Ambreiaje automate (plăci de fricțiune). Transmisia automată: dispozitivul

Recent, tot mai multe șoferii preferă transmisie automată. Și pentru un motiv bun. Această casetă este mai convenabil de a utiliza, nu necesită reparații frecvente cu serviciul în timp util. Aparate automată implică o varietate de componente și mecanisme. Unele dintre acestea sunt discuri de automate de frecare. Acesta este un element important în structura transmisiei automate. Ei bine, să ne uităm la ceea ce este necesar ambreiaje transmisie automată și modul în care acestea funcționează.

trăsătură

De asemenea, acest mecanism se numește discurile de frecare. Detaliu este un element de cuplare între roțile dințate. La un moment dat, cu ajutorul uleiului de acestea sunt închise și a opri viteza dorita. După pornirea transfer, ei sunt din nou închise. Mecanismul este alcătuit din mai multe părți. Care dintre ele - discutate mai jos.

dispozitiv

Având în vedere că dispozitivul este un mecanism, cum ar fi pachetul de ambreiaj transmisie automată, trebuie să distingem între două părți principale componente:

• Partea metalică. Ea este în mod constant în angrenare cu corpul unei transmisii automate. Partea metalică a ambreiaje aproape nemișcate în cutie.
• Soft. Se rotește cu roata planetară a transmisiei. Anterior, ambreiaje moale transmisie automată au fost realizate din carton. Aceleași cutii moderne sunt dotate cu mecanisme de depunere de grafit. Ele pot rezista la sarcini mai mari.

De altfel, în anii '90 a fost un sac de ambreiaj-un singur sens, fără tampoane. Design-ul folosit un disc de hârtie și metal separate. Acum, ei au un strat de grafit, chiar și pe elementele din oțel. ambreiaje automate îmbibate cu ulei, astfel protejate de frecare și la supraîncălzire. Pachetul este format din două seturi de discuri. мягкий. În primul rând există un metal, apoi - moale. Ambele alternează unul cu celălalt.

Despre garnitură de fricțiune

Acest element are o bază celulozic. Discurile Acoperiți impregnate cu rășini speciale. Acest lucru este de a se asigura că discul a avut o bună implicare, și nu alunecă atunci când transmiterea cuplului. Deoarece mecanismul este supus la o sarcină constantă, puteți vedea crestăturile în formă de spirală în jurul perimetrului său. Ele sunt instalate în direcția de mișcare a discului. Datorită lor este semnificativ redusă de temperatură a ambreiajului, care a apărut în urma frecării.

Rețineți că mai mică adâncimea crestăturilor, cu atat mai mare riscul de ardere a discului. Uleiul nu poate trece prin șanțurile în cantitatea potrivită. Ca rezultat, temperatura ajunge la 400 de grade Celsius și mai sus. De altfel, placa poate fi produsă nu numai grafit, ci și pe baza Kevlar. Este mai puțin supusă uzurii. Producătorii înșiși nu dezvăluie structura completă a materialului de căptușire Kevlar.

În funcție de modelul elementului poate fi de diferite tipuri. Există căptușeală monolitic cu canalele despicate pentru a îndepărta uleiul și elementele constau din segmente individuale. În acest ultim caz, segmentele sunt separate prin rosturi până când stratul de adeziv. Aceste tampoane sunt utilizate numai pe mașini scumpe. Elementele semicircular au o tehnologie complexă de fabricație. Cauciucurile au bune calități de căldură. Această caracteristică se realizează prin adâncimea canalului de retur al uleiului.

Adeziv pentru ambreiaj

Pentru a pune pe suprafața acestui capac de disc, folosite cu finisaj special. Acesta include un compus rășinos având un punct de topire ridicat. Capacul este plasat pe suprafața metalică a discului și lipite prin presare.

Principiul de funcționare

ambreiaje automate sunt responsabile pentru aceeași funcție ca și ambreiajul pe o cutie mecanică. Elementele sunt montate pe roțile dințate solare, fiecare dintre care este responsabil pentru o anumită treaptă de viteză. Acestea sunt plasate în proiectarea de ansamblu. Numărul de pachete de ambreiaj cu frecare pot fi de două (cel mai simplu de 4-pas „automat“) până la patru (în modernă transmisie automată cu 6 trepte).

