Patching suprafața drumului: tehnologie, metode, GOST

Smooth suprafețe de drum de înaltă calitate, care oferă un plin de prindere roti de transport cu o cârpă, sunt cheia pentru un drum sigur și liniștit. În legătură cu utilizarea activă a drumului este în mod constant nevoie de reparații și actualizare.

În prezent, cel mai popular tip de repararea șoselelor este patching. Este această metodă este folosită mai des decât altele, pentru că este mult mai profitabil, mai eficient și mai rapid. Cu toate acestea, ea are, de asemenea, o mulțime de plângeri din partea conducătorilor auto care jură de calitatea suprafețelor rutiere și distrugerea rapidă a patch-uri după reparații. Dar motivul pentru care pot exista, nu tehnologia în sine, ci cei care o folosesc. Calitatea de reparație depinde de conformitatea cu tehnologia patching. Destul de des lucrătorii neglijente nu plătesc nici o atenție la condițiile și cerințele care trebuie respectate în timpul executării de întreținere a drumurilor, atitudine atât de neglijent și de neglijență la locul de muncă devine din ce în ce mai mult o cauza de distrugere a pavajului rutier.

avantaje

repararea Avenul de drum nu este destinat să efectueze orice lucrare cu privire la restaurarea comunicațiilor, amenajare a teritoriului: asfaltul este pus numai pe zonele care au nevoie de reparații urgente. În plus, trebuie remarcat faptul că o astfel de lucru ar trebui să fie efectuate în strictă conformitate cu toate punctele procesului. Acest lucru asigură economii de costuri, de lungă durată de viață și de calitate maximă. Patching poate restabili continuitatea, puterea, planeitate, aderență și calitatea rezistența la apă a acoperirilor. În plus, acesta oferă o perioadă standard de service.

Patching relevante de zeci de ani. Există zeci de astfel de tehnici de reparații trotuarelor, metoda optimă este selectată în funcție de condițiile meteorologice, starea de web, posibilitățile complete de utilizare a echipamentelor speciale și la materialele specifice utilizate. Patching trotuar are mai multe avantaje incontestabile:

• nu este nevoie de o mișcare completă dală pe autostradă / autostradă;
• punerea în aplicare operațională a tuturor lucrărilor necesare (zone mici sunt restaurate în timpul zilei);
• nu este nevoie de a implica echipamente militare grele;
• patching asfalt nu necesită costuri financiare uriașe (în comparație cu performanța de reparații capitale).

jumătate din luptă

De obicei lucrătorii fără scrupule repararea doar stratul superior al zonelor deteriorate. Dar, de fapt, patching tehnologie presupune restaurarea și stratul de bază.

Înainte de începerea lucrului, definirea limitelor leziunilor detectate defecte existente, identifica potențialele defecte, de lucru calculat amploarea și fiabilitatea, uniformitatea, rezistența și rugozitate de acoperire.

asfalt compactizare

Multe întreprinderi autohtone care efectuează repararea și construcția de drumuri, au role cu o greutate de 8 tone. Acest echipament rutier justificat în muncă deplină, dar să-l utilizați pentru patching impracticabilă. Pentru a sigila câteva zeci de metri de drum este mai bine să utilizeze metoda „călcând“, care este implementat folosind plăci vibratoare manuale. De asemenea, patching asfalt se realizează cu ajutorul unui mic role oscilatorii sau pavaje.

metoda convențională

Cu această metodă de reparare a unei porțiuni deteriorate este mai întâi separat de acoperire, se face cu ajutorul mașinii de frezat drum. Apoi, tăiat urme de lovituri cu muchia oferindu-le o formă dreptunghiulară. În continuare, purificarea sector defect de praf și sfărâmături și marginea inferioară a acestuia este tratat cu bitum lichid cu bitum sau încălzit, apoi se toarnă amestec asfalt.

