Ventilatorul de răcire nu funcționează. Cauze, reparații

Orice motor cu combustie internă necesită o răcire corespunzătoare. Fără aceasta, motorul se supraîncălzește pur și simplu, rezultând elemente de mobilitate imediat necorespunzătoare. Motoarele mașinilor moderne sunt echipate cu un sistem de răcire cu lichid care asigură circulația constantă a lichidului de răcire (lichid de răcire), obținut prin operarea unei pompe de apă (pompă). Indiferent dacă lichidul de răcire nu este utilizat în motor, încălzirea prelungită va duce în mod invariabil la fierbere. Pentru a preveni acest proces, în sistemul de răcire este utilizat un sistem de răcire. Este un sistem de tuburi subțiri echipate cu lamele speciale care măresc suprafața coolerului.

Când mașina este în mișcare, fluxul de aer intră pe suprafața de lucru a radiatorului și trece între lamele, răcind metalul. Astfel, temperatura lichidului de răcire scade treptat.

Cu toate acestea, radiatorul singur nu poate face față supraîncălzirii, mai ales dacă autovehiculul este în picioare sau se mișcă la viteze reduse. Acesta este asistat de un ventilator electric care se aprinde automat când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură. Dacă nu reușește, motorul se va confrunta în mod inevitabil cu supraîncălzirea, cu toate consecințele care decurg din acesta. În acest articol, vom vorbi despre posibilele motive pentru care ventilatorul de răcire nu pornește și cum se pot identifica și remedia defecțiunile asociate.

Ce este un ventilator de radiator

În primul rând, să spunem că toate informațiile furnizate sunt mai intenționate pentru proprietarii VAZ, deși pentru conducătorii mașinilor străine poate fi de asemenea util.

Ventilatorul de răcire VAZ este un motor electric obișnuit cu alimentare de 12 V din rețeaua de bord a autovehiculului. Arborele său este echipat cu un rotor, care formează un curent puternic de aer și îl direcționează spre suprafața de lucru a radiatorului. Ventilatorul pe un cadru special (cadru) este atașat la partea din față. În spate, acesta este protejat de o grila radiatoare.

Majoritatea autoturismelor VAZ sunt echipate cu un singur ventilator. Dar există și excepții. De exemplu, ventilatorul de răcire "NIVA" are două motoare electrice independente cu rotor, care sunt pornite simultan. Acest lucru este necesar pentru ca motorul SUV auto să se răcească mai repede.

Cum se pornește ventilatorul

Includerea dispozitivului în diferite modele are loc în moduri diferite. La autovehiculele cu motoare cu carburator, acesta începe după atingerea temperaturii lichidului de răcire (105-107 ⁰ C) și activarea comutatorului ventilatorului (care nu trebuie confundat cu senzorul de temperatură a lichidului de răcire), care trimite un semnal la releu. Se închide, de asemenea, circuitul electric, alimentând energia electrică a motorului.

Circuitul ventilatorului de răcire pentru mașinile cu injector este puțin diferit. Aici totul este controlat de o unitate electronică. Informațiile din senzorul de pornire sunt analizate mai întâi de către controler și apoi transferate către releu.

Posibile defecțiuni ale ventilatorului

Dacă temperatura lichidului a atins un nivel critic, dar ventilatorul de răcire al radiatorului nu funcționează, atunci există o problemă undeva. Sarcina noastră cu tine este să o găsiți și să o eliminați. Indicați cele mai frecvente defecțiuni, datorită cărora ventilatorul de răcire nu funcționează. Nu sunt atât de mulți dintre ei.

1. Motorul ventilatorului a eșuat.
2. Integritatea cablurilor care alimentează motorul electric sau care conectează întrerupătorul ventilatorului este întreruptă.
3. Sarcină necorespunzătoare în conectorii motorului sau al senzorului.
4. Siguranța ventilatorului de răcire este suflată.
5. Releu ventilator defect.
6. Senzorul este defect.
7. Perturbații în funcționarea supapei de siguranță a rezervorului de expansiune.

Verificăm motorul electric

Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează, mai întâi este necesar să verificați sistemul de acționare (motorul electric). Faceți-o simplu. Este suficient să luați două fire, să le conectați la ventilator și să le alimentați direct de la baterie. Dacă începe, atunci problema nu este în ea. Ar trebui căutat mai departe. În paralel, puteți verifica contactele din conectorul motorului. Uneori se întâmplă că problema este în ele. Introducerea murdăriei și a prafului, precum și oxidarea suprafețelor metalice pot provoca spargerea contactului.

Dacă motorul electric nu se aprinde după conectarea la baterie, este probabil că acesta a fost rupt. Motivul pentru aceasta poate fi:

• Perii uzate;
• Distrugerea rezervorului;
• Închiderea înfășurărilor rotorului sau armăturii.

