"Varyag" - portavion. Descriere, caracteristici, fotografii

portavioane - nave maiestuoase care simbolizează puterea militară a statului. Astăzi ne uităm la grele care transportă aeronave crucișătorul „Varyag“, a cărei poveste a fost foarte interesant și confuz. Creat nava în Uniunea Sovietică, a terminat de construcție în Ucraina, iar acum se află pe brațele din China. Acum, primele lucruri mai întâi. Să începem cu istoria navei.

Inceperea constructiei

„11435“ 04 decembrie 1985 Șantierul Naval Marea Neagră a lansat capul cruiser al proiectului. slipway Vacant (construcții de platformă) a stat gol pentru mult timp - în curând pus ca portavion (grele crucișător purtător). Această navă a fost numit „Riga“. Spre deosebire de crucișătorul cap construit pentru flota de Nord, noul portavion este pregătit pe utilizarea flotei din Pacific. A fost construit la acelasi design ca cea a modelului capului, numele complet al care, de altfel, sună ca „Uniunea Sovietică amiral Kuznetsov“. Cu toate acestea, au existat unele ajustări. Șef printre ei - înlocuirea complexului radioelectronice la o mai modern.

lansarea

25 noiembrie 1988 „Riga“ a fost lansat. Aceasta constructie pe linia de plutire a fost finalizată ar trebui. 19 iunie 1990 nava a primit un nou nume - „Varyag“. portavion construit destul de rapid, ține pasul cu programul. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 1991, când Uniunea Sovietică a început secțiune, construcția sa oprit. În 1992, când nava era pregătită pentru 68% din mothballed sale. Nici Rusia, nici Ucraina nu a fost în măsură să continue finanțarea pentru proiect. Mai mult decât atât, nu este chiar posibilitatea de a salva. Atunci când a eliminat protecția navei, echipamentul a început să jefuiască în 1993.

vânzare

Pentru nava a adus cel puțin unele beneficii, acesta a decis să vândă la fier vechi. În 1997, a fost anunțată o licitație internațională. Cel mai mare preț - 20 de milioane de $ -. A fost propus companie de turism, cu sediul în colonia portugheză Macao. În martie anul viitor, crucișătorul sa alăturat la dispoziția sa. Potrivit companiei, ea a fost de gând să folosească coca imens al navei pentru a crea un centru de divertisment plutitoare. Ulterior sa descoperit că compania manechinului. Și ea Macao colonie face parte din Portugalia pe împrumut până la sfârșitul anului 1999. Astfel, până în prezent, ne-am cunoscut cu certitudine că actualii consumatori „Varyag“ au devenit marina chineză.

remorcherului

Pentru a trage o astfel de navă de mare prin intermediul a trei oceane, a luat o mulțime de timp și bani. Procedura a fost complicată de faptul că nava nu a fost instalat de propulsie și sistemul de control. Navele din plante au adus în iunie 2000. Din cauza problemelor cu autoritățile turce pentru a tracta nava a rămas în Marea Neagră până în noiembrie 2001. În Marea Egee nava prins într-o furtună și rupe departe de remorcher. După ceva timp, au reunit o problema, iar nava a plecat în jurul Africii, prin stramtoarea Gibraltar. Apoi, prin Oceanul Indian și Singapore, el a fost în Marea Chinei de Sud. 03 martie 2002, după ce a făcut calea de 15.000 de mile, „Varyag“, a fost acostată în portul chinez Dalian.

Soarta ulterioară

Din moment ce nava a fost vândut ca fier vechi, care nu a inclus niciuna dintre documentele de proiectare și construcție. Prin urmare, timp de trei ani, inginerii chinezi au studiat. În 2005, au început lucrările la reconstrucția și finalizarea navei „Varyag“. portavion, potrivit datelor preliminare, trebuia să fie o navă de formare pentru conducătorii auto tineri. Neoficial, se spune că „Varyag“ va fi redenumit „Shi Lang“, în onoarea comandantului naval, care în 1681 a cucerit insula Taiwan.

Finalizarea și reconstrucție

„Varyag“ portavion sovietic a fost făcut foarte înaltă calitate. În timpul de mers în gol, el a fost acoperit cu coroziune, dar părțile principale (corp, tapiterie, șuruburi și cazane) au fost păstrate în stare bună. Cabluri, echipamente electrice, si orice altceva care poate fi furat, a fost efectuat de pe navă în timp ce acesta este stocat în Nikolaev. Prin urmare, pentru a aduce nava într-o stare de luptă, chinezii au trebuit să efectueze o treabă excelentă. Din moment ce ei nu au avut, sistemul electric al documentelor a trebuit să fie dezvoltate de la zero. Și a fost necesar pentru a dota arme Cruiser. Fa-o pe navă terminat a fost mult mai greu decât să-l creeze din nou.

constructori de nave din China este de a plăti tribut. Ei au făcut față cu sarcina, iar în august 2011 a început testarea caracteristicilor de conducere ale unui operator de transport de aeronave. Aproape un an, nava a fost pe studiile în mare, și numai ocazional, chemat la portul Dalian pentru a elimina plângerile echipajului.

La începutul lunii septembrie 2012 la bordul crucișătorului muniție încărcată pentru testarea armelor. Deja la 25 septembrie a acelui an, transportatorul alăturat oficial rândurile marinei chineze. În onoarea uneia dintre provinciile chineze ale navei a fost numit „Liaoning“. De atunci, nu a existat nici o mențiune cu privire la statutul educațional al navei. Astăzi, se pare, este considerată o unitate cu drepturi depline de luptă.

