Mecanismul de distribuție a gazelor. De ce este nevoie?

Mecanismul de distribuție a gazelor - una dintre cele mai importante părți ale motorului, la care funcționarea corectă a performanței sale depinde în mod direct. Acesta servește pentru umplerea unui cilindru în timp util a amestecului combustibil sau de aer (în motoarele injectorului și diesel), precum și pentru evacuarea gazelor de eșapament. Compoziția include o temporizare de acționare a arborelui cu came, acesta poate fi o curea, un lanț sau prin roți dințate ale arborelui cu came și mecanismul supapei. În acest din urmă corpul panourile sunt supape și culbutor. Acesta din urmă, la rândul său, este fixat pe axul, astfel încât umărul cuiva sa bazat pe șurubul de reglare, iar al doilea - pe tija supapei.

Arborelui cu came este axa pe care prelucrată excentric (cama), conform unghiurilor supapelor de sincronizare. Faza de sincronizare - acesta este momentul de deschidere și de închidere a supapei. Acest lucru are loc în momentul în care cilindrul este în punctul mort superior sau inferior. Care deschide supapa (admisie sau evacuare) depinde de faptul dacă are loc beat într-un anumit cilindru.

De exemplu, în cazul în care pistonul este în punctul mort inferior și începe cursa de compresie, toate supapele sunt închise, în cazul în care această cursă de evacuare, supapa de evacuare este deschisă. Este logic să se presupună că ciclul de ceas al cursei de lucru toate valvele sunt închise, de asemenea, și deschide orificiul de admisie de admisie. Mecanismul de distribuție a gazelor poate avea unul sau doi arbori cu came. Mecanismul de distribuție a gazelor OHC - acesta este primul, al doilea este numit DOHC. Un astfel de aranjament este utilizat numai în acele motoare în care pentru fiecare cilindru au 4 sau mai multe supape, cum ar fi de la 5 Audi.

Prin urmare, motorul DOHC mecanism de distribuție a gazelor vă permite să obțineți cele mai performanta si face mai ecologic și economic. Fiecare arbore cu came este proiectat pentru a deschide un grup de supape, fie de admisie sau evacuare.

A fost precedată de distribuție a gazelor mecanism SOHC. De asemenea, are 4 supape pe cilindru, dar numai un singur arbore cu came este folosit pentru a le deschide. O astfel de sincronizare este larg răspândită în anii '90, dar în curând a fost abandonat din cauza productivității sale reduse în comparație cu DOHC.

Asamblare presupune setarea corectă a arborelui cu came în raport cu arborele cotit. Aceasta se realizează prin aplicarea etichetei de viteze pe care doriți să combinați. Când se utilizează o unitate de curea , primul set scripeții sunt aliniate etichetă, după care acestea sunt fixate și a curelei de distribuție uzată, care este apoi întins cu role de tensionare.

Distribuția gazelor naturale mecanism nu necesită aproape nici o grijă, aceasta se reduce la ajustarea în timp util a jocului supapelor. încălcarea ei duce la o uzură crescută a pieselor și nu permite motorului să își dezvolte capacitatea deplină. În plus, se poate închide valvele, acestea sunt în mod constant în poziția jumătate deschisă, și deteriorarea pistoanele, și înlocuirea chiar o poate costa destul de scump.