Primul convoi arctic în istorie

În acest an marchează cei șaptezeci și cinci de ani, au fost, atunci când armata a început să intre încărcături Murmansk livrate de America și Marea Britanie pentru a lupta cu un inamic comun - Germania nazistă. livrarea lor este extrem de dificilă, dar a fost extrem de necesar de margine, iar începutul a pus primul convoi arctic, a intrat in istorie sub numele de „Dervish“.

Din nou, a cerut experiența secolelor trecute

convoaie arctice de-al doilea război mondial a fost o continuare a tradiției, care a fost inițiată de către spanioli încă din secolul al XVI-lea. În acele vremuri apuse, au transportat galioane transportat de peste Atlantic de tone de aur și argint, furate în America de Sud. Ca urmărirea cu o astfel de povară era o nave foarte periculoase colectate pe drumurile din Havana, și deja sub acoperirea pistoalelor spaniole, a mers pe întinderi infestate de pirați în engleză.

Și astfel, atunci când, în iulie 1941, Moscova și Londra au semnat un acord cu privire la acțiunile reciproce în lupta împotriva Germaniei și Churchill a promis ajutor lui Stalin, în tot în puterea sa, britanicii amintit că metoda, care în urmă cu patru ani, transportatorii mare apărat de compatrioții lor agresive.

Acest lucru sa dovedit a fi foarte util, deoarece doar două săptămâni Uniunea Sovietică au semnat un acord cu Statele Unite privind livrările militare, Congresul care a adoptat programul de stat al forțelor aliate de aprovizionare cu muniție, echipamente, produse alimentare și medicamente, cunoscut în istorie sub numele de închiriere Lend. În acest sens, întrebarea completă a apărut - cum să livreze aliați în porturile încarcă sovietice.

Moduri de a rezolva problema

Există trei soluții la această problemă. O cale a fost prin Oceanul Pacific, dar din cauza tuturor portului sovietic din Orientul Îndepărtat Vladivostok a fost legat numai de calea ferată cu zonele din prima linie. aliații lui dane ancorate în mod regulat nave, și, în ciuda faptului că calea ferată Trans-Siberian a fost lățime de bandă relativ scăzut în timpul războiului a fost de peste ea a fost livrat 47% din mărfuri militare. Dar problema a fost că această cale este foarte consumatoare de timp.

În al doilea rând mod, și mai sigură a fugit prin Golful Persic și Iran. Cu toate acestea, din cauza dificultăților tehnice, ei au putut să folosească doar la mijlocul anului 1942, în timp ce asistența necesară în față imediat. Prin urmare, convoaie arctice nordice este al treilea exemplu de realizare a livrării de bunuri tratate comanda Allied a avut mai multe avantaje față de celelalte două.

În primul rând, este necesar relativ puțin timp. Arctic convoi ar putea să livreze mărfurile în doar zece-doisprezece zile, și în al doilea rând, Arhanghelsk și Murmansk, în cazul în care descărcare, destul de aproape de zona ostilităților și în centrul țării.

Cu toate acestea, această cale a fost plină de pericole care rezultă din faptul că navele au fost forțați să se mute de-a lungul coastei Norvegiei, ocupate de germani. O parte semnificativă a modului în care a trebuit să depășească, în imediata vecinătate a aerodromuri și baze navale ale inamicului. Cu toate acestea, în ciuda a tot ceea ce, în acest fel a fost indispensabil, iar convoaie arctice aliate din 1941-1945 a avut o contribuție semnificativă la înfrângerea inamicului. Mai ales mare este rolul lor a fost în primul an de război.

Metoda de cablare a vaselor de transport

Pentru a reflecta posibilele atacuri ale inamicului, au fost dezvoltate comanda tactici aliate, datorită cărora convoiul arctic ar putea asigura marfa posibil. Transporturile au fost construite nu o singură rulotă, și coloana trezire scurtă, se deplasează în față, la o distanță considerabilă unul față de celălalt, și de multe ori schimba cursul. Acest lucru permite nu numai pentru un control mai eficient le, dar a creat o complexitate suplimentară a unui submarin german.

Pentru a combate submarine proiectate mici escortă navă, format din dragoare, fregate și distrugători. Ei au fost la o oarecare distanță de navele escortat de acestea. Pe lângă acestea, misiunea de luptă efectuate de nave mai mari, care se apropie de mal, și sunt destinate să reflecte forțele de suprafață inamice și aviației.

