Moped "Alfa" (72 cc.): Specificații

Moped „Alfa“ (72 cc.) Este cel mai comun mijloc de transport în rândul pasionaților de motociclete ușoare. Acest lucru se datorează prețului acestei tehnici, funcționalitatea și mentenabilitate acesteia. Viteza permeabilitatii și o cantitate mică de combustibil, care este necesară pentru a conduce pe acest camion, motoreta da „Alfa“ (72 cc.) După popularitate într-un rând cu cele mai renumite branduri japoneze. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece motorul, care se afla pe aceste motociclete ușoare, este o replică a unui japonez „Cuba“ de la compania „Honda“, care este comparabil în fiabilitate cu un AK-47. motor cu un singur cilindru de volum 139 FMB de 72 metri cubi. A se vedea lucrări, în orice condiții meteorologice și nu necesită frecvente reparație și piese de schimb. Date tehnice permit utilizarea acestui tip de transport, în condițiile cele mai extreme, inclusiv de conducere în frig, pe nisip și pe orice teren. Acesta este cel mai bun biciclete ușoare pentru Rusia. În zonele rurale, de multe ori pot fi găsite doar motoreta „Alpha“ 72 cu. Fotografii ale acestui model este ușor de recunoscut. Design simplu și concis, preț scăzut, viteza buna, transfer, mentenabilitate, costuri și alte beneficii - care este baza de reputația acestui mod de transport.

flotație unic

Record pentru permeabilitatii printre motoretă pulmonar motocicleta este „Alfa“ (72 cc.). Caracteristic dimensiunea motorului și greutatea sunt avantaje foarte importante. Capacitatea de a depăși orice drumuri în „Alpha“, datorită greutății ușoare - 81 kg. Pentru a se asigura că progresul solid pe nisip și noroi, nu au nevoie de un motor puternic și grele pentru un astfel de echipament de lumină. În cazul în care există o nevoie de a depăși terenul de noroi adânc și lipicios, urca abrupt pe nisip, sau pentru a traversa vadul un râu puțin adânc sau flux, puteți obține întotdeauna de pe motoreta și-l ajute să facă față cu partea dificilă a drumului, împingând-o înainte, ca o bicicletă.

Datorită faptului că roțile „Alpha“ subțiri, acestea pot fi prins în nisipul ud sub greutatea biciclistului. Dar fără aceasta din urmă acest lucru motoreta se poate trage pe orice drum, ajutându-l lucreze motorul în prima treaptă de viteză la turații joase. Acesta poate fi ridicată în același mod ca și o bicicletă obișnuită în mediul urban să traverseze trepte sau borduri înalte „Alpha“, dacă este necesar. De aceea, pentru acest tip de acces facil la biciclete cele mai îndepărtate colțuri ale pădurii, râul, care se poate ajunge doar cu bicicleta. Mulți fani de vânătoare, pescuit și cules de ciuperci prefera acest scuter din cauza greutății reduse. Pentru mai multe tehnici grele și puternic pentru a conduce banda, care a blocat un copac căzut în pădure va fi o sarcină imposibilă, iar pentru „Alpha“ - nici o problema.

mergi cu bine

Rata de plafon pentru moped - 70 km / h, ceea ce este suficient pentru conducerea pe autostradă. Masa de „Alpha“ este mic, și de manipulare la viteze mai mari pierdute în mod semnificativ. Unii fani ai artei încerca să modifice motoreta „Alpha“ (72 cc.) Dă un piston mai puternic, filtru de rezistență la zero, stele cu crescut raportul de transmisie este modificat sistemul de aprindere, expunând - l pentru a avansa, și pentru a atinge viteza crește până la 90 km / h. Dar pentru traficul urban în trafic, pe drumurile de țară și pietrișul pe capacitățile de viteză la sol „Alpha“ este suficient și fără oricare dintre aceste modificări la fel, cu capacitățile de putere și viteză încep să se uzeze rapid, multe componente importante și ansambluri motorete.

Design de „Alpha“ permite instalarea mai „solid“ variante de motorizare, aducand puterea sa de 8 litri. a. Dar „Alpha“ cu astfel de motoare de multe ori au nevoie de reparații, durata de viață a celor mai importante componente de șasiu au semnificativ mai scurte, precum și de a începe prejudiciul vibrații periculoase. cu motor mai puternic ar necesita o creștere a masei de alte elemente de design. Acest lucru ar fi pierderea de multe avantaje, în special în eco-țară și economie, care are o motoretă „Alfa“ (72 cc.). Caracteristic Viteza acestor motorete perfect echilibrate cu ușurință și rezistența structurii și a șasiului.

motor

Fiabilitate și simplitate 72 funduri patru timpi de „Alpha“, datorită structurii sale ideale dezvoltat de specialiști japonezi. Chiar mult mai simplificat, cu utilizarea de materiale mai ieftine și cerințe mai puțin stricte pentru componente de calitate, motor FBM 139 funcționează surprinzător de încredere, ceea ce indică faptul că soldul tuturor componentelor sale. Puterea acestui motor de numai 5 litri. s, iar numărul maxim de rotații pe minut. - 7500. Cu toate acestea, datorită transmisiei sofisticate cu patru trepte de viteză, motorul de „Alpha“, se descurcă cu sarcini regulate în toate gamele de capacitate de transmitere a acesteia.

