Su-34: descrierea și caietul de sarcini. aviația militară

Acest lucru este mai mult ca un interceptor bombardier. El are porecla neoficial „Duck“ produs din cauza unei forme specifice a arcului. Până de curând am scris despre el un pic materiale, dar acum canale de știri de multe ori că, în caracteristică cerul sirian Su-34 și Su-24M se aplică la lovituri de mare precizie pe liniile de comunicații, sediul central și arsenalului de stat terorist LIH. Se poate argumenta că aceste bombardiere din prima linie au devenit faimos. Pe una dintre ele va fi povestea.

Istorie și prototip

Cerințe la interceptor si bombardiere tactice diferite și chiar oarecum se exclud reciproc. Cu toate acestea, producătorii de aeronave sovietice au deja o experiență de transformare a avioanelor de luptă în timpul atacului. Faimosul „pion“ - Pe-2 - înainte de război, a fost conceput ca un bimotor altitudine luptator grele. Apărare are nevoie de „repurpose“ l într-un bombardier se arunca cu capul, și chiar părea problematică reproiectare, sa dovedit foarte bine. Ceva similar sa întâmplat cu interceptor Su-27. În 1986, Suhoi a început să lucreze la modificarea impactului, a primit T-10B, în scopul de a realiza, în cele din urmă, conceptul de universal „avioane de atac“, capabile să transporte sarcină serioasă luptă pentru munca pe câmpul de luptă și că are destulă agilitate pentru a lupta înapoi avioane inamice. În procesul de proiectare designeri, a devenit clar că convențional cabina „Spark“ nu este potrivit pentru acest scop. principalul lucru a fost realizat prin 1990: un nou nas al celebrului „cioc de rață lui“. Pe la mijlocul anilor nouăzeci, Su-34 și-a câștigat numele oficial (el a vizitat și T-10B-5 și Su-32FN). Dar el a adoptat oficial abia în 2014.

diferențe vizibile

Extern luptă avioane Su-34 este similar cu ei „strămoș“ al Su-27, cel puțin de departe. O examinare detaliată a chiar și un nespecialist captura unele diferențe evidente în ochi. Arcul de piloți extinse stau una lângă alta, mai degrabă decât unul după altul, mult mai puternic decât trenul de aterizare din oțel, și, desigur, nasul. La prima vedere, în general, și toate. Din punct de vedere tehnic, acest lucru înseamnă că proiectul de fundație pune planor interceptor Su-27 este caracterizat ca un design aerodinamic dvuhkilevoe normal, cu lifturi toate în mișcare. Nu este evident imediat elongație neinițiați ochi (comparativ cu prototipul) lasarea radacinii aripii, prize de aer nereglementat, fără aripioare ventrale și creșterea numărului de hardpoints externe. Pentru toate asemănărilor cu interceptor Su-34 - un bombardier tactic și, prin urmare, trebuie să efectueze mai multe și mai departe decât prototipul său.

cabină

Acum modificări de design pot fi tratate mai detaliat. În primul rând ne vom concentra pe cele mai evidente detalii aspectul. Cockpit Su-34 dublu, intrarea este realizată printr - o ușoară rampă reazemă marginea superioară a trapei situată în spatele prova clapete raft. Acest lucru simplifică foarte mult procesul de împrumut pilot și navigatorul scaunelor lor. Echipajul în timpul zborului este prevăzut cu toate condițiile necesare pentru locuibilitatea confortabil, inclusiv dispozitivul de încălzire alimentar, balon de vid și dispozitiv asenizare. Dacă cineva crede piloții care au fost cazați, să se poată ridica și încălzi - spațiu pentru acest lucru este destul de mult.

Dar Su-34 este nu numai confortabil și ergonomic. echipajului Suhoi a avut grijă de protecție: este într-un bronekapsuly de titan specială a cărei eficiență a fost deja testat în practică. În jurul valorii de aceeași tehnologie folosită în proiectarea de avioane de atac Su-25. lanternă vitraj și de încredere blindate.

motoare

Două tipuri de motoare turbopropulsoare AL-31F cu un raport de by-pass egal cu 0,571, dezvolta tracțiune 12,5 tone fiecare, dar afterburning poate adăuga încă 300 kg.

