Battleship Gangut: descriere, istorie, comandanții și fapte interesante

Battleship „Hanko“, împreună cu 3 nave din această serie a fost pus pe șantierul naval 16.06.1909 Amiralității. Acesta a fost începutul renașterii flotei ruse. Lansarea a avut loc 24.09.1911, finisarea lui a durat 2 ani. În 1913, el a trecut testul, acceptarea, iar în decembrie 1914 a aderat la Brigada 1 de nave de luptă ale Flotei Baltice.

construcție STADIUL de nave noi

Premisele pentru construirea a patru nave de luptă ale Mării Baltice, inclusiv cuirasatul „Hanko,“ a fost înfrângerea completă a Imperiului Rus în războiul ruso-japonez din 1905. Tragedia Tsushima a pus înainte de Nicolae al II-lea și Guvernul Imperiului Rus, cele două cele mai importante sarcini care necesită să fie abordate urgent:

• înapoiere completă a flotei ruse în comparație cu alte state capitaliste.
• Sistemul de control al nepotrivirii absolut nevoile și obiectivele de formare cadre, care au fost necesare pentru a aborda problemele de construcție și de formare a flotei.

Faptul că șeful forțelor navale ale Imperiului Rus nu au fost experimentat amirali care sunt familiarizați cu nevoile presante ale flotei nu este din auzite, strategi și tacticieni nu cu experiență, și amiralul general, pe care împăratul a numit un membru al familiei imperiale. directorul general adjunct al amiralului a fost departamentul naval.

Toate deciziile importante și ordine ale Marinei însuși a dat împărat, care puțin înțeles în armată, în special în mare. Marea stat nu a fost doctrina militară, care ar conține dezvoltarea unor programe de construcții navale și specificații tehnice pentru construcția de nave și echipamente navale.

Acesta a coborât la faptul că Rusia nu a avut instanțele nu numai pentru a merge la mare - aproape nimic pentru a apăra granița.

program de construcții navale

au fost elaborate două programe de mici, în conformitate cu care într-un timp scurt, care urmează să fie construite pentru Marea Baltică și Marea Neagră FLEETS de vehicule noi. a fost de a construi o navă 4 este necesară pentru Marea Baltică, inclusiv cuirasatul „Hanko“, 3 submarine și o navă mama pentru serviciul lor.

Pentru flota Mării Negre a trebuit să construiască 14 distrugători și trei submarine. Turcia, văzând situația de pe Marea Neagră, decide să cumpere urgent 3 cele mai noi nave de luptă în Anglia și Brazilia. Prin urmare, modificările sunt făcute imediat și este planificat pentru a construi trei tip similar de nave „Împărăteasa Maria“, 9 distrugatoare si „Baruri“ tip 6 submarine.

După primul război mondial în 1914, nici unul dintre programele care nu au fost efectuate, de altfel, nu o singură navă nu a fost lansat.

nave Series, inclusiv cuirasatul „Hanko“

Toate cele patru dreadnoughts pentru Marea Baltică flotei Seria „Hanko“ au fost stabilite într-o singură zi, 6/16/1909, la Santierul Naval Amiralității. Construcția lor a fost realizată sub îndrumarea inginerilor ruși cu experiență. Principalii furnizori erau întreprinderi rusești. Armor era cu Izhora, artilerie - cu Obukhov, turn de artilerie - cu Putilovsky și fabrici de metal.

În septembrie, au lansat, dar rafinamentul și completarea cuirasate întârziate. Cauze: Plante din Rusia a trebuit să dezvolte noi tehnologii cu care au facut fata cu dificultate; firmele străine, care au fost plasate comenzi pentru echipamente pentru nave, perturbat în mod deliberat și livrări întârziate. Rezultatul lamentabil. navele Subquality au fost puse în decembrie 1914 și cea mai mare parte războiului a stat în drumuri, fără a trage un singur foc.

Descriere nave

Proiecte nave de lupta, de fapt, au fost avansate pentru începutul secolului XX, dar a avut nici timpul, nici mijloacele pentru a le aduce în minte. Nu a fost testat înainte de livrarea navelor, ceea ce ar permite să corecteze erorile. Ei au efectuat deja de marinari, atunci când nimic nu ar putea fi corecte. Rezultatele au fost dezamăgitoare în măsura în care acestea sunt imediat clasificate ca fiind secrete, iar navele de război a stat în drumuri.

