VAZ-2106. Recenzii, prețuri, fotografii și date tehnice

VAZ 2106 "Zhiguli" este o mașină subcompactă sovietică cu un "sedan" de tip "corp", succesor al modelului VAZ 2103. Caracteristicile automobilului au întrunit complet cerințele acelei perioade, iar producția VAZ 2106, cea mai populară și masivă mașină, a durat timp de 30 de ani, Anul 2005.

În perioada post-perestroika, în 1998, asamblarea modelului a fost mutată de la Togliatti la Syzran, la întreprinderea Roslada, iar în 2001 mașina a început să fie fabricată la o fabrică din Ucraina situată în orașul Herson. În ultimii trei ani, înainte de dezafectarea din decembrie 2005, VAZ 2106 a fost produs la uzina IzhAvto din orașul Izhevsk. În doar 30 de ani de producție, 4 milioane 300 de mașini au ieșit din linia de asamblare.

Începerea producției

Dezvoltarea modelului a început în 1974, la Centrul de Design al Uzinei de Automobile Volga, sub indicele "21031". Proiectul prevedea o restabilire profundă a VAZ 2103 deja existent. În procesul de actualizare a troicii, managementul AvtoVAZ se aștepta să reducă costul principal al autovehiculului prin reducerea numărului de piese cromate scumpe și prin introducerea unor noi elemente de iluminat care să respecte standardele europene. Exteriorul VAZ 2106 conceput pentru cea mai recentă modă de design - plasticul negru, care a înlocuit toate detaliile cromului. Schimbarea radicală a mașinii: în locul grila radiatorului spumant anterior a fost instalat un modul mat de negru de hidrocarbură. Farurile duble au primit "ochelari" din plastic, pe marginile barelor de protecție din față și din spate au apărut "colțuri" negre, care a devenit imediat cartea de vizită a mașinii, au fost învățate tocmai pentru aceste detalii. În spate a modelului VAZ 2106, de asemenea, a fost revigorat: capacul portbagajului a fost mai elegant datorită căptușelii orizontale, lămpile din spate au fost și ele împodobite cu piese din plastic negru.

Dezvoltarea modelului actualizat a fost privită cu gelozie de italieni, deoarece autovehiculele VAZ sunt, de fapt, o copie a Fiat și au fost licențiate sub licență în Togliatti în 1971. Modernizarea "troicii" a avut succes: a fost obținut un nou model cu caracteristici impecabile de funcționare, un nivel ridicat de confort și un serviciu ieftin. În acel moment, prețul "șase" a fost destul de mare, dar chiar și așa, mașina încă nu a intrat în vânzare liberă, a existat un deficit. Comisiile speciale au distribuit autoturisme conform ordinului Ministerului Comerțului.

actualizarea

Designerii au intenționat să-și continue îmbunătățirile, dar au fost opriți de către producătorii de producție. Căci mașina nu a devenit prea scumpă, am decis să ne mulțumim cu ceea ce sa realizat deja. Interiorul modelului VAZ 2106 a suferit și o schimbare: tetierele confortabile au fost montate pe spatele scaunelor din față, mânerele ușii - cotierele au devenit mai luxoase. Panoul de instrumente a fost îmbogățit cu reostatul iluminării panoului, indicatorul nivelului lichidului de frână, comutatorul spălătorului de parbriz și butonul de alarmă cu iluminare roșie. Echipamentele mai scumpe au inclus un receptor radio, încălzirea din spate a geamurilor, o lampă de ceață roșie atașată sub bara de protecție din spate.

centrală electrică

Motorul pentru masina VAZ 2106 a fost instalat marca "2103", cu cilindri cu diametrul de 79 mm si un volum de lucru de 1,57 litri. Puterea motorului trebuia să fie crescută de la 76 la 80 de cai putere, dar sistemul de admisie anterior a permis acest lucru și a fost necesar să lăsăm totul așa cum este. Cutia de viteze a fost adaptată la noul motor: în primele trei trepte de viteză, rapoartele de transmisie au fost reduse și transmisia directă a rămas neschimbată. Rezultatul acestor îmbunătățiri a fost destul de satisfăcător. Ulterior, centrala electrică din același set a fost instalată pe modelul VAZ 2121 "Niva".

Inițial, sa planificat denumirea noului model VAZ 21031, astfel încât să nu se desprindă de "trei" de bază, dar mașina modificată cardinal a fost atât de diferită de predecesorul său, încât i sa atribuit numărul propriu. Astfel, în familia AvtoVAZ a apărut marca VAZ 2106. Primele "șase" au ieșit din linia de asamblare în decembrie 1975, iar producția de serie a început la 21 februarie 1976.

Carburatoare: care este mai bine

În procesul de producție, VAZ 2106 a fost îmbunătățit constant. Din 1980, mașina a început să instaleze carburatorul "Ozone" în loc de "Weber" economic. Noul carburator sa dovedit a fi constructiv nereusit, deoarece a fost conceput pentru a economisi combustibil la aceeași putere. Dar, așa cum sa dovedit, nu există miracole în lumea automobilelor, iar "Ozone", cu unele dintre cele mai complicate ajustări ale sale, nu sa înrădăcinat. Din fericire, carburatorul dovedit de o singură cameră al italianului Eduard Weber a fost produs în gama de piese de schimb și fiecare proprietar al VAZ 2106 și al altor mărci VAZ l-ar putea cumpăra în comerțul cu autovehicule, dacă se dorea.

