Suzuki Intruder 400: caietul de sarcini, recenzii proprietarii

Suzuki Intruder 400 doar la prima vedere poate părea banal și obișnuit. Frumos, bine echipate standard, cu siguranță, de încredere (japoneză încă!) - într-un cuvânt, un fel de mediocră din clasa sa. Dar merită să știi despre ea un pic mai mult ca acest aviz se va schimba în mod dramatic.

Invader din Orientul Îndepărtat

Cuvântul Intruder nu are echivalent absolută în limba rusă. aproximativă sensul său - medie ceva între „intruși“, „Cuceritorul“, a „ocupanți“, „invadatori“. Cu siguranță, dându-i numele producătorului crezut că nu numai despre tonul de agresivitate, care va da imaginea de biciclete, dar, de asemenea, în sensul literal al sechestrului - confiscarea unui anumit segment al pieței. Oricum, această bicicletă este o sumă licitată serioasă pentru victorie. Până în prezent, acesta este singurul elicopter, disponibil comercial în Japonia. Adică, dacă recenziile altor modele de motociclete am citit de multe ori cuvintele acestui model este simbol al stilului și concept al companiei și dezvoltatorii săi s-au bazat pe mulți ani de experiență, în cazul motocicletei Suzuki Intruder 400, aceste cuvinte nu vor. El experiment creativ în curând ciocoi, testare stilou, a fost foarte mare succes.

O scurtă istorie

Producția și vânzările de motociclete Suzuki VS 400 Intruder a început în 1994. Acesta a fost dezvoltat pe baza Intruder VS 800 prototip și a fost destinat inițial pentru piața internă din Japonia și arăta astfel:

Această generație de „Intrusul“ au fost produse până în anul 1999, până când a fost înlocuit cu o versiune actualizată nu a venit. Prozvoditsya încă mai poartă numele și Suzuki Intruder 400 Classic.

Ambele versiuni sunt foarte asemănătoare, dar au unele diferente vizibile cu ochiul liber:

• seria "VS 400" (1994-1999) diferă roata din față mare 21 „și țeava de eșapament sunt dispuse pe laturile;
• Seria "400 Classic" (2000-prezent) are o roată mai mică, 16 „; țevi duble sunt dreapta, iar aripile au avut mai alungite.
• conținut de primă generație, cu un rezervor de 12 litri și reprezentanții deținătorilor doilea plăcut a crescut la 17 litri.

Astăzi, acest model de biciclete este disponibil nu numai în Japonia. „Invadator“, a trăit mult timp până la porecla lui, a făcut o invazie de succes a piețelor din Europa, CSI și cele două Americi. Fotografia - un reprezentant al doilea, generația „clasic“:

apel

Suzuki Intruder 400, caracteristicile pe care-l lega la clasici, arata mai mult ca un obicei, în timp ce posedă caracteristici și cruiser. Această bicicletă este ales de cei care nu urmaresc vitezele mari si vysokooborotisty stridente cu motor, ruperea liniștea nopții de mile în jurul. „Intruder“ mai degrabă valyazhen și dimensiuni decât dure și nerăbdător. Frumusetea sa netedă și clasic cel mai apreciat de cei carora le place stabilitatea.

Puteți să-l ia pentru un cruiser pur sânge. Dar iată acum câțiva ani, faimosul „Forbes“ revista numit Suzuki Intruder 400 cele mai bune biciclete pentru metropola moderna. Într-adevăr, pentru toată setea lui aparent pentru vagabondaj, el a fost, mai degrabă, un cetățean tipic. Abilitatea sa de a se integra cu ușurință în trafic frenetic, naviga și ieși din datorii, și un loc în parcare, el ia un pic, datorită dimensiunilor sale reținut. Și nu să renunțe la ea, dacă motodalnoboy? Este de asemenea posibil, Hardy japoneză elicopter vă rola la orașul învecinat cu un maximum de confort. Desigur, călătoria va dura mai mult decât de sport sau tur Enduro. Dar de ce un astfel de om frumos de a conduce la viteza maximă și va lipsi contra da o multime de placere sa le admiri?