De-a lungul drum până la Ursul Island, situat în partea de vest a Mării Barents, convoaiele arctice nordice sub protecția marinei și forțelor aeriene britanice. În etapa finală, această taxă a căzut pe marinarii sovietici și aviatorilor.

Arctic aliate convoaiele 1941-1945, s-au format și au luat în încărcătura lor deține într-un port scoțian, situat în golful Loch U. Mai mult, calea lor se afla în Reykjavik, în cazul în care navele fugit rezervoarele de combustibil, iar apoi a urmat la destinație. Având în vedere starea gheții, în urma unui curs a fost pus cât mai mult posibil la nord. Acest lucru a fost făcut pentru a maximiza distanta de coasta, ocupat de inamic.

Două puncte de vedere diferite

Este interesant de observat un detaliu este în acei ani, o cauza a unor tensiuni între comandanții sovietici și omologii lor britanici. Conform instrucțiunilor emise de Amiralitate Majestății Sale, și se aplică tuturor navelor de război, nu numai pentru cele care au o parte din convoaie arctice, transport, deteriorate sau pierdute în managementul de luptă, transfer de echipaj la o altă instanță, și au căutat și torpile Ne-am dus la partea de jos.

Acest lucru a fost făcut pentru că viața marinarilor a fost stabilit cu mult mai active corporale, precum și orice încercare de a salva nava moarte ia supus unui risc de moarte. Chiar și din partea practică, britanicii au crezut că pentru a pregăti un echipaj de primă clasă, este mult mai dificil decât pentru a construi nava. Această abordare a fost absolut clar partea sovietică, și de multe ori a dat motiv să acuze aliați într-un efort de a livra în portul de destinație a mărfurilor cât mai puțin posibil.

Mult noroc, să fie însoțite de „derviș“

Primul convoi Arctic, cu numele de cod „derviș“, a părăsit portul din Reykjavik, 21 august 1941. Acesta a constat din șase nave britanice de transport și cel sovietic. siguranța lor este asigurată șapte dragoare și două distrugătoare. ajunge în siguranță a Arhanghelului, 31 august transporturile descărcate pe uscat cincisprezece luptători „Uraganul“, circa patru mii de încărcături explozive de adâncime, de mai multe zeci de camioane, precum și de tone de cauciuc, lână și tot felul de uniforme.

Arctic Allied convoaie de 1941-1945. Rapoartele au fost în comandă numele de cod începe litere PQ. A fost prima literă a numelui ofițerului britanic Amiralității Peter Kvilina (Peter Quelyn), este responsabil de organizarea protecției navelor de transport. În urma scrisorilor de mers numărul de ordine al următorului convoi. Rulote, venind în direcția opusă, notată QP, și au, de asemenea, un număr de ordine.

Primul convoi arctic, a mers în istorie ca PQ-0, a ajuns la Arhanghelsk fără dificultăți, în principal, deoarece comanda germană, axat pe „blitzkrieg“ - războiul fulger, speră să finalizeze campania de Est, chiar înainte de venirea iernii, și nu a acordat suficientă atenție pentru a ceea ce se întâmplă în Arctica. Cu toate acestea, atunci când a devenit evident că războiul ar fi o luptă lungă cu convoaiele arctice a dobândit o semnificație deosebită.

Concentrarea forțelor inamice în lupta împotriva convoaielor aliate

Este demn de remarcat faptul că, după mai 1941, nava amiral britanic a fost scufundat de Marina cuirasatul german „Bismarck“, Hitler a interzis toate echipajele lor de nave de suprafață pentru a intra într-o luptă deschisă cu britanicii. Motivul a fost foarte simplu - sa temut de a da din nou cauza inamic pentru celebrare. Acum, imaginea sa schimbat.

În iarna la începutul anului 1942, în zona de posibila apariție a convoaielor britanice au fost dislocate imediat trei crucișătoare grele și o lumină. În plus, au fost nevoiți să susțină cinci distrugătoare și submarine cincisprezece. În paralel cu aceasta, numărul de aeronave s-au bazat pe aerodromurile din Norvegia, a fost crescut la cinci sute de unități, ceea ce a permis, în luna aprilie a aceluiași an pentru a începe raiduri aeriene regulate pe Murmansk.

Astfel de măsuri trebuie să aibă efect, iar calm relativ într-o situație care a făcut primele convoaie de tranziție, a fost înlocuită de situația actuală de luptă. Aliații au suferit prima pierdere în ianuarie 1942, când germanii au făcut parte din convoiul PQ-7 a fost scufundat de nava de transport britanic „Waziristan“.

