Motor ZMZ-410: caietul de sarcini, descriere și recenzii

Zavolzhye Motor Plant, care a fost fondată în 1958, a produs peste 15 milioane de motoare. Motoarele furnizate Ulyanovsk și Gorki Pavlovsk Bus Plant. Printre motoare au fost produse ZMZ-410. Aceasta unitate de putere, care este montat pe vehicule cu permeabilitate ridicată, are o caracteristici foarte interesante. Să ne uităm la design principalele caracteristici, avantaje și dezavantaje ale motorului 410-lea.

informații generale

ZMZ-410 - un reproiectat 402-lea. Ultimul cunoscut pentru simplitatea, fiabilitatea în exploatare și necesită o întreținere minimă. Dar în timp, acest motor este învechit, așa că sa decis să dezvolte o putere mai mare de plante moderne, care ar fi la fel de încredere. Acesta este motivul pentru care ZMZ-410 de construcție este similar cu motorul 402 mu.

Dar, în același timp, inginerii au fost provocați să crească capacitatea unității de putere. Pentru a face acest lucru, am dezvoltat o nouă unitate ZMZ-410 cilindri conserve. De remarcat este faptul că materialul blocului - aliaj de aluminiu, un manșon de fontă au fost presate în ea. De asemenea, dezvoltatorii au mai multe forma de piston reproiectat. În restul acestui design cu motor este similar cu modelul 402 a grupului motopropulsor ZMZ.

Specificații ZMZ-410

Volumul cilindrului 410 este de 2,89 litri. Astfel, puterea nominala - 96 cai putere la viteza arborelui cotit - 3500 rot / min .. Cuplul maxim este atins la o frecvență de rotație a arborelui cotit 2500 aproximativ. / min este 201 Nm. De fapt, acesta este un clasic cu patru rânduri, care nu se distinge prin prezența oricărei bibelouri de design.

Kituri, așa cum sa menționat mai sus, debitul a crescut pentru a crește puterea. Bore în acest motor este de 100 mm și lungimea cursei pistonului - 92 mm. mecanism de distribuție a gazelor OHV folosite cu două supape pe cilindru. Întrebarea a sistemului de injecție la momentul respectiv nu a mers, astfel încât asambla motor cu combustie internă carburator K-151TS. durata de viață a motorului este de aproximativ 200000 km cu întreținerea la timp, calitatea de lubrifiere, și absența sarcinilor crescute.

model de succes

Este sigur să spun că, în general, modelul sa dovedit foarte mare succes. După performanța motoarelor ZMZ-410 la acel moment a fost foarte bună. motor carburator cu alocarea PIN pentru o lungă perioadă de timp de aprindere a fost operat ca parte a unui grup de mașini UAZ. Desemnarea Motor Factory - ZMZ4104.10.

Succesul acestui model este posibil să se vorbească din cauza tot timpul a fost dezvoltat aproximativ 15 modificări ale acestei unități de putere. În funcție de indicațiile motorului clientului stabilește în continuare diverse componente, cum ar fi pompele de apă, senzori, și așa mai departe. N. Dacă este necesar, să fie capabil să înlocuiască 410 minute la 421-UMP, fără nici o modificare. Dar, în același timp, a menționat că calitatea constructiei în fabrica de motoare Zavolzhsky este mult mai mare decât în Ulyanovsk. Deși este probabil, acest lucru a fost doar în mod special pentru acest model.

Pe scurt întreţinere

După cum sa menționat deja mai sus, este destul de simplu, cu motor în designul său, distinge prin fiabilitatea ridicată. Cu toate acestea, pe termen lung, fără reparații majore de funcționare trebuie să respecte o serie de recomandări ale producătorului:

• schimbarea uleiului de motor la fiecare 10 000 km, stabilit, de asemenea, un nou filtru de ulei;
• reglare supape la fiecare 15 000 km, fantele de aprindere supapelor de evacuare - 0,4-0,45 mm, la intrarea primul și al patrulea cilindri - 0,35-0,40, al doilea și al treilea - 0,4-0,45 mm ;
• verificarea stării simeringurile arborelui cotit, este necesar să se efectueze înlocuirea garniturilor de etanșare, dacă este necesar.

După cum puteți vedea, de întreținere a motorului este redusă la câțiva pași destul de simpli. Acest looping este destul de ieftin și este rapid. Dacă respectați aceste cerințe, este posibil să se extindă în mod semnificativ durata de viață a motorului. În același timp, nerespectarea termenelor de reglementare pentru ajustarea muncii și înlocuirea uleiului poate duce la scurtarea duratei de viață a motorului cu ardere internă și retragerea timpurie a lui pentru reparația capitală.

ZMZ-410: recenzii automobiliști

Cei mai mulți șoferi, comparativ cu 410-lea model de Zavolzhsky și 421-lea Ulyanovsk. Destul de des, șoferii nu pot determina alegerea. Și într-adevăr, pentru a da preferință la una sau cealaltă unitate de putere este destul de dificil. La urma urmei, fiecare dintre ele are avantaje și dezavantaje. Să luăm, de exemplu, UMP-421. Este un motor ieftin cuplu mare pe fundul Gland arborelui cu came. Ea are dezavantajele sale, de exemplu, lipsa de mâneci.

