Vacuum de frână de rapel: cum să verificați? Întreținerea mașinilor

Majoritatea autoturismelor moderne sunt echipate cu un sistem de frânare hidraulic. Este completat de un amplificator de vid. Acest mecanism mărește forța impusă de șofer pe pedala de mai multe ori. Cu alte cuvinte, este mult mai ușor de frânat cu un aspirator. Cu toate acestea, ca orice alt mecanism, amplificatorul poate funcționa defectuos. În articolul de astăzi, vom analiza modul în care este aranjat sistemul de rapel al frânei de vid, cum să-l testezi și ce este principiul său de funcționare.

dispozitiv

Designul acestui element preia următoarele detalii:

• Diafragmă.
• Canal atmosferic.
• Împingător.
• Rod.
• Canalul de vacuum.
• Piston și arcul de întoarcere.

Cum funcționează?

Principiul de funcționare se bazează pe diferența de presiune. Corpul amplificatorului include două circuite separate printr-o membrană. O parte a circuitului este conectată la furtun (de unde este descărcarea). Celălalt capăt este conectat la supapa de urmărire. Controlează schimbarea descărcării și reglează parametrii. Când autovehiculul se mișcă sau este în ralanti (când pedala nu este apăsată) diafragma este staționată. De îndată ce șoferul apasă frâna, descărcarea este blocată de o supapă de urmărire. Diafragma se deplasează spre cilindrul de frână și împinge bara. Acesta din urmă și crește acest efort. Dacă apăsați pedala împotriva opritorului, gaura va crește. La o presiune atmosferică mai mare, debitul crește. Ca urmare, răspunsul la pedală devine mai accentuat. Când pedala este eliberată, diafragma revine la locul ei. Plăcuțele de frână sunt eliberate.

Cum să verificați? Metoda numărul 1

Există mai multe metode de diagnosticare a acestui element. Toate acestea vor fi luate în considerare în articolul nostru. Deci, cum pot verifica supapa amplificatorului de vid cu mâinile mele? Puteți diagnostica dispozitivul fără a îl elimina din locul de instalare. Deci, motorul pornește și după 10 sau mai multe secunde de funcționare este îndoit. Apoi apăsați pedala cu efortul obișnuit până când se oprește. Dacă elementul funcționează, sistemul va funcționa o dată și vacuumul va trage arcul diafragmei. La presiuni ulterioare, presiunea în sistem va fi disipată. Pedala va progresa din ce în ce mai puțin. Dar este important pentru noi să furnizăm forța de frânare la prima împingere. Dacă dispozitivul a făcut față testului, acesta este în stare de funcționare. Punctul important: pedala în timpul pornirii ulterioare (dacă este fixată pe podea) trebuie să coboare. Aceasta indică faptul că sistemul a acumulat suficientă presiune. Ambele circuite sunt funcționale.

Metoda nr. 2

Această metodă de verificare este după cum urmează. Trebuie să porniți motorul și să apăsați pedala. Apoi opriți motorul. În acest caz, pedala este ținută în podea, fără ao elibera. După 20-30 de secunde, eliberați-l. Mecanismul trebuie să revină la poziția inițială, deoarece presiunea excesivă a fost generată în circuit. Dacă pedala a eșuat, aceasta indică o scurgere în camera de vid. Este necesar să reparați sau să înlocuiți servomotorul frânei cu vacuum. Prețul noului element este de aproximativ o mie de ruble. Pentru automobilele străine, cum ar fi "Mitsubishi Lancer", această cifră este de câteva ori mai mare (3-4 mii). Prin urmare, uneori se recomandă reparația servomotorului. Mai jos vom lua în considerare modul în care puteți face acest lucru.

Repararea sistemului de rapel cu frâne de vid: ce nu merge bine?

Adesea, cu spargerea "aspiratorului" diafragma se descompune. În prezența rupturilor din exteriorul carcasei, aerul intră în cavitatea de vid. Din acest motiv, sistemul nu asigură descărcarea necesară. Dar și supapa de control a amplificatorului nu reușește. Fragmentarea poate apărea, de asemenea, într-o "aspirație" banală a aerului. De asemenea, și datorită acestui lucru, frâna de aspirare a frânei nu funcționează. Cum să o testezi? Când motorul este în funcțiune, acesta va emite un sunet caracteristic. Fragatorul apare din cauza clemelor răsucite sau a duzelor scurte. Cel mai mic amplificator de putere nu funcționează din cauza lipsei de comprimare în cilindru. Furtunul de vid este conectat la cel de-al patrulea cilindru. Dacă compresia în acesta este sub 9 puncte, ar putea apărea probleme cu aspiratorul.

dezmembrare

Înlocuirea elementelor eșuate în loc nu va funcționa. Este necesar să scoateți dispozitivul de amplificare a frânei de vid. Modelele VAZ clasice (inclusiv "Samara") sunt echipate cu acest element în apropierea plăcii motorului. Deci, deschideți capota, opriți amplificatorul de la cilindrul principal al frânei. Cel mai important este că tuburile rămân în loc. Dacă sunt îndepărtate, sistemul va fi în aer. Nu este nimic mortal în acest sens, dar va trebui să reumplați frânele (și acest timp suplimentar). Așa că luați cilindrul cu tuburile deoparte. Scoateți furtunul de la supapa de reținere. În cabină demontați suportul, care fixează pedala de frână. Deci, vom elibera aspiratorul "aspirator". După aceea, rămâne doar să deșurubați cele 4 piulițe de fixare ale amplificatorului din compartimentul motorului și scoateți-l.

Demontarea și repararea

Apoi, vom avea nevoie de prindere. Fixați amplificatorul într-un viciu și îndoiți canelurile de fixare a celor două "jumătăți". Acest lucru se face cu o șurubelniță minus. Pe ultimul nituit, încercați să țineți partea exterioară a carcasei. Deoarece există un resort înăuntru, atunci când este analizat cazul, acesta poate trage. Mai departe, scoatem din dispozitivele de fixare două capace de cauciuc și o carcasă din plastic cu un împingător. Acum, scoateți piesele din kitul de reparare și le instalați în locul celor vechi. Kitul de reparare include următoarele elemente:

• Diafragmă.
• Manșete.
• 2 cazuri.
• Antere.
• Valva.

După ce am stabilit noi detalii, colectăm înapoi amplificatorul de vid al frânelor. Cum să o testezi, știm deja. La asamblare, este necesar să fixați diafragma imediat pe carcasa din plastic. Arcul poate fi instalat pe ambele părți. Cu toate acestea, atunci când asamblați corpul, este necesar să depuneți eforturi pentru a-l obține pe bolțuri.

Montajul se efectuează în ordine inversă. Înainte de a începe, efectuați o inspecție vizuală. Toate furtunurile și clemele trebuie să fie strânse și bine fixate. Dacă motorul se mișcă, aerul este aspirat. Poate că unul dintre furtunuri a fost deteriorat.

Deci, am aflat ce este un rapel cu frâne de vid, cum să-l testezi și să-l repari singur.