În general, unitatea de putere este aceeași ca și Su-27. Poate că acest lucru nu este o astfel de cifră mare, mai ales atunci când ia în considerare cât de mult greutatea aeronavei Su-34. VKS Federația Rusă, cu toate acestea, cred că puterea suficientă pentru a concura pe cer cu american F-15, creat pentru a rezolva unele dintre aceleași misiuni. Există, de asemenea, opțiuni astfel de motoare AL-35F, la 14 de învățământ de ardere totală de tone de împingere.

Bord electronica

Su-34 este echipat cu un complet noi sisteme electronice de bord, care ia în considerare cerințele de fiabilitate ridicată (datorită suprapunerii) și permite ieșirea la țintă în mod automat, folosind echipamentul de ghidare prin satelit. Gama de detectare (chiar si pentru obiecte mici) a ajuns la 250 km. Acest lucru este valabil pentru a căuta submarine (chiar dacă le-au ridicat doar periscoapelor lor), serviciile de informații, găsirea apele zonelor minate, și așa mai departe. N. În ceea ce privește problemele de direcționare pe câmpul de luptă operațional direct, atunci aceasta este indicația pe parbriz și de control al focului montat pe casca „ochi“ care pot reduce semnificativ timpul deciziei. O astfel de gamă largă ar fi fost imposibilă fără utilizarea bazei hardware de mare viteză.

sistem de combustibil

Pentru a crește raza de acțiune a aeronavei necesită mai mult combustibil. Patru rezervor (trei în fuselaj și o aripă), iar în sistemul de alimentare cu combustibil a aerului creând condiții pentru atac asupra țintelor îndepărtate, ceea ce aduce posibilitatea Su-34 de eșantioane strategice. Un bar de alunecare de două, ele sunt concepute pentru a lucra cu tancuri de aer Il-76 și alte realimentare, armamentul de videoconferință Federației Ruse. De asemenea, creșterea gamei de zbor al suspensiei promovează posibilitatea de tancuri externe evacuate după decolare.

echipajul mijloacelor de mântuire

Piloții iau locurile lor printr-o rampă inferioară, care trece prin golul recepție, și este în afara planului în cazul în care zborul sa încheiat fără incidente. Bailout realizată prin mijloace convenționale, în sus, iar viteza și înălțimea nu au valori. Cu ajutorul scaunelor de ejectare K-36DM de evacuare de urgență dirijabil suficient de sigur, fiecare membru al echipajului are o urgență portabil, echipat cu far de radio, plută de salvare, trusa de prim ajutor, produse alimentare și alte mijloace de supraviețuire după aterizare. În zbor de viață normală este combinezoane antigravitatie asigurată căști de protecție și de rezerve de oxigen.

șasiu

Creșterea greutatea la decolare a fost dictată de cerințe speciale pentru noul sasiu - a devenit mai puternic, de tip transport. Posibile daune în cazul unui conflict militar la scară largă, piste de aerodromuri și principala condiție a fost terenul pentru Su-34 cu site-uri mai puțin pregătite.

Noua destinație principală a devenit mai consistente comparativ cu Su-27, care a necesitat un spațiu suplimentar în fuselaj. Acesta este motivul pentru prize de aer mecanizare simplificată.

armament

Pentru a găzdui o varietate de sisteme de arme, există trei suspensie externe nod ventral și opt underwing. În afară de acestea, ea are un built-bombardier tun de calibru 30 mm de tip GS-301. Deci, cum să ia în considerare toate opțiunile posibile pentru dezvoltarea mediului operațional nu este posibilă, și cu condiția ca un mijloc de combatere a aerului. Pentru a învinge avioane inamice pe umerașe poate fi de până la douăsprezece rachete „aer-aer“ de tip P-27 cu rază lungă sau medie-8 (P-77) sau scăzut (P-73). Dar nu pentru dogfighting a creat practic legendarul Su-34. arma versatil cu mare precizie afecteaza tinte terestre. Acest aripi X-59m (3 buc.), Și rachete convenționale anti-navă, ghidate și bombe nedirijate (fougasses de la 100 la 500 kg) și Nursaya în casete.