Îmbunătățirile au atins, de asemenea, detaliile exterioare ale "șase", în primul rând, modelele au fost finalizate, care acum s-au încheiat cu vârfuri din plastic negru. În cursul chestiunii, tăierea arcurilor roților a fost eliminată. Grilele de aerisire depășite pe stâlpii din spate au fost înlocuite cu altele noi, de la modelul VAZ 2105. Șasiul a fost de asemenea îmbunătățit, frânele spate au fost înlocuite cu aceleași "cinci" unități care erau mult mai eficiente. În 1986, VAZ 2105 a împrumutat o transmisie.

Mod economic

Trebuie să spun că, din 1987, conducerea AvtoVAZ a continuat să urmărească o politică de ieftinire a "șase": electrofoanele roșii ale capetelor ușii au fost înlocuite cu cataloage simple, releul semnalului roșu al frânei de mână a clipește. Învelișurile cromate ale jgheaburilor de corp au dispărut. Capacele roților au fost desființate, iar interiorul "a suferit", a oprit instalarea panourilor cu imitație "sub copac". În 1993, chiar și piesele laterale au fost anulate, dar mașina a început să pară goală, iar garnitura cromată a fost returnată.

Modificarea exportului

Modul economic nu a afectat VAZ 2106, exportat, și serii mici destinate vânzării pe piața internă, cu tipul de echipament "Lux". În această versiune, mașina a primit un sistem de aprindere fără contact, cel mai bun carburator din acea perioadă - Solex, farurile cu halogen, tapițeria scaunelor din velur și scuturile ușilor și tetierele îmbunătățite. Modificarea a fost realizată cu un motor de 1500 de cuburi, bare de protecție din modelul VAZ 2105, un generator ranforsat și o cutie de viteze cu cinci trepte. Modificarea VAZ 21064, care a fost exportată, în afară de accesoriile enumerate, a fost echipată cu bare de protecție exclusive cu semnale de direcție integrate și un circuit electric îmbunătățit. Versiunea de export a fost echipată cu o transmisie cu cinci trepte, cu un raport redus de transmisie, care a redus semnificativ consumul de combustibil. Salonul mașinilor de export a fost realizat folosind materiale scumpe, în unele cazuri, prin ordin al dealerilor străini, scaunele fiind acoperite cu piele naturală, ceea ce a dus la creșterea semnificativă a costului mașinii.

popularitate

VAZ "Șase" în primii șapte ani de producție a rămas în mod constant cel mai prestigios model din clasa sa, fiind considerat un exemplu de fiabilitate și un nivel ridicat de confort. Datorită reputației sale, VAZ 2106, de la sfârșitul anilor optzeci până în anii 2000, a fost una dintre cele mai populare printre rușii cu venituri medii, în ciuda faptului că modelul este deja depășit, iar calitatea construcției a rămas mult dorită.

Specificațiile produsului:

• Corpul este un sedan cu patru uși, cu cinci locuri.
• Șasiul este VAZ 2101.
• Motorul marca VAZ 2106.
• Combustibilul este benzină.
• Numărul de butelii - 4.
• Volumul cilindrilor este de 1570 cm3.
• Putere - 76 CP La 5400 rpm.
• Aranjamentul cilindrilor este în linie.
• Numărul de supape este de 8.
• Cursa pistonului este de 80 mm.
• Diametrul cilindrului este de 79 mm.
• Raportul de compresie este de 8,5.
• Putere - carburator.

dimensiuni:

• Lungimea este de 4166 mm.
• Înălțimea este de 1440 mm.
• Lățimea este de 1611 mm.
• Roata de bază este de 2424 mm.
• Greutate - 1045 kg.

dinamica:

• Accelerația la 100 km / h - 17,5 secunde.
• Viteza maximă este de 154 km / h.

Cât costă VAZ 2106?

Autoturismele VAZ 2106 se bucură încă de o cerere constantă în rândul rușilor, mașina a fost și rămâne fiabilă, destul de confortabilă și rapidă. Motorul de mare viteză asigură accelerarea, pe lângă faptul că motorul este relativ economic. Prețurile pentru autovehicule variază între 20 000 și 65 000 de ruble, în funcție de anul de producție și de starea tehnică.

Feedbackul proprietarului

Din moment ce mașina VAZ 2106 a fost în general considerată cel mai bun model din clasa sa de 30 de ani, recenziile clienților au fost în mare parte pozitive. Chiar și acum, aproape zece ani după ziua în care ultimul "șase" a ieșit de pe linia de asamblare, feedbackul asupra mașinii nu sa înrăutățit. Proprietarii notează în primul rând fiabilitatea, economia și serviciile relativ ieftine. Mulți proprietari consideră modelul "șase" un model de prestigiu. Cel mai bun VAZ 2106, care a supraviețuit până în prezent, arată bine și poate fi considerat chiar și exemplare rare.