„Suzuki SV 400“: caracteristici, comparații cu concurenții și recenzii

națiune japoneză distinge un tehnologii speciale, subtile de percepție, în special automobile și motociclete. combinând cu succes de înaltă performanță, cu un design îndrăzneț, mai mult de un deceniu de produse în Japonia ocupă o poziție de lider în vânzări la nivel mondial. Modelul neoclasic „Suzuki“ sub numărul SV400 - este reeditat versiune a unei biciclete rutier. Cu toate acestea, predecesorul său a lăsat doar o siluetă rapidă și îndrăzneț.

Specificații motociclete

Care sunt parametrii „Suzuki SV 400“? Caracteristicile acestei biciclete rutier placut impresionat. Ea are o destul de modestă pentru dimensiunea de clasă. Lungimea de 2035 mm și înălțimea de 785, este cel mai potrivit pentru echitatie drivere subdimensionate. Cu toate acestea, oamenii se simt mai înalți în șa confortabil, datorită o aterizare convenabilă. În plus, este mai ușor pentru colegul său: cântărește doar 159 kg.

motor

Un anumit activ acest frumos este capacitatea cilindrică a motorului în formă de V de 399 cc. cm. Puțini dintre „familiei“ sale cu o capacitate cilindrică se poate lăuda cu un astfel de puternic motor care funcționează la 100%. Patru timpi, cu doi cilindri, se poate accelera până la o viteză de peste 180 km / h în minute. Un sistem de răcire cu lichid face uruit moale, nu creează neplăcut. La circularea pe „SV400“ nu trebuie să mențină pârghia de accelerație în zona „roșie“, „Suzuki“ păstrează perfect viteza de croazieră la 140 km / h fără nici un efort și deplasare constantă. Consumul de ulei la 1000 km este în jur de 600, cu toate acestea, va ajuta la schimbarea uleiului la „Suzuki SV 400“: după o piese de partiție se reduce la 200 g

În ciuda simplității de proiectare, suspensie Suzuki SV 400 suficient de rezistentă și consumatoare de energie. Puterea motorului ajunge la 53 de litri. a. la aproximativ 10,500. / min. Astfel, este necesar să se constate accelerarea vitezei: de pornire și de a accelera până la 100 kilometri pe oră puteți în 4.5 secunde! Inutil să spun, după lumina verde pentru a înlocui roșu, veți avea tot mai mult? Dar nu te va costa o gramada de bani, „Suzuki SV400“ în serviciul nepretențioasă. Consumul de combustibil este de 5 litri la 100 km.

Sistemul de frânare este format din discuri duble la partea din față și unul în spatele, oferind o frânare ușoară. Chiar și cu o bicicletă bruscă drum oprire nu este datul din cap înainte, menținând în același timp un maxim de confort și siguranță a șoferului.

istoria motocicletei

Primul exemplar a fost lansat în 1998 și a fost proiectat exclusiv pentru piața internă din Japonia. Acesta este motivul pentru care restul lumii pe modelul aflat doar de curând. Motocicleta „Suzuki SV 400“, a fost numit fratele mai mic al SV 650, care tocmai a produs pentru export în alte țări.

Pe parcursul existenței sale, modelul biciclete rutier a trecut printr-o serie de modificări semnificative, și nu foarte. În 2000 el a fost făcut o frână cu disc dublu pe roata din față, îmbunătățind astfel performanțele de frânare. În modelul 2001, au fost modificate următorii parametri:

• formează locuri pentru conducătorul auto;
• autocolante pe plastic;
• pentru prima dată, a început să fie emis o motocicletă în roșu.

Până în 2003, lungimea „Suzuki“ a crescut cu 30 mm, iar ampatamentul - 15. Modificări semnificative suferite de proiectare motociclete a devenit mai atletic, gama sa extins cu o altă culoare. De atunci, și albastru este acum disponibil pentru cumpărare în seria „Suzuki SV 400“. Foto arată în mod clar modul în care armonios această culoare arată pe model.

În 2004, cadrul și roțile au fost vopsite negru, iar acestea au fost ultimele modificări care iau acest model. Ultima Suzuki SV 400 a fost lansat în 2004, dar vânzarea oficială sa încheiat abia în 2007.

desen

Apariția „Suzuki“ este aproape perfectă și seamănă ceva de proiectare „Honda“. Aspectul Slim dezvaluie unele detalii, motiv pentru care a fost dat stilul de „Naked.“ Cineva va trebui să gust o astfel de mișcare, în timp ce altele preferă piese din material plastic complet închis. Printre fanii acestui model, această caracteristică este considerată a fi punctul culminant al motocicletei. Dar, odată ce bicicletele rutiere produse fără nici o protecție din plastic. Design neoclasică atrage cu siguranță atenția pe drumuri.

Modelul CB 400 este disponibil nu numai în stilul de biciclete rutiere vechi, dar, de asemenea, cu un indiciu de stil sportiv. Suzuki SV 400S este realizat în stilul de biciclete cu mari volume de motoare. Mai mult din plastic, o mai mare agilitate și putere - ceea ce înseamnă că litera S în numele modelului. Duble farurile și un parbriz mai compact isi face aparitia un pic de ruinare. Caracteristicile motorului și alte părți sunt aceleași ca și în CB 400. Sport aterizare face un flux de aer contra insensibile chiar și la viteze mari.