Gânduri despre Tuning

Cei care nu sunt doar uita la un transport cu două roți, ca mijloc de transport, dar, de asemenea, iubit-l cu toată inima mea, sunt unanime în opinia că orice unitate, a coborât de pe transportor, are nevoie de lucru. Este proprietarul respiră sufletul într-un conglomerat de metal și plastic, care se atașează la stilul de cal de fier unic. Datorită maeștrilor de personalizare și tuning bicicleta devine unic și nu similar cu celelalte omologii din două roți.

Aici depinde mult de configurația de bază a bicicletei. Unele modele în ochii personalizatorului vechi arata ca pagini de album pur, care dau domeniu de aplicare nelimitat pentru creativitate. Dar se întâmplă că stilul și echipament aproape de ideal. Cel mai clar exemplu în acest sens - motocicleta profesioniști Suzuki Intruder 400. Comentarii spune că în finalizarea nu are nevoie de o majoritate absolută de piese de biciclete. Ei bine, cu excepția faptului că pașii pe care îi poate lua un pic mai departe. Sau furtunuri de frână armat livreze.

Merită să se angajeze în Tuning în profunzime - o afacere privată a fiecărui proprietar. Dar veți fi de acord, este o prostie să-și piardă stilul unic al kit de caroserie masca. Aici merită luat în considerare dacă procesul invers nu se întâmplă? Nu face excesiv de tuning mai „incubator“ de biciclete, și așa are personalitate înnăscută? Singurul elicopter japonez din lume, după toate ...

exploatare

Este demn de amintit faptul că „intrus“ are toate caracteristicile de „chetyrehsotok“. Nu așteptați pentru el manifestări Norov nebun - el complezent și imobilizat. Ceea ce iese în evidență din masa Suzuki Intruder 400? Opinii ale proprietarilor în majoritatea dintre ele sunt foarte ușor de controlat, un comportament adecvat în curbe, ca răspuns rapid la comenzi. Desigur, cele mai multe dintre bicicletele „1000 +“ categorie va arata o stabilitate mult mai bine pe drum, mai ușor pentru a trage în sus pe munte, treptat, intră într-un viraj și ieși din ea. Dar de ce, de fapt, face acest lucru pentru a compara povestiri din diferite clase? În „Intruder“, la fel ca orice „chetyrehsotke“ are punctele forte și punctele slabe.

Ai grijă de el ca un animal de companie, schimba ora uleiului din cutia de viteze a motorului si tractiune pe spate, nu uita de antigel și de prevenire. El vă va mulțumesc performanță excelentă pentru motorul de 30 de puternic, calculată pe o cursă impresionantă de resurse.

noduri de lucru apreciază fiabilitatea și coerența. Cu toate acestea, ca legenda a motocicletei japoneze - nu este o legendă, dar adevărul.

Opiniile despre deficiențele

Nu există nici o modalitate de a contra inexistente, oricare ar fi fost un producător perfecționist. De exemplu, mulți proprietari se plâng că bateria este scoasă destul de ușor. Datorită caracteristicii de proiectare, carburatorul este fixată într-un cadru îngust. Bateria este amplasată în spatele suportului de fixare a pendulului, astfel încât a scos din partea de jos.

Se crede că suspensia spate este destul de slab pentru drumurile rusești. Dar aceasta este mai degrabă o cerere nu este la motopromu japoneză, precum și alte organizații ...

TTH

Ce poate da o idee mai bună a motocicletei decât cifrele imparțiale? Dacă vă gândiți la achiziționarea unei biciclete Suzuki Intruder 400 caietul de sarcini pentru a vă ajuta să navigați.

Ambele versiuni ale „Intrusul“ sunt echipate cu un motor în patru timpi doi cilindri în formă de V, puterea de eliberare a 30 de cai. Cadrul este sudat din oțel. Sistemul de frânare este alcătuit dintr - un disc de frână pe față și spate cu tambur. furca telescopica este responsabil pentru buna funcționare a roții din față și amortizorul spate pe modelele de prima și a doua generație în diferite moduri: pe VS 400 dubla, si Classic - mono. prima bicicletă de masă cu un gol rezervor de 236 de lire sterline, iar al doilea - 244.

prețurile

Pe piața secundară Suzuki Intruder 400, nu merge pe drumurile din Rusia și alte foste republici sovietice, este în valoare de o medie de $ 1800-2200 pentru modelul din prima generație, și aproximativ 3000-3500 de dolari pentru un „clasic“.