Pierderea de aliați și răspunsurile lor

Bazându-se pe succesul, comandamentul german a organizat o adevarată vânătoare pentru următorul convoiul PQ-8. La interceptarea lui a venit Battleship „Tirpitz“, este o replică scufundat înainte de „Bismarck“ și trei distrugătoare și mai multe submarine. Cu toate acestea, în ciuda tuturor eforturilor, detectarea în timp util a convoiului arctice au eșuat, și numai unul, dar foarte nefericit pentru noi victima era o navă de transport sovietic „Izhora“, din motive tehnice, hoinari din grupul principal.

Din păcate, denumite în continuare pierderile aliate au crescut semnificativ. Potrivit rezumate ale zilei, martie 1942, germanii au reușit să se scufunde cinci transporturi britanice, iar luna viitoare, ei s-au alăturat alte nouă nave au fost o parte din cele patru convoaiele se îndreaptă spre Murmansk.

Cu toate acestea, principalul regres militar britanic 30 aprilie, când o torpilă tras dintr-un submarin german a fost scufundat de crucisatorul „Edinburgh“, revenind la malul Marii Britanii. Împreună cu el sa dus la fund, se aflau în pivnițele sale de artilerie și cinci tone și jumătate de aur derivate din guvernul sovietic în schimbul unor bunuri militare, care nu au fost gratuite pentru noi.

Ulterior, aurul a fost ridicată în cursul operațiunii de salvare, care a avut loc în perioada 1961-1968. În conformitate cu contractul semnat înainte, totul a fost împărțit între Uniunea Sovietică, Marea Britanie, iar firmele care au efectuat lucrări subacvatice.

În același timp, în 1942, ca urmare a complica situația, Aliații măsuri urgente au fost luate. Flota americană a trimis pentru a proteja convoaiele destul de escadron impresionant, format din două nave de lupta, două crucișătoare și șase distrugătoare. Nu sta deoparte și comandamentul sovietic. Dacă înainte de a Flotei de Nord a efectuat navele de transport de cabluri numai special desemnate în acest scop nave, acum au fost trimise către toți, fără excepție, forțele disponibile.

Feat echipajului „vechilor bolșevici“

Chiar și într-un mediu în care participarea la fiecare zbor necesar echipajele de curaj și eroism, au existat situații în care sunt deosebit de necesare aceste calități. Un exemplu este salvarea marinarilor sovietici vehicul vas „vechi bolșevic“, care a fost eliberat din Reykjavik, împreună cu convoiul PQ-16. May 27, 1942 a fost atacat de avioane germane și bombe, ca urmare, focul a pornit de la bord a lovit.

În ciuda faptului că la bord erau zeci de tone de explozibil, marinarii au refuzat să ofere omologii lor de limba engleză pentru a merge la bordul uneia dintre navele lor, și tot echipajul luptat foc. Opt ore mai târziu, focul, în mod constant amenințat că va izbucni, a fost stins, iar „Vechiul bolșevic“ prins cu succes restul instanței, care a intrat în drum spre Murmansk.

Disaster convoi arctic PQ-17

Soarta acestui convoi, care a fost eliberat din Hvalfjörður 27 iunie 1942, a devenit cea mai mare tragedie pentru întreaga perioadă de livrare de marfă aliat pe ruta arctică. Acesta a avut loc așa cum a fost ulterior remarcat în unanimitate experții militari, numai din vina britanic Amiralității, amiralul Pound.

Totul a început cu faptul că patru zile mai târziu, convoiul a fost descoperit de avioane germane, exercită controlul asupra zonei de apă din Marea Norvegiei. El imediat au fost trimise pentru a intercepta majore forțele navale și aeriene, atacul care britanic a recunoscut pe parcursul celor trei zile, a pierdut trei nave de transport. Este posibil ca restul instanței și ar fi ajuns la destinație, dar la 4 iulie, a devenit cunoscut faptul că sa mutat departe de cheu și le apropie cel mai mare la acel moment, nava a marinei germane - „Tirpitz“ Battleship.

Acest gigant, echipat cu opt tunuri pyatnadtsatidyuymovymi, unul a fost capabil să distrugă nu numai toate navele de marfă de aliați, dar împreună cu ei și protecția navelor. Aflând acest lucru, amiralului liră a luat decizia fatidica. El a ordonat navelor să păzească să nu se angajeze în luptă cu cuirasatul și pentru a muta o distanță considerabilă. Transport aceeași instanță a trebuit să se răspândească, și unul câte unul să urmeze în Murmansk.

