Reglarea toe-out. Cum să se adapteze alinierile. Stand pentru a regla deget de la picior-out

Astăzi, pe orice stație de benzină a propus ajustarea toe-out. Cu toate acestea, proprietarii de automobile pot efectua procedura de ei înșiși. Deci, ei învață să înțeleagă mai bine și să se simtă mașina.

În SRT, sau pe tine?

Mecanica într-o singură voce spune că configurați alinierea roților singur extrem de dificil. De fapt, nu este. De asemenea, nu pune profesioniști încredere prea mult de la stațiile de benzină, care pretind că setările din mașină rupt. Serviciile auto oferă cu vehiculul pe suport pentru a ajusta deget de la picior-out și, bazat pe mărturia a dispozitivului, pentru a efectua o setare profesională. În acest caz, nu ar trebui să se bazeze pe profesionalismul. Cine este cu adevărat profesioniști calificați este tot mai mica si mai mici. Cu toate acestea, există experți care de calitate poate face acest lucru.

Ele sunt fără ajutorul standurilor pot efectua diagnostic precis al parametrilor de aliniere roți, a pus diagnosticul corect al diferitelor tulburări ale caracteristicilor geometrice și să efectueze reparații. Dar șoferii experimentați preferă să efectueze aceste operații cu propriile lor mâini. Deci, puteți obține un rezultat mai precis. Și să modul în care se face ajustarea toe-out, sunt destul de depășite, dar totuși ele sunt și arată rezultate suficient de precise.

cădere

Sub această opțiune, trebuie să înțeleagă diferența dintre distanțele față de unele puncte condiționate. Acest unghi, care este tras pe verticală și în planul de rotație. În cazul în care unghiul de cădere într-un minus, cel mai înalt punct de pe roata este îndreptată spre interior, în arcul roții. Dacă pe teritoriul pozitiv, în timp ce, dimpotrivă - spre exterior. Pentru a ajusta în mod corespunzător acest parametru, ar trebui să adere la condiții stricte. Este important să existe o presiune optimă în pneuri. roți Smooth - este, de asemenea, o garanție a unghiurilor drepte. Pentru a configura este nevoie pentru roata a avut un joc normal sau joc liber. Înainte de a începe diagnosticul, este necesar să se asigure că toate marile articulații și componente ale sistemului de suspensie au fost complet intacte și care nu sunt purtate. Ajustați colaps prin scăderea sau creșterea numărului de distanțiere. Acestea sunt situate între rack excentric și inferior axa levierului. Acum puteți găsi în vânzarea de plăci speciale de reglare pentru a regla unghiul de cădere. Acestea sunt potrivite pentru masinile cu tractiune spate de producție internă de roți.

convergență

Acest parametru este direcția mașinii și planul de rotație al roții de antrenare. Puteți auzi de multe ori de la mecanici din valoarea unghiului de vârf a roților de pe aceeași punte. Există mașini, care ajustează-n picioare pe fiecare axă. Adevărat parametru setat la roțile de antrenare - acesta este unul dintre cei mai importanți factori care determină stabilitatea mașinii. Convergența se dovedește suma diferențelor dintre marginea jante din spate și poziția din față. Măsurătorile efectuate la înălțimea centrului discului între aceleași puncte de pe margine.

În cazul în care datele nu corespunde la normal, atunci este necesar pentru a expune unghiurile de convergență. Prin reglaj fin poate continua numai după verificarea fiabilitatea strângerii și pârghii Suport rotativ. Acest compus ar trebui să fie cât mai fiabil. De asemenea, montat pe diagnosticat mingii tijele de direcție. Pentru un rezultat bun în plus, asigură fiabilitatea montarea unui bipod și un mecanism de pendul. Este important să ne amintim că, după orice reparație a căii de rulare a masinii pe care doriți să reglați alinierea roților. Acest lucru se face prin modificarea lungimii tijei de cale laterală.

Custer

Acest unghi, care se extinde între verticală și proiecția axei de pivotare pentru roțile speciale și planul longitudinal al mașinii. Datorită înclinației în partea longitudinală a mașinii este aliniată la viteza. Asta este, ea iese din turn, dacă eliberați volanul. Indiferent de unghiul de rotație poate fi, singur vehiculul reveni la poziția dreaptă. În mod firesc, din moment ce masina se va comporta în cazul în unghiuri reglabile deget de la picior-out este executat corect. Același comportament poate fi observată când este configurat corect de fugă. La vehiculele convenționale, acest unghi este mai mare de 6 grade. Sportivii piloti pentru a configura această setare un pic mai mare. Acest lucru va face ca mașina să mai stabil. De asemenea, crește dorința de a muta masina intr-o linie dreaptă.

De ce aliniamente?

Reglarea acestei confera masinii o mai mare stabilitate. Îmbunătățește maniabilitate. De asemenea, unghiuri drepte reduce probabilitatea de derapaj. Și chiar dacă toate colțurile sunt expuse în mod corect, atunci anvelopele nu vor fi la fel de uzură intensă și de a reduce consumul de combustibil.