În primul caz, este suficient să înlocuiți periile cu cele noi și motorul ventilatorului va funcționa din nou ca unul nou. În cazul distrugerii colectorului sau al închiderii înfășurărilor, reparațiile nu pot ajuta.

Verificați cablajul

O altă defecțiune obișnuită, care nu include ventilatorul de răcire, este integritatea cablurilor. Aceasta poate fi o pauză sau un scurtcircuit la masă. Lanțul poate fi verificat utilizând un aparat de testare convențional, care este pornit în modul detector. În acest caz, este necesar să "sune" nu numai firul de la senzor către controler, ci și cablajul care conectează controlerul cu siguranța, siguranța cu releul, releul cu motorul electric.

Verificați siguranța și releul ventilatorului

Dacă totul este în ordine cu cablajul, ne întoarcem la alte echipamente. Verificați mai întâi siguranța ventilatorului de răcire. De obicei este amplasat în blocul de montare sub capota mașinii și este marcat cu F7. O verificăm cu același tester de mașină. Dacă siguranța este sigură, continuați. Căutăm un releu pentru a porni ventilatorul. Acesta este situat sub capacul panoului din dreapta al consolei centrale. Există trei relee. Determinați ghidul de asistență necesar pentru a ghida mașina, deoarece diferitele modele au structuri diferite.

Dar cum să verificați releul? În condițiile "marșului" este practic imposibil să se determine capacitatea de lucru. Este mai ușor să luați un releu din apropiere (dacă se potrivesc parametrii acestuia) și să-l setați la soclul corect.

Verificați comutatorul ventilatorului

Următorul motiv pentru care ventilatorul de răcire nu funcționează poate fi un senzor defect. Cazurile de eșec al acestui element nu sunt atât de rare. Este posibil doar să determinați exact ceea ce a spart senzorul într-o mașină cu un motor injector. Dacă îl deconectați de la sursa de alimentare, unitatea de control electronică va lua acest lucru ca o defecțiune a sistemului și va porni ventilatorul în modul de urgență.

Verificarea este după cum urmează. Încălziți mașina până când temperatura agentului de răcire atinge 100 ⁰ C, după care motorul este amortizat, ridicați capota și opriți senzorul, deconectând conectorul. După aceea pornim motorul. Dacă ventilatorul pornește, problema este în senzor.

Din păcate, un astfel de test nu este posibil în cazul mașinilor cu motoare cu carburator. Aici este posibil să se determine eficiența comutatorului de ventilator prin înlocuirea acestuia cu unul nou și încălzirea motorului la temperatura de funcționare.

Schimbați supapa de siguranță

Există încă o defecțiune care poate duce la o funcționare defectuoasă a sistemului. Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează nici după confirmarea operabilității tuturor elementelor enumerate în lanț, merită verificată supapa de siguranță de pe vasul de expansiune.

Rolul acestei supape este să mențină presiunea de lucru în sistem mai presus de atmosferă. Aceasta înseamnă că apa care face parte din lichidul de răcire nu se fierbe când este încălzită la 100 ^° C. Dacă supapa de siguranță nu reușește, presiunea din sistem va egala cu presiunea atmosferică și lichidul se va fierbe până la punctul de fierbere al apei.

Senzorul de pornire, așa cum am menționat deja, poate porni numai la 105-107 ^° C. Astfel, lichidul nostru de răcire se va fierbe, dar ventilatorul nu va funcționa.

Cum să verificați supapa de siguranță? La domiciliu, acest lucru este imposibil. Este mai ușor să cumperi o supapă nouă, mai ales că costă un ban.

Sfaturi utile

În cele din urmă, familiarizați-vă cu sfaturi utile care vă vor permite, dacă nu evitați probleme cu includerea în timp util a unui ventilator de răcire, apoi cel puțin puțin pentru a remedia situația.

1. Verificați sistematic funcționarea tuturor elementelor sistemului de răcire. Acordați atenție temperaturii lichidului de răcire de pe panoul de bord și ascultați și dacă ventilatorul pornește.
2. Urmăriți nivelul lichidului de răcire din sistem. Fă-o la timp.
3. Cel puțin o dată pe an, spălați capacul rezervorului de expansiune sub un curent de apă curentă. Această soluție va prelungi durata de viață a supapei de siguranță.
4. Dacă există o ușoară funcționare defectuoasă în sistemul de răcire, opriți mișcarea și luați măsuri corective.
5. Dacă ventilatorul de răcire nu funcționează din cauza unei defecțiuni a senzorului, a siguranței sau a releului și această defecțiune vă va prinde pe traseu, deconectați senzorul (pentru injector) sau conectați unitatea direct la rețeaua de la bord (pentru carburator). Astfel puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service fără riscul supraîncălzirii motorului.