caracteristicile

Dimensiuni în general, aproximativ aceeași cu cea a Su-27 (14,7 m - Anvergura, 22 m - lungime și aproximativ 6 m - înălțime). Greutatea normală la decolare - 39 de tone, care este mai mult decât separatorului grele, dar mai puțin decât majoritatea bombardiere tactice. Totuși, acesta poate depăși 44 m la sarcină maximă. Aeronava poate atinge viteze de 900 kilometri pe oră, la o altitudine de 11,000. Și 1,400 kmh la suprafață. Gama de combatere a 600-1130 km, în funcție de cantitatea de combustibil și de armament, gama de feribot ajunge la 4500 km. Plafonul (practic) - 17,000. Valoarea maximă de operare de suprasarcină corespunde interceptor manevrabila - 7 g.

experiență de luptă

Numai o analiză a episoadelor de participare directă la conflicte militare specifice, pot da o imagine reală a argumentelor pro și contra, care are o luptă cu Su-34. Specificații se spune multe, dar, deoarece acest bombardier pentru export nu a fost livrat, să-l judece numai de către piloți ruși și analizează rezultatele acțiunilor sale într-o situație reală. În timpul funcționării Osetiei de Sud de Su-34 nu este utilizat pentru lovituri directe de foc, cu toate acestea, au contribuit la suprimarea activității sistemelor de apărare aeriană georgiene, crearea de bruiaj electronic, le dezorienta. Pentru prima dată, în practică, a fost utilizat EW compact „Khibiny“, instalat pe hardpoints externe.

De la începutul operațiunilor militare pe teritoriul grupului de aviație rus AAR avea în structura sa de șase Su-34 bombardiere, care în acest moment sunt utilizate conform destinației lor, și anume de a efectua atacuri cu folosirea armelor de înaltă precizie. În domeniul Raqqa și Madan Jadida au distrus posturi de comandă, centre de comunicare, arsenale, cantonamente și alte infrastructuri ale statului terorist al armatei. Utilizarea acestor aparate de zbor a continuat, și, cel mai probabil, se va intensifica ritmul. Această presupunere se bazează pe înaltă performanță demonstrată de SU-34. În prezent, numărul lor în teatrul de operații Orientul Mijlociu a crescut la o duzină.

starea reală și planuri

Astăzi, numărul de Su-34, format pe brațele videoconferințelor, nu este mai mic de 83 de unități. Dintre aceste modele de producție - 75, și 8 utilizate pentru depanare și testare. În special, cele patru atacatori sunt în centrul de testare de zbor al acestora. Chkalov în regiunea Astrahan (Ahtubinsk). Unitățile militare existente (regimente) în întreaga țară - de la Murmansk la Rostov și de la Khabarovsk la Voronezh - aceste avioane fac parte din unitățile mixte. Conform contractului semnat cu Ministerul Apărării, în 2008, a fost programată să furnizeze 32 de unități în valoare totală de peste 33 de miliarde de ruble, din care se poate concluziona că, cât de mult este Su-34 (puțin mai mult de un miliard de fiecare). În 2008, ordinul a fost majorat cu încă 92 bombardier. Baza de productie a devenit Novosibirsk Avioane Plant (PNA). În prezent, aranjate producție în linie de mașini, ceea ce reduce foarte mult costurile.

În următorii ani mai mult și mai robust, dar depășite Su-24 regiment va înlocui Su-34. Caracteristici tehnice ale noului model sunt conforme cu standardele „al patrulea doi-plus“ generație, care îi va asigura un serviciu de lungă în Forțele Aeriene Ruse.