Atunci când este necesar ajustări?

Setarea este necesară în cazul în care atunci când se deplasează mașina are în mod continuu într-una sau cealaltă parte a mișcării rectilinii. Necesitatea de a configura declarat anvelopele de deteriorare doar pe o parte, sau uzură neuniformă. În cazul în care acest lucru este o masina cu tractiune spate, verificați în plus dacă este necesară ajustarea deget de la picior convexitate a roților din spate. Un diagnostic vizual al benzii de rulare pe puntea din față se recomandă să verifice cu atenție starea jgheabului. Marginea cea mai importantă. Atunci când marginea jgheab de aceeași, atunci acesta este un semn bun și nu există nici un motiv să vă faceți griji. Dacă unul dintre jgheabului margini ascuțite, iar celălalt este normal, atunci problema este.

Cu toate acestea, este important numai atunci când modul de calm de conducere. Ajustarea este de asemenea necesară în cazul în care există unele dificultăți în anumite manevre.

Reglarea alinierea roților cu propriile lor mâini: cum

Există mai multe metode care sunt potrivite pentru alinierea roților de aliniere. De exemplu, puteți utiliza indicatorul cu laser. Există o metodă dovedită cu o riglă telescopic și fir cu plumb. Această aliniere roata de ajustare cu propriile lor mâini va fi sărbătorită, poate să nu fie foarte precise, dar toate aceste instrumente este la toată lumea.

Înainte de a începe

Înainte de a începe, trebuie să verificați unele lucruri.

Asigurați-vă că fiecare pneuri identice axa instalat. Discurile trebuie să fie la fel de buna. În plus, volanul este setat în poziția drept înainte, și apoi verificați numărul de rotații la stânga și la dreapta. Pentru a ajusta rezultatul dat, întreaga suspensie este de a fi în stare de funcționare. Și, în sfârșit - presiunea în anvelope. Acesta trebuie să respecte setările producătorului.

Noțiuni de bază: colaps

Dacă sunteți bombeu din roțile din față, atunci ele sunt plasate într-o direcție înainte. Mai mult, punctul superior și inferior face un semn. Se aplică apoi plumbul aripii și se măsoară distanța dintre cablul și janta.

Ai nevoie să se rostogolească înapoi mașina înainte, astfel încât roata este deplasat cu 90 de grade, și în plus este necesar pentru a efectua aceleași măsurători. Pentru a lucra este necesar să se demonteze roata. De asemenea, răsucind șuruburile care se conectează amortizorul la fuzetă. Apoi, mutați cama la o distanță obținută prin măsurarea. Asta e - unghiul reglat. Acum, noi toți ar trebui să trage înapoi și de a efectua măsurătorile din nou. convexitate normal pentru mașinile din față roți face -1 / + 1 mm. In cazul tractiune spate - + 1 / + 3 mm.

Reglarea convergenței

Condițiile sunt aceleași ca și în cazul cu reglementarea anterioară. În ceea ce privește instrumentele necesare, trebuie să creta și gama telescopice. Acum, nu aveți nevoie pentru a marca exteriorul și interiorul roții, aproape de aproape de roți. Apoi, linia se aplică la două capete ale etichetei. În continuare, indicatorul este aliniat cu linia de zero pe scara și se înregistrează. După ce mașina sa rostogolit puțin înainte, până în momentul în care conducătorul nu este schimbare înapoi.

Măsurătorile vor arăta cum trebuie să ajustați tijele de cale. În cazul în care numerele dintre roțile sunt mai mici, tija este scurtat. În cazul în care diferența este crescut, atunci ele sunt extinse. Există un manșon special pentru a regla lungimea tijelor.

Ajustare STR: prețurile

Face aliniamentele cu mâinile lor pe VAZ-2106 - aceasta este procedura obișnuită. Dar, cu mașini moderne ale producătorilor străini, în special modele de lux, cel mai bine este să contactați profesioniști. Asta e ceea ce producătorii recomandă să facă. Precizia pe stand va fi foarte mare. De exemplu, la Moscova, în mai multe stații face aliniamente. Pretul pentru autoturisme 1500-2000 p. În cazul în care acest lucru este o clasa SUV și de afaceri, în timp ce costurile 2000-2500 p.

Camioane această procedură pentru a ține costul 2200-2500 p. Astfel, în cazul în care există cel puțin un pic de experiență, este mai bine de a reglementa propriile lor aliniamente. Prețul pentru serviciul, poate ajustări mici, dar frecvente, dacă este necesar, aceasta poate duce la o sumă destul de ordonată.

concluzie

Deci, ne - am dat seama cum să facă procedura de ajustare a valorii proprii pentru alinierea roților mașinii. Setările pot fi realizate cu un set minim de instrumente. Această cunoaștere va veni la îndemână pentru orice automobilist.