Patching suprafața drumului, care este o tehnică tradițională, permite obținerea unor rezultate de înaltă calitate a muncii, dar este necesar să-și petreacă o cantitate semnificativă de tranzacții. Acesta este utilizat în repararea diferitelor tipuri de acoperiri realizate din materiale bituminoase si asfalt.

Reparați cu acoperire de încălzire și reutilizarea materialului său

O astfel de drumuri patching bazat pe utilizarea de echipamente speciale pentru acoperiri de încălzire - asfaltonagrevatelya. Această metodă face posibilă obținerea unor rezultate de înaltă calitate, de economisire pe materiale, pentru a facilita executarea lucrărilor de tehnologie. Dar acest colare asfalt are limitări semnificative asupra condițiilor meteorologice (temperatură și vânt). O astfel de metodă este folosită în repararea diferitelor tipuri de acoperiri realizate din amestecuri bituminoase și asfalt.

Repararea fără tăiere sau încălzire pavaj vechi

Distrugerea și deformarea pavaje sunt umplute amestec rece polimerasfaltobetonnoy organomineralnoj amestec umed și asfalt t rece. D. Procedeul permite funcționarea pe vreme rece când acoperire umedă și umedă, simplu de efectuat, dar nu este capabilă să asigure o calitate înaltă și acoperiri durabile. Această metodă este folosită în procesul de reparare a suprafețelor de drum cu o densitate scăzută a traficului, de timp, și ca o măsură de urgență pe drumuri cu intensitate mare.

Metode rece de patching

Aceasta patching suprafața drumului, care tehnica se bazează pe utilizarea unor amestecuri reci bituminoase sau din beton asfaltice ca material de reparații. Aceste metode sunt utilizate în principal în procesul de reparare a betonului asfaltic rece și pietrișul negru pe drumurile din categoria inferioară și, în cazul în care este necesar de urgență gropilor, temporar sau.

Operații încep primăvara, când temperatura aerului nu este mai mică de 10 grade. În locul acoperire de reparare este formată prin acțiunea unui vehicul în mișcare timp de 20-40 zile, iar calitatea acesteia depinde de proprietățile emulsiei bitum sau bitum lichid, pudra minerala, compoziția și intensitatea traficului, de vreme.

Efectuarea reparațiilor este posibil și la temperaturi scăzute, reparand astfel de materiale achiziționate în prealabil. Costul de reparare a acestei tehnologii este mai mică decât la metoda fierbinte. Principalul dezavantaj este perioada scurtă de timp cu mișcarea de autobuze pe drumurile de acoperire și camioane grele.

moda fierbinte

Pe baza materialelor folosite ca mixturi asfaltice la cald asfalt turnat, pietriș și cu granulație fină, cu nisip, etc ...

Metodele utilizate pentru repararea drumurilor cu îmbrăcăminți asfaltice. Poate efectua lucrări de aer la temperaturi de minimum 10 grade la o bază de acoperire uscată și decongelate. În cazul în care se aplică încălzitoare de reparații spun la temperaturi mai mici de 5 grade.

Metodele Hot oferă o înaltă calitate și durată lungă de viață a acoperirii.

Preparate

Înainte de a efectua orice lucrare efectuata sarcini preliminare:

1. Instalat locuri garduri, semne rutiere și echipamente de iluminat la locul de muncă în întuneric.
2. Sunt marcate locuri (carduri) repararea folosind creta sau un cablu întins. reparații Harta ocherkivaetsya linii drepte paralele și perpendiculare pe axa drumului, dand forma corecta si conturul captarea unei acoperiri intacte.
3. Doborâți, sunt rupte în sus și acoperirea deteriorat este măcinat imagini eliminate. Distrusă este realizată pe grosimea stratului de acoperire, dar nu mai puțin de 4 centimetri pe toată lungimea de reparații. Când avenul afectează stratul inferior, se desprinde și îndepărta întreaga grosime.
4. Gropile curățate de reziduuri ale materialului, murdăria și praful.
5. Pereții și fundul sunt uscate prin metoda reparație fierbinte.
6. Pereții și fundul sunt tratate cu bitum sau emulsie bituminoasă.

operații de bază

Numai după pregătirea gropilor pot fi umplute cu material de reparații. Echipamente și plasare de secvență de proceduri depinde de cantitatea și metoda de lucru, tipul de material de reparații.

