Plătit de trecere pentru camioane de peste 12 tone de noi reguli, comentarii

Începând cu toamna anului trecut, Rusia a introdus un pasaj plătit pentru camioane de peste 12 tone. La 1 noiembrie 2015, costurile de călătorie pe autostrăzi federale este de 3,7 ruble per kilometru. În acest caz, autoritățile municipale și regionale vor fi de a determina valoarea drumurilor lor.

Plătit camioane de transport pe drumurile federale: legea

Data acestei inovații a fost amânată de mai multe ori: inițial, modificările planificate în 2013, apoi - în 2014. Termenul limită a fost stabilit pentru luna noiembrie 2015, iar guvernul a confirmat informația, spune despre prețul de călătorie, regulile și partea tehnică. Încărcarea cu camioane de peste 12 tone vor fi produse la o rată de 3,7 ruble pe fiecare kilometru de distanța parcursă. considerat inițial o altă versiune a sistemului, care implică o taxă pentru fiecare tonă de marfă, dar el a fost găsit imposibil de realizat , deoarece a necesitat o reformulare semnificativă a controlului greutății.

Distanța parcursă de camioane pe autostrăzi federale, va fi calculată cu ajutorul unui dispozitiv special , care este conectat la un GPS sau GLONASS. Obținerea de șoferii săi vor fi absolut gratuit.

Introducerea de călătorie plătite de transport Ministerul Transporturilor a explicat pagubele pe care le provoacă pe suprafața drumului. Potrivit agenției, se estimează în trilioane de ruble, iar taxa de transport plătit în fiecare an, vehicule de tonaj mare, acesta nu este în măsură să acopere. lege a introdus va aduce la bugetul de stat de mai mult de 100 de miliarde de ruble, care se va concentra pe reconstrucția și repararea drumurilor federale.

Blow transportatorilor

În precedent „Rosavtodor“ am vorbit despre faptul că tariful plătit pentru camioane de peste 12 tone va reduce profiturile companiilor cu până la 0,5%. O astfel de optimism se uită ușor din loc, mai ales având în vedere faptul că cercul de plătitorilor chiar planificate pentru a include vehicule cu o greutate mai mare de 3,5 tone și să extindă aplicarea legii pe drumurile din Federația Rusă.

Purtătorii de rentabilitate rareori depășește 20%, în plus, acestea sunt obligate să plătească impozit lunar vehiculului, a cărei valoare este de aproximativ 4-6000 de ruble pentru o mașină. Având în vedere faptul că, în medie, un vagon plimbari cu cel puțin 10 de mii de kilometri, proprietarul său va trebui să plătească cel puțin încă un salariu al conducătorului auto.

Plătit camioane de transport pe drumurile federale, legea care a fost adoptată anul trecut, potrivit calculelor costului serviciilor va crește cu 8-15% a transportatorilor, în funcție de calea specifică de transport.

Sistemul „Platon“

camion de călătorie plătit a fost implementat ca un proiect în Rusia, cu ajutorul sistemului, „Platon“. Funcțiile de bază are câteva: colectarea, prelucrarea, stocarea și transmiterea informațiilor privind circulația vehiculelor a căror greutate depășește 12 tone. Un astfel de sistem de plată funcționează pe toate autostrăzile federale ale țării.

În cazul în care se colectează bani, „Platon“

Taxele de la camioane de peste 12 tone vor fi trimise la Fondul Rutier, în cazul în care este vorba de proiectele rutiere regionale. Valoarea medie a acestor „întăriri“ va fi de aproximativ 40 de miliarde de ruble pe an. Cu acest scop, 2019 toate-autostrada federal planificat să conducă mai mult sau mai puțin normale. O astfel de abordare a problemei va permite fondurilor rutiere regionale să direcționeze resursele proprii pentru a rezolva alte probleme.

Sistemul permite să pună în aplicare proiecte complexe, care necesită investiții private. Pentru următorii câțiva ani este deja planificată construcția de mai multe facilități situate în diferite regiuni ale țării.

Cum se utilizează sistemul

Suma plătită pentru tariful pentru camioane de peste 12 tone se va face prin înregistrarea foii de parcurs sau instalarea unei unități speciale la bord liber. Achiziționarea unui astfel de dispozitiv nu este o măsură obligatorie.