Șasiu și frână

Motorul V-Twin nu este lăudat doar leneș. Silent și receptiv, ajută pentru a obține în timp ce conduceți o adevărată plăcere. Netezimea desigur atașați cilindrilor de aluminiu care au acoperire nikasilevym. Acest material are o dilatare termică identică cu același indicator pistoanele. Rezultatul unei astfel de decalaj selecția materialului între pistoane și pereții cilindrilor este la fel de minim pe tot parcursul funcționării motorului. Și vă permite să „Suzuki“ cu grație manevrării printre mașinile curg și se potrivesc perfect în colțuri.

Motorul are un nivel redus de zgomot, uneori, puteți uita cu ușurință că vă ascundeți sub capota de 53 de cai putere. La o marcă de 180 kilometri pe oră, va fi capabil să fie dispersat în câteva minute. Șasiu rigid permite suficient pentru a depăși obstacolele rutiere, fără a dăuna. Și SV 400 merge la fel de bine atât pe asfalt, iar pe stratul de grund. Suzuki SV 400 este perfect echilibrat, atât sub extreme de conducere și o excursie pe îndelete în fiecare zi. Reacția rapidă a motorului ea prima bicicleta perfecta pentru un incepator face. Dar el nu a rămas în mâinile unui profesionist fără utilizarea și va fi în măsură să dezvăluie toate specificațiile sale.

gama de prețuri

Datorită performanțelor sale excelente Suzuki SV 400 are un preț destul de mare pentru clasa sa. Costul mediu al unei biciclete rutier este în intervalul de 110-220 de mii de ruble. O sumă substanțială pentru o bicicletă la mâna a doua. Vânzarea poate fi găsit copii mai ieftine, dar starea lor este slabă. Dacă știi cum să repare și „revigora“ motociclete - cea mai bună opțiune nu este găsit.

Dacă vă pare rău pentru a da bani atât de mult pentru un model, gândiți-vă cât de mult mai ieftin sale „asociați“, acesta va fi capabil să supraviețuiască. Motocicleta cu prezenta japoneze de calitate va fi un companion fidel pe drum și să nu lase stăpânul său de mai mulți ani.

concurenți principali

„Suzuki SV 400“ are puțină concurență reală între 400 cc motociclete. Șeful printre ei - Kawasaki ZZR 400 si Honda CB 400. publicul țintă al tuturor modelelor de mai sus sunt drivere cu puțină experiență de conducere sau cei care sunt complet mulțumiți de volumul motorului.

Comparativ cu Kawasaki, Suzuki probleme apar mult mai puțin. Cea mai bună intrare în viraje, mai ușoare în greutate, probleme cu motor - toate acestea elimină necesitatea de a rula la spalatoria auto după fiecare a treia călătorie. Mai putine switch-uri de la un punct de control din NE 400 permite mai puțin timp să acorde o atenție la cutia de viteze, și mai mult - pe drum. Puterea motorului permite utilizarea numai 2/3 intervalul de funcționare chiar și la viteze mari, în timp ce celelalte două modele de a trebui să răsuciți mânerul la limita. Dar Honda înainte de „Suzuki“ în sistemul de frânare. Ce spun proprietarii de "Suzuki SV 400"? Răspunsuri despre el puteți citi mai jos.

Review-uri de la SV 400

Opinii ale proprietarilor de drum motocicleta marca Suzuki doar confirma calitatea si durabilitatea produselor concernului japonez, cu o reputație la nivel mondial. Mulți susțin că diferența dintre varianta 400 cc a mai grave „shestisotki“ este uneori imposibil. Centrul de greutate este redusă, astfel încât managementul a fost la fel de confortabil și dinamic. reacție instantanee la activitatea de gaz, magnific forța de tracțiune a motorului. Îndurera numai proprietarii rateul motorului, care amintește de clasa motociclete. Unii spun că „Suzuki SV 400“ motorul troit. Pentru a evita astfel de hassles profesioniști recomandă utilizarea de combustibil numai de înaltă calitate (preferabil cel puțin 95) și verificați elementul de filtrare și de reglare. Și pentru „Suzuki SV 400“: întreținere și reparații vor fi în măsură să stârnească chiar instanța din 1998, care apoi va servi pentru mai mulți ani.

Structura cadru rigid din aluminiu, motovladeltsy, comparativ cu cele care 650 motociclete cc sunt echipate. Acesta poate rezista cu ușurință toate greutățile pista de curse.

În general, întreaga bicicleta se face cu cea mai mare grijă, în mod eficient și cu acuratețe. Mulți recomanda pentru utilizare urbană, argumentând că un comportament bun în trafic, iar pe pante. Singurul lucru care face o muscă puțin în unguent - un sistem de frânare. În general, nu-i rău, dar diferă de frână spate destul de slabă. Și la frânare la viteze de peste 150 kilometri pe oră ar trebui să fie atent: discul de frână față 2 nu poate fi suficientă.

concluzie

SV 400 impresionează prin capacitățile sale. Rigiditatea cadrului și tuning suspensie pendul și greutatea distribuției pur și simplu excelent. Bună cuplu la viteze medii ale motorului și pronunțat „cal“, face un model convingător din clasa sa. aspect neobișnuit, realizată într-o versiune neo-clasic și sportiv, atrage ochii. O potrivire confortabilă face călătoria pe biciclete și, de asemenea, frumos protejează împotriva fluxul de aer din sens opus. Oglinzile retrovizoare oferă o vizibilitate excelentă, și fiecare parte a mașinii și vă simțiți în control. Design simplu cu o mulțime de ajustări face Suzuki SV 400 universal. frumoase vehicule cu două roți dinamice, fără bătăi de cap și va fi o mare primul biciclete și companion de încredere pe drumul spre un profesionist.