Design motor

Design cu motor este foarte simplu. Chiulasă există două valve - admisie și evacuare. Munca lor ofera o stea de sincronizare, situat în același loc, care se rotesc sincron cu magneto printr-o unitate de lanț. Pe partea stângă a motorului este piciorul levierului care antrenează un sistem foarte simplu de roți dințate, montate pe doi arbori paraleli în carter al motorului. Pompa de ulei este acționată de un lanț de distribuție și este situată sub arborele cotit. Pe partea dreaptă a carcasei motorului se află în interiorul unității de ambreiaj care este controlat de maneta când se extinde cablul ambreiajului de ghidon din stânga.

Prevenirea și repararea motorului „Alpha“ la domiciliu

Motorul unei motorete „Alfa“ (72 cc.), Precum și orice transport, necesită îngrijire și întreținere regulată. înlocuirea regulată a uleiului este o condiție importantă pentru extinderea muncii sale. Procesul de înlocuire a uleiului este foarte ușor. Motorul se încălzește, iar apoi oprit, și prin intermediul orificiilor de scurgere situate sub carter, uleiul fierbinte uzat ușor derivat din carter într-un recipient special pregătit. Apoi, umplut cu ulei nou. Setarea funcționarea corectă a motorului începe cu ajustarea carburatorului prin care este posibil să se îmbogățească sau diminuează amestecul. Este necesar să se verifice în mod regulat funcționarea supapelor, instalarea distanțele necesare folosind un stylus special de 0,5 mm. Două sau trei ori pe sezon este necesar pentru a verifica tensiunea lanțului de distribuție, precum și starea mecanismului de tensiune, role sale de cauciuc si amortizoare. Orice defecțiune a motorului „Alpha“ este ușor de îndepărtat. Atunci când este necesară o pierdere de tracțiune pentru a îndepărta chiulasă și verificați integritatea supapei. supapă de ardere-out este una dintre posibilele daune de acest motor. Pentru a recupera capacitatea lor de muncă, acestea trebuie să fie curățate și pastă de re-grind. Această procedură este familiar multor proprietari de modele vechi Lada. Atunci când este necesară ruperea lanțului de distribuție pentru a îndepărta rotorul generatorului și înlocuiți toate elementele arborele cu came, iar ansamblul motor trebuie să se asigure că eticheta rotorul generatorului și steaua conform calendarului sincronizat cu mișcarea corectă cilindru tact.

Timpii de cuplare este necesar să demontați și să se spele sezon în benzină, deoarece se acumulează în interiorul ulei vâscos și amestec de pulberi metalice. La motorul de inspecție de reglare corectă regulată și înlocuirea pieselor cu semne de uzură FBM 139 va funcționa impecabil. Repararea motoreta „Alpha“ (72 cc.), Nu are nevoie de investiții pe termen lung și pot fi cu succes realizate cu abilități minime în casă.

creșterea puterii Rețete 139 FMB la domiciliu

Cel mai comun mod de a crește puterea motorului motoreta „Alpha“ este înlocuirea unui piston la exemplul de realizare , cu un mare volum al cilindrului. Ca o regulă, un astfel de motor de înlocuire adaugă putere, dar nu afectează creșterea vitezei de motoretei. Există și alte modalități. Cel mai simplu - cu dublă aprindere. Este posibil să se facă un pas pe o proeminență situată pe carcasa rotorului generatorului, după ce taie un strat de 0,5 mm până la jumătate suprafața metalică, cu marginea care primul senzor în ceea ce privește cursei rotorului de lucru. Acest lucru va da puterea de a crește cu 5-10%. Este posibil să se mărească diametrul supapelor de admisie și de evacuare. Pentru aceasta este necesar să se găuri în chiulasă pentru supapele mai largi luate de la piston 139 FMB cu o capacitate cilindrică mai mare. Această operațiune permite creșterea puterii cu 15-20%.

