Ajustarea cutiei de viteze "GAZelle" cu mâinile proprii

Expresia binecunoscută despre ignoranța a tot ceea ce se află sub Lună a apărut imediat în capul proprietarului "GAZelle", de îndată ce urechea îi prinde un tufiș străin undeva jos, când mașina se mișcă. Cel mai adesea acest lucru se observă atunci când conduceți cu o viteză de cel puțin 30 km / h.

Un șofer cu experiență va determina imediat cauza cauzei apariției unui sunet "independent": puntea spate, este necesară ajustarea reductorului GAZel. Dar diavolul nu este atât de teribil cât este pictat. Fumul extravilan poate fi complet eliminat și cu mâinile noastre.

E serios.

Pentru a se angaja în "freelance" sunetul ar trebui să fie imediat, deoarece întârzierea este ca moartea (reductor). Încălcarea modului de interacțiune între angrenaje va duce la uzura rapidă și defectarea reductorului. Nu amânați problema într-o cutie lungă, trebuie să începeți imediat să o eliminați.

Desigur, nu este o chestiune simplă - ajustarea reductorului punții spate ("GAZelle" - cu mâinile proprii o mașină complet reparată, după cum știți). Prin urmare, trebuie să fim pregătiți că primele rezultate pot fi departe de a fi așteptate.

Dar nu disperați în cazul unei ajustări nereușite, dar trebuie să citiți încă o dată "Manualul de operare și reparații" și să repetați din nou.

De unde să începem

Reglarea cutiei de viteze "GAZel" va necesita, in primul rand, o operatiune banala - scurgerea uleiului de transmisie.

Mai întâi, este necesar să încălziți uleiul din cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, puteți conduce cu mașina sau ridicând puntea din spate a cricurilor sau a ascensorului, porniți mașina și porniți treapta de viteză. Acest lucru este necesar pentru o scurgere de calitate a uleiului din cutia de viteze.

După scurgerea uleiului într-un recipient adecvat, ar trebui să îl verificați imediat pentru orice așchii de metal. Prezența metalului în ulei indică uzura uneltelor de viteze și necesitatea înlocuirii acestora cu reglarea ulterioară a reductorului.

Fiind convins de necesitatea reparării unui reductor, îl îndepărtăm și îl demontăm. Dacă componente ale mecanismului au cochilii, chipsuri și alte defecte, atunci aceste componente trebuie înlocuite și reductorul trebuie ajustat.

Reglarea diferenței de temperatură a lagărului

Reglarea cutiei de viteze "GAZelle" se face după asamblarea finală a mecanismului. Prin asamblarea cutiei de viteze, puteți continua ajustarea acesteia.

Pentru confortul lucrărilor de reglare, montăm cutia de viteze asamblată pe suport și fixăm tijele cu o forță de până la 9 kgf. Apoi, prin reglarea distanței termice a lagărelor cu o cheie specială (o placă, posibil cu un manșon de sudare sudat și cu mâner), strângeți piulița din față și apoi eliberați-o cu 3 mm (distanța este bine determinată de un indicator de mișcare special).

Ajustarea poate fi efectuată fără utilizarea unui indicator de mișcare. În acest caz, piulița jugului este strânsă până la opritor și apoi eliberată într-o fantă din acesta. Piulița trebuie să poată fi rotită manual.

Acest lucru este suficient pentru a crea o diferență de temperatură a rulmenților.

Reglarea angrenajului angrenajului planetar cu tija

Este necesar să se stabilească un spațiu liber între angrenajul planetar și coadă. Pentru asta facem o marcaj pe jug împotriva decupării piuliței de jug. Am stabilit indicatorul de deplasare pe "planetar" și, prin rotirea cotiții reductorului, se determină clearance-ul necesar. Valoarea sa ar trebui să fie de 0,15-0,18 mm.

Dacă diferența este mare, efectuați următoarele:

• Deșurubați piulița de prindere a piciorului frontal la o crestătură de la marcajul plasat în fața acestuia;
• Strângem un joncțiune din jugul rulmentului din spate;
• Verificați clearance-ul obținut după ajustare;

Dacă slăbirea piuliței la o decupare nu duce la decalajul dorit, ajustează piulițele pentru încă o decupare. Acest lucru se face până când se obține clearance-ul necesar între coadă și planetă. După aceea, fixăm încuietorile de pe piulițele jugului.

Astfel de acțiuni nu deranjează ajustarea diferenței de temperatură diferențială, care, la rândul său, nu va cauza supraîncălzirea reductorului în viitor.

Verificați calitatea ajustării pe suport

Pata de contact pentru dinți este modalitatea corectă de a determina corect calitatea reglării reductorului punții spate ("GAZelle" nu este o excepție) în orice mașină.

Pentru aceasta, angrenajul (dinții) este vopsit cu vopsea strălucitoare.

Apoi este necesar să se întoarcă (în mod repetat și în ambele direcții) pentru o flanșă de frână, frânând pe cea acționată. Această operație se realizează înainte de a scoate vopseaua în zonele de contact ale dinților (aspectul punctului de contact).

Locația locului va indica defectele în ajustarea efectuată mai devreme.

Dacă se află în zona vârfului dintelui, trebuie să puneți inelul angrenajului cu o grosime mai mare. Dar dacă pata este localizată la baza danturii, atunci grosimea acestui inel ar trebui redusă.

În cazul în care pata a fost pe capătul îngust al dintelui, distanța dintre roțile dințate și cele antrenate ar trebui mărită. Dacă pata este observată la capătul larg, atunci acest decalaj ar trebui redus.

Dacă locul este în locul potrivit, înseamnă că reglarea cutiei de viteze spate a fost finalizată cu succes, iar GAZelle este acum pregătit pentru testarea practică a calității reglărilor efectuate. Plecăm pentru o excursie mică pentru a ne asigura că nu există zgomot "independent".

Verificați calitatea ajustării în mișcare

După efectuarea reglajului reductorului GAZel, este necesar să verificați calitatea acestuia în practică. Nu uitați să turnați ulei în reductorul podului, prescris de "Manualul de operare și reparații".

Verificarea este efectuată în mișcare, viteza trebuie să fie de ordinul a 60-70 km / h, durata călătoriei este de 20-30 de minute. Indicatorul calității reglării va fi temperatura de încălzire a carterului - nu mai mult de 95 de grade Celsius.

Protejați reductorul

Pentru a vă asigura că transmisia pe puntea spate are o durată de viață, este necesar să o utilizați cu atenție și competent.

Mai întâi de toate, nu:

• Supraîncărcați mașina, în special în vreme caldă;
• Să se reprezinte pe sine însuși ca Schumacher și să pornească brusc;
• Pentru a depăși "într-o singură lovitură" se ridică mult - aceasta va duce la supraîncălzirea reductorului;
• Turnați ulei în carterul reductorului și încălcați și frecvența înlocuirii acestuia: în vară - la fiecare 35 mii km, iarna - după 40 mii km.
• Nu uitați să verificați degajarea tijei cu fiecare schimbare a uleiului. Dacă se găsește, ar trebui fixată imediat;

Apropo, reglarea cutiei de viteze ("GAZelle") este efectuată folosind o tehnologie similară.