Pentru datele dreadnoughts a fost caracterizat printr-o siluetă simplă: puntea superioară a avut o linie dreaptă, cele patru turnuri ale Codului civil au fost situate în același nivel, două elicoptere și două țevi. Întregul corp este împărțit în treisprezece compartimente pereții etanși transversali. Trei punte blindate. acumulator Turnul principal setat echidistant unul față de altul.

În partea de mijloc a navei a fost o instalație de cazan și a motorului. Echipele spațiile de locuit sunt situate în prova. În partea din spate - adăpostite cabine ofițerilor, transmisia de cârmă, putere, camera de radio.

Principalele caracteristici ale cuirasate „Hanko“ au fost compoziția și desfășurarea de artilerie. Aici, căpușa și- a făcut de plante Obuhov, creând un nou pistol de calibru 52 și eforturile de metal fabrica de trohorudiynaya stabilite de instalare turn. Doisprezece 305 mm rapide-arme, și gama sunt la o altitudine unghiulară de 25 de grade mai mare de 23 km.

instalare Turnul a avut greutatea de 773 de tone și au fost dotate cu ventilație și încălzire. Sub Turnul este depozitarea muniției. Două pistol plutongi reunite tunuri de mină de 120 de milimetri. Trăgând principal și calibru al meu a fost controlat cu ajutorul sistemului Heusler 2 și rangefinders optice.

Avantaje și dezavantaje

Principalul avantaj al cuirasatul „Hanko“ a fost, fără îndoială, artilerie, care, în multe privințe superioare analogii străine. Dezvoltatorii de merit Aici incontestabile și executorii a două plante rusești - Obuhov și metal.

Pentru restul, a confirmat adevărul simplu - incapacitatea de a reconcilia ireconciliabile, fără a sacrifica nimic. Este vorba de combinarea arme puternice, armura impenetrabil viteza de rulare, de mare, gama largă de croazieră. Totul împreună a fost imposibil de data asta. A fost necesar să se sacrifice ceva pentru a ajunge mai aproape de rezultatul dorit. Acest lucru se face în detrimentul armuri și condițiile de viață ale echipajului. Mai rău a trăit doar marinari japonezi.

Un alt dezavantaj esențial sa dovedit a fi seakeeping foarte scăzută. A fost imposibil să ia la bord combustibil suficient din cauza unui colaps catastrofal. El a confirmat acest lucru Trek oceanic din 1929.

ostilități

Cu toate acestea, cuirasatul „Hanko“ au participat la luptele din primul război mondial. În noiembrie 1915 crucișătoarele din Brigada 1, sub masca de Battleship „Petropavlovsk“ și „Hanko“ în zona insulei Gotland a trebuit să reziste mai mult de 550 de minute.

În 1918, tranziția a fost făcută vas de război de la Helsingfors la Kronstadt. După reconstrucție în 1925, el a redenumit „Revoluția din Octombrie“. El ia parte la războiul ruso-finlandez. In timpul Marii Patriotic a apărat Leningrad. Această navă de război, care, în ciuda imperfecțiunilor sale, datorită marinari și ofițeri ruși și sovietici care au trecut calea glorioasă.

Peste 47 de ani de serviciu, flota Rusiei, și apoi - Uniunea Sovietică, a schimbat o mulțime de comandanți de cuirasatul „Hanko“. Pentru cea mai mare parte, este frumos ofițeri, a adus în tradițiile flotei ruse. Pentru service, în 1944, cuirasatul decorat cu Ordinul a banner-ului Red.

Battleship "Hanko" (1890): istoria creației

Battleship „Hanko“ - nu este singura nava din Marina rusă, cu același nume. 4. Au fost numit nava numele glorios a devenit o tradiție. Fiecare navă are propriul destin și scop, dar legăturile lor împreună un nume comun și afilierea la glorioasa marinei ruse. Numele navei este dat în onoarea Capul Hanko, situat în apropiere de peninsula Hanko, Finlanda, care a realizat prima victorie a flotei ruse peste suedeză.