Deci, să ne uităm la modul în care funcționează acest mecanism. În ghearele automate „neutre“ se rotesc liber unul față de celălalt. Ei au înmuiat în ulei, dar nu funcționează sub presiune. După ce șoferul a tradus maneta de transmisie la „unitate“, pompa crește presiunea. Ulei-in-box pentru a trece printr-o unitate de canal hidraulic special.

Ca rezultat, plăcile de fricțiune sunt presate împreună sub presiune. Activated roata dințată dorită a angrenajului planetar. Vehiculul începe să se miște. Viteza roții depinde de uneltele selectate în cutia de viteze (cu alte cuvinte, pe cutia de transmisie).

cerinţe

Garnituri de frictiune transmisie automată trebuie să respecte următoarele cerințe:

• Durabilitate.
• conductivitate termică ridicată (ar trebui să absoarbă sondă de petrol).
• Rezistența la căldură (ambreiaje calitative funcționează la temperaturi de pana la 200 grade Celsius, fără a schimba proprietățile și caracteristicile).
• calitati dinamice. Pachetul de lamele pentru a transmite un cuplu modulat alunecare.
• calitate static (prag ridicat de alunecare a ambreiajului).

Despre portal

Cât de mult poate fi sac de ambreiaj? unitate de resurse este suficient de mare. Din moment ce acestea sunt în mod constant lucrează în ulei, apoi supus la uzură minimă. Cu înlocuirea în timp util de viață a lichidului de transmisie ambreiaj va fi 200-350 de mii de kilometri. Specialiștii se concentreze asupra reglementărilor schimba uleiul în transmisie automată. După ignorând grăsime pierde rapid proprietățile sale.

Ca urmare, unele elemente ale transmisiei automate (inclusiv ambreiaje) va lucra în modul de mare stres. Durata lor este redus de 3-5 ori. Prin urmare, este important să se schimbe uleiul de transmisie la momentul respectiv. Pe cutii de viteze automate această limită este de 60 de mii de kilometri (nu se aplică la transmisia cu ambreiaj uscat). Este produs ca un înlocuitor complet sau parțial. Experții recomandă să utilizați prima opțiune. La ce temperatura începe să eșueze pad? Valorile critice pentru ea - 140-150 de grade. Da, materialul poate rezista la o sarcină de 300 de grade, dar numai pentru o fracțiune de secundă. Apoi, hârtia începe să se năruie și arde. Apropo, ea suferă nu numai benzi, dar, de asemenea, discuri persistente.

reparații

Este posibil pentru a restabili o astfel de transmisie, cum ar fi o cutie de mașină? ambreiaje de reparare presupune înlocuirea completă a setului de disc. Restaurarea ei nu are nici un sens (la fel ca și plăcuțele de frână de reparații). Care este prețul de transmisie automată de frecare? Costul unui nou pachet începe de la 8000 de ruble, iar acest lucru este fără muncă. Un astfel de serviciu ca o transmisie automată ambreiaj de schimb, este necesar să se Moscova la 10 mii de ruble. Și schimba ei nu sunt singuri, iar în colectarea, întregul pachet. După ce a învățat valoarea muncii, veti intelege de ce este important să se schimbe lichidul de transmisie la momentul respectiv. ATP Oil, deși este în valoare de mult mai scump decât de obicei, dar acest preț nu poate fi comparat cu cutia de reparații ars. Dacă timpul este deservită de transmisie automată, repararea nu este necesară pentru două sute de mii de kilometri.

concluzie

Deci, am constatat că o transmisie automată este discurile de frecare. După cum puteți vedea, acest mecanism nu servește ultima funcție în manual. Dar, în scopul de a proteja de uzură, este recomandabil să se urmeze regulile unui schimb de ulei. Murdar grăsime - inamicul principal al discurilor de frecare. De asemenea, rețineți că acest lucru nu va bloca doar filtrul, dar radiatorul. Ca urmare, caseta este în mod constant
expus la supraîncălzire.