În același timp, 410 minute - opțiune mai scump, dar este mult mai bine să cumpere. Acest motor de conserve cu presetupă în loc. De asemenea, 410 mii mai scumpe 421-lea. În general, șoferii sunt din ce în ce de cotitură la ZMZ-motor. El are cu siguranță problemele sale, dar este mai fiabil motor cu ardere internă, care este destul de ieftin la modul de a menține și reparații. Deci, dacă aveți posibilitatea de a alege între UMP-421 și ZMZ-410, nu ezita să acorde prioritate din urmă.

Defecțiunile de bază și soluțiile lor

„Bolile cronice“ 410-lea nu are. Cu toate acestea, odată cu creșterea kilometraj apar tot felul de momente neplăcute. Luați în considerare defectele tipice și cauzele acestora:

• Knock și zgomotul în timpul funcționării unității de putere. În momentul în care nu se reglează termic supapa de lacunele sistemului de distribuție, sunt de asemenea posibile defecte sau conectarea lagărelor tija unui arbore cu came.
• Creșterea vibrațiilor motorului. Poate fi necesar să se adapteze aprinderea sau echilibrarea mecanismului cu manivelă. Există, de asemenea, unele defecte ale sistemului de aprindere.
• Supraîncălzirea motorului. Cel mai adesea se întâmplă din cauza unei blocate în poziția închisă a termostatului, un tub de aer în sistemul de răcire sau o defecțiune a pompei de apă.

De obicei, șoferii se confruntă exact aceste probleme care de multe ori persistă care efectuează reparații minore. În unele cazuri, a crescut consumul de ulei. Cel mai adesea acest lucru se datorează faptului că fluxurile de umplutura. Prin urmare, se recomandă de a inspecta în mod regulat, de preferință, în fiecare înlocuire lubrifiant în sistemul motor.

Cum de a crește capacitatea unității de putere

Am discutat deja cu tine caracteristicile tehnice ale motorului ZMZ-410. După cum sa menționat mai sus, acest motor are 98 de cai putere. Acesta este un rezultat destul de bun la momentul producerii de trenuri de rulare. Dar este posibil să se mărească numărul de „cai“ la aproximativ 120. Mai mult decât atât, această procedură nu necesită modificări semnificative. Este necesar doar pentru a efectua câțiva pași simpli. Primul pas mărește difuzoarele carburatorului la 30 mm. Apoi setați celălalt arborele cu came. Puteți folosi o bucată de „35 motor EDO„sau similar. În etapa finală a țevii de evacuare echicurent instalat cu același diametru pe toată lungimea sa.

După astfel de modificări mici pot obține o capacitate suplimentară de aproximativ 20%. Efectuarea acestor lucrări este foarte potrivită, deoarece costul unei astfel de tuning nu este prea mare, iar rezultatul va fi vizibil. Este posibil să se meargă mai departe și, prin schimbarea înălțimii capului cilindrului, pentru a crește raportul de compresie al motorului. Tuning în continuare nu este adecvată din cauza costurilor financiare ridicate. Puneți compresorul sau turbina nu poate fi decât în cazul trecerii de la carburator la injector, iar acest lucru necesită un număr mare de modificări.

Ar trebui să iau acest motor?

După cum sa menționat mai sus, în prezent ZMZ-410 nu este disponibil. Cu toate acestea, o astfel de tehnică ca UAZ, și instalarea pe autobuz acest motopropulsor se potrivesc perfect. Desigur, acum există un motoare mai economice și mai fiabile. Dar, întreținerea și întreținerea lor costă mult mai scumpe. Acesta este motivul pentru care ZMZ-410 poate fi utilizat în industria agricolă. El este modest, consumă practic orice combustibil și foarte rar pauze. Și dacă se întâmplă, acesta poate fi reparat în câmp deschis, cu toate acestea, cu anumite cunoștințe.

Desigur, aici și există dezavantaje, cum ar fi ace cu piston mai slabe. Faptul că designerii au crescut pistoanele de până la 100 mm, iar degetele sunt încă la fel. Așa că, uneori, se descompun la sarcini mari. În acest caz, poate chiar distrugerea unității.

Pentru a rezuma

Modelul 410-I a motorului ZMZ are o fiabilitate ridicată, robustețea și resurse destul de mare. Dacă în timp pentru a motorului, atunci acesta va fi de 200.000 de kilometri, și poate chiar mai mult. În acest caz, este posibil să se efectueze reparații majore ale unității de putere. Acest tip de restaurare nu va costa mai mult de 10 000 de ruble.

Desigur, utilizarea unor astfel de motoare în orașele mari este inacceptabilă. Aceasta unitate de putere nu îndeplinește standardele de mediu ale europene. Absența convertorului catalitic conduce la gazele de eșapament nocive care poluează mediul înconjurător. Din acest motiv simplu, utilizarea unor astfel de tehnologii este permisă numai în afara marilor orașe. Adesea ZMZ-410 sunt folosite în mașini agricole vrac intermediar. În unele cazuri, această unitate de putere este instalat pe autobuze și camioane mici.