Armadillo „Hanko„(1890) a fost al treilea vas cu același nume. A fost construit ca parte a unui program de construcții navale de 20 de ani. Potrivit experților, designul vas de război nu a fost destul de bun, iar calitatea construcției a fost o proastă, ceea ce a dus în cele din urmă la distrugerea navei. Principalul său dezavantaj - ridicat de suprasarcină, care, cu toate acestea, a fost un dezastru nu numai pentru industria navală rusă. Aceasta este o problemă întâlnită și în alte țări.

Battleship Rusă Imperial Flota „Hanko“ a fost fondată la Sankt Petersburg, la Santierul Naval Amiralității în 1888. Doi ani mai târziu a făcut coborârea la apă. Finalizat în 1894. În timpul lucrărilor a fost admis la suprasarcină de 600 de tone, ceea ce a dus la o creștere a depozitelor și o scădere a vitezei.

Moartea cuirasatul „Hanko“

Cu această navă a avut loc poveste aproape mistica, care a dus la moartea sa. În toamna anului 1896 cuirasatul bătătorit în partea de jos a navei naufragiat pe o stâncă, care aproape a dus la moartea sa. El a primit mutarea lui la Kronstadt, unde a fost pus în doc pentru reparații, care a intrat sub supravegherea legendarului Admiral Makarov SO În iunie 1897 a luat parte la exerciții tactice, întorcându-se de la care se execută în roca scufundat neexplorat.

Șase ore, echipajul luptat eroic pentru viața navei. Dar toate fără nici un rezultat. Salvați nava nu a putut din cauza încălcării partitii de etanșeitate, care au fost lăsate în timpul construcției. El a mers în jos și este încă situat la o adâncime de Vyborg Bay. Din echipajul nu a fost o singură persoană a murit. Căpitanul Tichotsky KM Personal am testat fiecare colț disponibil al unui vas care se scufunda, și numai după ce a fost convins că toate salvat, l-au abandonat.

Editura "Hanko". Monografia Seria „Midel cadru“

Navele, la fel ca oamenii, au propriul lor destin. În unele este o viață lungă plină de victorii și glorie. În al doilea rând - muncitor, conștiincios își desfășoare activitatea. Încă alții - cei care au viață scurtă, dar luminos. Pentru cei care sunt interesați în istoria flotei, navele, soarta lor și mai ales de publicare „Hanko“ produce o serie de monografii intitulate „Midel cadru“, fiecare problemă este dedicat unuia sau o serie de desene de nave cu cererea pentru simulare. Inclusiv eliberarea a fost pregătită prin editura „Hanko“ - „frame Midel“, „Battleship“ împărăteasa Maria „- desene“.

Interceptor „Hanko“, spre deosebire de cuirasatul „împărăteasa Maria“ - este un veteran, ultimele două războaie mondiale. Viața sa interesantă, despre oameni care au adus glorie navei, editura „Hanko“ într-o serie de monografii „Midel cadru“ este o sală dedicată cuirasatul „Hanko“. Desenele vor ajuta profesioniștii să efectueze modelul și să citească informații interesante despre nava și viața oamenilor pentru care nava a fost acasă și stația de serviciu. Creați o navă cu propriile lor mâini - ceea ce ar putea fi mai interesant? Modelul cuirasatul „Hanko“ în scara de 1: 350.

concluzie

Istoria flotei ruse este plină de fapte interesante. S-ar părea că moartea cuirasatul „Hanko“ - bine, că ar putea fi interesant? Nu este eroul ca „Varyag“ a fost ucis lupta cu inamicul. Dar acest lucru nu este cazul. Este un fapt trist, și, ca și cum ar suna cinic, aceste lecții, cerințe mai stricte pentru navele de nescufundat au fost extrase. Propunerea de Admiral Makarov SO, pereții etanși la apă sunt acum testate într - un mod nou, care a salvat viețile multor marinari în timpul accidente. Un feat căpitan 1 rang Tichotsky KM și echipa sa, că perioada de 6 ore, inclusiv noaptea la lumina lumânărilor, a făcut totul pentru a salva nava, este demn de venerație.