Pentru volume mici și lipsa de stivuire mecanizate se poate face manual. Pozarea se realizează într-un amestec de 1 card cu stratul de tăiere la o adâncime de 50 mm și un strat de 2 la o adâncime mai mare de 50 de milimetri. În acest caz, stratul inferior poate fi prevăzut un amestec de pietriș grosier și superioară - granulație fină.

Când amestecul de pozare mecanizate se alimentează din termos sitei.

Atunci când se termină carduri de 10-20 de metri pătrați. m amestec asfalt pus finisor. În același stil se face într-o groapă, iar amestecul este uniform nivelat pe întreaga suprafață.

Etanșarea mixturi asfaltice din stratul de acoperire inferior se realizează pneumobeetles, role vibratoare manuale sau elektrotrambovkami în direcția dinspre exterior spre interior.

Suprapuși în stratul superior al amestecului și amestecul este plasat într-un singur strat, la o adâncime de până la 50 de milimetri, este comprimat role sau role vibratoare autopropulsate gladkovaltsovymi tip de lumină statică, și apoi role grele.

Pentru amestecurile de nisip maloschebnistyh și raportul de compactare trebuie să fie de cel puțin 0,98, pentru multi- și sredneschebnistyh - 0.99.

amestec fierbinte compactat la temperaturile maxime la care deformarea în timpul rulării imposibilă.

Articulațiile, care ies deasupra suprafeței de acoperire, sunt eliminate sau măcinarea mașini de frezat.

operații finale

operații finale implică măsuri pentru a aduce suprafața drumului în pregătire pentru circulația vehiculelor. Lucrătorii eliminat restul de deșeuri, gunoi, le cufunda în groapa de gunoi. De asemenea, în această etapă, eliminate semnele de circulație și bariere, marcarea liniei este restabilită pe site-ul patch-urilor.

cerințe importante

Calitatea și durabilitatea serviciilor de acoperire reparate depind în primul rând de respectarea:

• patching se realizează la temperatura mediului ambiant, nu mai puțin decât admisă pentru un material de reparație specific pe o suprafață curată și uscată;
• în timpul tăierii învelișului vechi este îndepărtat din porțiunile de material atenuate de lovituri în care se sparge acolo, fisuri si aschiere;
• curățarea necesară și uscarea cardului de reparații;
• trebuie să faceți forma corectă de hărți, pereți verticali, cu fund plat;
• efectuate în mod necesar toate suprafețele de prelucrare a gropilor, compoziția de liant;
• de stabilire a materialului de reparare se efectuează la temperatura optimă pentru acest tip de amestec;
• strat trebuie să aibă o grosime puțin mai mare decât gropile de adâncime, având în vedere marja pe raportul de compresie;
• formarea stratului inacceptabil de materiale noi pe straturi vechi de pe marginea cardului, pentru a evita șocul atunci când a lovit transportul și distrugerea rapidă a terenului;
• materiale de reparații bine compactat și nivelat la același nivel cu suprafața drumului.

de control al calității

Polimerizarea beton asfaltic se realizează la o temperatură mai mare de 100 de grade, și sub presiune ridicată. După compactarea amestecului de asfalt nu se tem de apă. Dimpotrivă, suprafața drumului restaurat, este de dorit să se toarnă apă pentru răcirea rapidă și de a restabili trafic.

Trebuie remarcat faptul că tehnologia respectarea incompletă și încălcarea unor reguli făcute patch-uri de asfalt pot supraviețui cel puțin 2 ani. Cu respectarea strictă a tehnologiei de reparații - nu mai puțin de 5 ani.

Carosabilă trebuie să se conformeze (după efectuarea patch-urilor) GOST P 50597-93 - „autostrăzi și străzi“.