Un fapt interesant este faptul că portavion sovietic se află în aceleași ape, care a fost utilizată inițial doar sub alt pavilion. Considerăm acum partea tehnică a navei.

armament

Crucișătorul nu a fost adoptată, care a fost stabilit pe el de proiectul sovietic. Acesta a fost echipat cu un set minim de arme necesare pentru auto-apărare. În mod similar echipat navele americane din această clasă.

Inginerii ruși cred că mina sub principalele nave complexe de grevă au fost demontate și transformate pentru depozitarea de combustibil și muniție pentru grupul de aer.

aeronave grele care transportă cruiser „Varyag“, o fotografie care arată foarte impresionant, cu finalizarea Marinei chinez a primit anti-aeronave de armament de producție locală. Oportunitatea și compoziția de ea uneori inferior celui așteptat pentru proiect. În ceea ce privește armamentul de aeronave, apoi pentru operatorul său de aeronave China a creat o versiune specială a luptatorului J-11. De altfel, acest model este o copie a sovietic Su-27. Convertit J-11 a primit un nou nume - J-15.

În plus față de aeronave pe punte elicoptere vor fi amplasate Z-18 și-Z 9. Pentru patrulare radar cu rază lungă de China a achiziționat un rus Ka-31. In general, crucișătorul grup aerian este format din 24 de elicoptere de luptă multifuncționale ASW 6, 4 și 2 pentru elicoptere AEW elicoptere de căutare și salvare.

comunicații și alte echipamente

Pe „Varyag“ (crucișătorul aviație, care nu a devenit noua mândria țărilor sovietice) în construcție, sa decis să pună sistemul radar (RFCs) „Forum“ în loc de instalat pe nava de plumb „Mars-Passat“. Prin urmare, spațiul de sub posturile de antenă „Mars-Passat“ a fost sigilat.

La finalizarea navei în China, în aceste locuri au instalat matrice RLK 348 tipuri de producție din China. Astfel, „Liaoning“ chiar mai similar cu nava de plumb nu a reușit decât „Varyag“. Aeronave Cruiser a primit, de asemenea, o antenă radar de rotație a stației chineză „Sea Eagle“.

În ceea ce privește partea de întreținere a aeronavelor, „Liaoning“ a păstrat toate trăsăturile caracteristice ale proiectului sovietic. Printre acestea se remarcă: cele trei poziții de pornire cu placi de șicane și elimină întârzierile gaz, trambulină în loc catapulte, sistem de aterizare optic, și patru arestând mașini hidraulice de viteze de tip coardă pentru frânele.

În pupa navei, la marginea din stânga pe modelul american este stabilit poziția deschis capul de aterizare vizuală. În portavion postsovietic este o cabină închisă din sticlă, care este mai bine adaptată la climatul de Nord-Est și Îndepărtat.

birou

În 1991, Uniunea Sovietică a început formarea echipajului pentru construirea crucișătorul. El a fost numit comandant al navei. Ei au devenit căpitanul Vladimir Vysotsky Locul întâi. Omul comandat anterior nava „Minsk“. În 1993, echipajul a fost desființată.

La 4 noiembrie 2012, care a intrat în serviciul unui portavion „Liaoning“, a devenit un loc pentru studiile mare, și piloți de formare specializare luptator J-15. 5 noiembrie a aceluiași an, prima dată în istoria Chinei, aterizarea aeronavei pe puntea navei a fost efectuată cu cârligul cablului.

În decembrie 2013 unul dintre nave, „Liaoning“ escorta aproape s-au ciocnit în Marea Chinei de Sud cu crucișătorul american USS Cowpens. Ambele părți au fost acuzați de neînțelegere între ei.

07 noiembrie 2014 privind crucișător „Liaoning“ a vizitat America Secretarul Apărării Chak Heygel. Ajungând într-o vizită oficială în China, el a întrebat despre posibilitatea de a se uite la primul portavion din China. După un tur de două ore a navei Hagel a descris în mod pozitiv nivelul de pregătire al echipajului crucișătorul. Cu toate acestea, a spus el, chinezii au încă multe de învățat în domeniul aeronavelor pe bază de transport.

În septembrie 2015, unele mass-media a raportat că „Liaoning“ a sosit în Marea Mediterană și în portul ancorate sirian Tartus. Se presupune că această știre nu este nimic mai mult decât dezinformare. Faptul că un astfel de marcaj este practic imposibil de a livra neobservat peste Indian și Oceanul Pacific.

Navei în domeniu

„Varyag“ - portavion, care până în 2000 a fost în Nikolaev despre armare pereți, a devenit baza pentru intriga unei poveste fantastică „călătorie“. Intriga se învârte în jurul unui portavion neterminat fictiv „Dmitry Pozharsky“. El este din perioada sovietică, a fost susținută în Primorsk, iar mai târziu a fost pus în vânzare. Potrivit povestea arma cruiser împușcat în 2017 a condus la o revoltă armată, al cărui scop a fost revenirea puterii sovietice.

poveste fantastica „Operațiunea Spear“ AI Pervushina, de asemenea, publicat sub titlul „Cruiser Varyag“. portavion, caracteristicile pe care le-am examinat astăzi, intriga poveștii a fost vândută în mod oficial să călătorească companii, și de fapt a mers la malul Antarctica pentru a căuta un artefact magic. În campania grupurile de luptă nave de transport opus forțelor navale ale Americii, care au dorit, de asemenea, să găsească comoara.

Asta e portavion „Varyag“, din care o fotografie provoacă o anumită tristețe, a devenit personificarea creativ și de neînțeles pentru oamenii obișnuiți geopolitica.

concluzie

Astăzi am învățat cât de greu a fost povestea navei „Varyag“. portavion, a cărui dezvăluire este acum cunoscut la noi, ar fi retrogradată la, armata rusă sau ucraineană Sovietică, în cazul în care din cauza neglijenței nu a fost neglijabil vândute rivali strategici.