Reîncărcați contul dvs. pe sistemul poate fi un site oficial, terminalele QIWI sau „Platon“, sau într-una dintre cele 138 de birouri de servicii din întreaga țară. Pentru comoditatea șoferilor care lucrează în jurul linia fierbinte de ceas. birouri speciale mobile sunt stabilite, de asemenea, care monitorizează plata kilometraj parcurse de camioane.

Amenzi în cadrul proiectului

Introducerea noii legislații include reguli speciale de camioane și biletului plătit sistem de penalizare. Codul cu privire la contravențiile administrative au fost introduse unele modificări, potrivit cărora proprietarii de vehicule de tonaj mare în caz de neplata taxelor va fi obligat să plătească 5000 de ruble, la încălcări repetate - 10 mii, dar pe camioanele șoferilor sancțiunile impuse nu vor. amenzi mult mai semnificative pentru persoanele juridice: până la 450 de mii de ruble pentru încălcarea.

„Platon“ sistem activ funcționează complet automat. Masina de verificare pe drumurile nimeni nu produce, plata pentru înregistrarea kilometraj se face prin foaia de parcurs, care arată nimeni nu ar trebui. Sistemul se bazează pe determinarea prezenței hârtiei sau placa dispozitivului de mai sus. Camioane de peste 12 tone, tariful nu a fost plătită, va fi amendat pe baza traficului de poliție foto și video.

Până în prezent, fondurile de depozit de control sistem include 100 de mașini mobile de control și aproximativ două duzini cadru stabilit în regiunile Kaluga și Moscova. Pe drumurile federale Rusia pe parcursul anului viitor si jumatate este planificat pentru a plasa mai mult control al cadrului staționar 461.

Elemente de sistem „Platon“

• Centrul de management și monitorizare.
• sistem de facturare automatizat și sistem de informații geografice.
• 138 centre de utilizatori de servicii.
• mobil de control.
• Oficial site-ul web.
• Cadre de control staționare amplasate pe autostrăzi federale.
• Afiliere de rețea terminale QIWI.
• Rețeaua self-service terminale.
• Call center.
• hărți ale rutelor și instrumente de bord.

Deoarece efectul de încărcare asupra valorii bunurilor

pasaj plătit pentru camioane de peste 12 de tone nu ar trebui să afecteze prețul produselor alimentare, produse de consum, creșterea prețului nu ar trebui să observe.

Potrivit operatorilor de transport menționate, costul mediu de transport pe kilometru este de aproximativ 30 de ruble. Având în vedere tariful final de 3,06 ruble, prețul de mărfuri va crește cu maximum 10%. În acest caz, costul transportului este de cel puțin 4-10% din costul mărfurilor. Pur și simplu pune, în prețul final al datelor în cazul în care taxele și va afecta, într-o foarte mică valoare - maximum 1%.

Introducerea unui astfel de sistem nu va afecta costul de producție de alimente. De regulă, astfel de bunuri sunt produse în apropierea punctului de vânzare, astfel încât transportul de mărfuri pe distanțe lungi nu au nevoie. Pune pur și simplu, un vagoane de 12 tone de pâine nu poartă.

Dacă vă bazați pe experiența companiilor baltice, se poate concluziona că transportul de marfă nu a crescut după introducerea unor taxe similare, ci dimpotrivă, a căzut într-o competiție uriașă.

protestele camionagii

Chiar și în fața legii privind perceperea unor taxe de transport cu o greutate de peste 12 tone, a fost adoptat de un val de proteste camionagii. Conducătorii auto sunt obligați să întârzie punerea în funcțiune a sistemului, să reducă tarifele și pentru a testa „Platon“. mitinguri similare au fost exprimate destul de simplu: multe autostrăzi federale au fost blocate de camioane, din cauza care s-au format mulți kilometri de blocajele în trafic.

Mulți șoferi de camion nu au fost mulțumiți de introducerea unor noi taxe, pentru că au trebuit să plătească taxele pe care guvernul a promis să anuleze acum câțiva ani. În plus, jenat lor prin însăși necesitatea înregistrării în sistem, instrumente de „prime“ de software și penalități pentru nerespectarea și non-plată.

Introducerea unei astfel de legi, în conformitate cu mulți experți, este puțin probabil să ducă la nimic bun. vehicule de tonaj tarifare obligatorii pot duce la distrugerea întreprinderilor mici și, ca atare, este foarte mult lovit portofelele consumatorilor obișnuiți, în ciuda calculelor guvernului.