Întreținerea și repararea de motoretă cu șasiu

Moped de reparare „Alpha“ (72 cc.), Provocate de capital defalcările, pot fi complet eliminate prin efectuarea de înlocuire preventivă regulată a acelor părți care au semne evidente de uzură. Lanțul pe motoreta trebuie să fie înlocuite după fiecare sezon sau după 2000 de kilometri. Lanțul este întins foarte mult, ceea ce crește uzura ambelor stele. Din cauza eșecului circuitului de la mare viteză este posibil ca un sistem de blocare ascuțite roata din spate, ceea ce ar putea conduce la pericolul de a cădea, prejudiciului și chiar mai mare deteriorare a motocicletei. În acest fel, o situație poate provoca distrugerea unor părți ale tensiunii roții din spate deformarea puternic sau complet cuiburilor de tensiune distrugere de fixare. lanț de scurtare artificială promovează uzura rapidă a ambelor stele. Anvelope după 7000 km alerga și piardă complet de relief al benzii de rulare și puterea de aderență. Ei trebuie să fie înlocuite după sezonul de funcționare 2-3. cabluri de control ambreiaj, de alimentare cu combustibil și tambur de frână de roată din față trebuie să fie scurtată după fiecare operațiune de sezon datorită întinderii lor. Guma de mestecat în tamburul de frână se deformeaza treptat, care crește clearance-ul roților. Ele sunt, de asemenea, mai bine să se schimbe după fiecare sezon de operare.

distrugere vibratoare

Unele daune motoreta poate fi asociată cu distrugerea elementelor sale de sprijin. aripa fata de plastic de pe „Alpha“ este cea mai lungă de metal ca fiind mai puțin sensibile la efectele adverse ale vibrațiilor. Locurile de fixare a motorului pe cadru poate, de asemenea, nu din cauza vibrațiilor. Pentru a evita acest lucru, este necesar să le suda șaibe late. Bateria 2-3 sezon, a pierdut 50% din capacitatea sa, deoarece înlocuirea ei regulat, este, de asemenea, de dorit. tracțiune electrică și senzorii de control semnalele rândul său trebuie să funcționeze în modul normal. Depinde de ei și de siguranță în timpul conducerii, și gestionarea corespunzătoare a vitezei de comutare. Stabilit amortizoare spate la „Alpha“ uza, ceea ce poate duce la abraziune nedorită a roții din spate de pe suprafața interioară a aripii spate. Există opțiuni de lux pentru amortizoare spate „Alpha“, care fac posibilă pentru a pune pneuri mai groase pe roțile din spate, deoarece cu ei, puteți ridica ușor partea din spate a motocicletei. Cu manipulare atentă cu remedierea problemelor grave cu repararea motoretei este puțin probabilă.

funcționare

Rularea motoreta „Alpha“ (72 cc.) Nu durează mult și are mai multe condiții principale pentru obținerea rezultatului corect. Este necesar să se respecte cu strictețe limita de viteză până la primele mii de kilometri de conducere, motorul nu se poate supraîncălzi, determinându-l să ruleze acceleratia la podea pentru mai mult de 20 de minute, iar schimbarea uleiului trebuie efectuată după 500, 1000, 2000 si 5000 de kilometri.

modificări

Privire de ansamblu motoretă "Alpha" 72 cu. Aceasta nu ar fi completă fără a menționa lista modificărilor sale majore. Există două opțiuni pentru cadrul motocicletei. Este mare, cu spațiu pentru un rezervor de benzină mare și scăzută în cazul în care rezervorul de combustibil este mic, iar portbagajul este situat deasupra. În funcție de caracteristicile sale, ambele variante ale motoreta vor fi practic identice, cu excepția diferenței în volumul de rezervoare de combustibil și o mică extensie în înălțime plimbare. „Alpha“ este de a face o serie de producători chinezi, astfel încât există o pluralitate de nume paralele pentru același model. De exemplu, un moped "Omaks Alpha" 72 cu. Este pur și simplu o versiune chineză și motoreta „Orion“ 72 cu. - asamblarea rusă a aceluiași model de componente chinezești, efectuate pe „Velomotors“ întreprinderi.

opțiuni de configurare

Modificarea existentă "Alpha" (72 cc.) poate diferi în anumite elemente de design. De asemenea, există versiuni de lux ale motoretei. De exemplu, un moped "Alfa Racer" 72 cu. Are o formă spectaculoasă și dinamică a scaunelor și se diferențiază de restul „Alpha“ contururile sportive spectaculoase ale rezervorului de combustibil. De fapt, este același model de motoretă. Versiunile de lux pot fi instalate șocuri hidraulice din spate, alarma, a protecțiilor din plastic, decoratiuni mai atractive, lumini si transforma semnalele sunt un pic mai scumpe, portbagaj scumpe si chiar arunca-sac din piele artificiala. Dar va fi în continuare aceeași motoreta „Alpha“ 72 cc., Cu aceleași caracteristici tehnice, dar cu 30% mai scumpe.