Ca rezultat, „Tirpitz“, nu a găsi concentrația de inamic, a revenit la baza, și transportă împrăștiate în conformitate cu ordinele Amiralului pe mare, a devenit o țintă ușoară pentru avioane inamice și submarine. Statistica acestei tragedii este teribil. Dintre cei treizeci și șase nave de transport aliate, douăzeci și trei au fost scufundate, și împreună cu ei în stânga jos, realizată în calele, trei ani și jumătate de mii de mașini, patru sute patruzeci de tancuri, avioane două sute și aproximativ o sută de mii de tone de mărfuri diferite. Cele două nave sa întors, și numai unsprezece au ajuns în portul de destinație. O sută cincizeci și trei de persoane au fost ucise și trei sute de viață a fost salvată doar în timp a venit marinarilor sovietici de salvare.

Consecințele tragediei

Această tragedie a fost aproape încetarea livrărilor către Uniunea Sovietică de produse militare, și numai sub presiune de la Moscova, britanicii au fost obligați să-și continue angajamentele anterioare. Cu toate acestea, după următorul convoi pierdut trei nave torpilat de submarine germane, în continuare trimiterea fost amânată până la începutul nopții polare.

Dupa ce a pierdut tragic convoi comanda britanica a schimbat nefericit, în opinia lor, numele de cod pe YW PQ, și RA. A existat, de asemenea, o încercare de a trafica bunuri nave de transport unic, dar aceasta nu a adus rezultatul dorit sa încheiat, de asemenea, pierderea și pierderea vieții lor.

Numai în decembrie 1942 noroc militar britanic. În două din convoi în cursul lunii au putut realiza fără pierderi Murmansk. Există dovezi că acest lucru a dus la o furie de nedescris a lui Hitler, și cost-șef al Marinei a Marelui Amiral Raeder.

Norocul întors departe de naziști

Cu toate acestea, în momentul în care războiul a venit o fractură evidentă. Cele mai multe nave de suprafață germane au fost mutate în alte zone, iar în perioada 1943-1945 ani împotriva convoaielor aliate au fost aproape exclusiv din submarin. Numărul acestora a scăzut ca urmare a combate pierderile, în timp ce industria germană la acel moment era deja în imposibilitatea de a le umple.

La sfârșitul lunii decembrie 1943, marinei germane și-a pierdut una dintre cele mai bune nave de război sale - Cruiser „Scharnhorst“, scufundat de britanici în timp ce încerca să atace convoiul arctic care poartă titlul YP-55. La fel de trist soarta divizat nava amiral a Forțelor Navale ale Germaniei - cuirasatul „Tirpitz“. nu a aderat la luptă, a fost distrus de avioane britanice direct la dig.

marinari contribuția Puterile Aliate la victoria

În timpul războiului, convoaiele arctice, fotografii care sunt prezentate într-un document emis în țara noastră patru ani și jumătate de milioane de tone de mărfuri militare și produse alimentare, care a fost de aproximativ treizeci de procente din mărimea întregului ajutor din partea Uniunii. În ceea ce privește specifice de arme, a fost livrat la nord de cel puțin jumătate din suma totală oferită de Uniunea Sovietică, Marea Britanie și America. convoaiele totale arctice au fost efectuate în imediata vecinătate a navei de transport 1398 coastelor germane ocupate.

În acest an, publicul din țara noastră, precum SUA și Marea Britanie pentru a sărbători aniversarea a primului convoi arctic. A fost o întâlnire foarte importantă. Foștii aliați a sărbătorit aniversarea a 75 de ani. convoaie arctice au jucat un rol important în înfrângerea Germaniei naziste, că valoarea sa nu poate fi supraestimat, și, prin urmare, festivitățile organizate pentru această ocazie în Pomorie, să ia domeniul de aplicare corespunzătoare. Acestea participă delegații din nouă țări.

În afară de Severodvinsk și Arkhangelsk, evenimente pentru a marca această sărbătoare, de asemenea, a avut loc în Murmansk și Sankt Petersburg, în cazul în care în urmă cu doi ani, a existat un monument pentru convoaiele arctice. Anterior, un monument în memoria participanților acestor evenimente eroice a fost stabilită în Murmansk.

În timpul celebrării de pe ecran de televiziune rus, realizate de cineastul american în 2001 documentar „convoaie arctice aliate din 1941-1945.“. Cu acest film film de compatrioții noștri au fost capabili să învețe multe despre evenimentele care au desfășurat în anii de război în spațiul mare al latitudinile nordice.