Butucul spate a bicicletei: dispozitiv și asamblare instrucțiunile

Butucul de biciclete din spate trebuie să fie întotdeauna în stare bună, deoarece determină progresul buna a transportului pe două roți. Potrivit multor bicicliști, calitatea plimbare cu bicicleta depinde în mare măsură de tipul și performanța mecanică a cadrului. Cu toate acestea, în practică, ea devine factorul determinant aici starea trenului de rulare - bucșe, transport, lanturi, alte sisteme.

tipuri

Potrivit compatibilitatea cu diferite tipuri de sisteme de frânare alocă anumite tipuri particulare de izolatori din spate:

• pentru frânele cu discuri;
• Frâne pentru role;
• pentru frânele jantă.

Desigur, un hub mai complex spate pentru biciclete proiectat pentru conectarea cu un sistem de frâne cu discuri, ar putea fi utilizate cu ușurință în ansamblul unei roți cu frâne pe jantă, dar nu și invers.

desen

Hub-ul de biciclete din spate include următoarele componente:

• locuințe;
• flanse;
• axe;
• rulmenți.

carcasă

Această componentă a bucșei posterioare a liantului acționează ca un înveliș pentru alte mecanisme funcționale. Cerința principală a cabinetului - cea mai mare rigiditate în timp ce manșonul de conducere este expus la sarcini de torsiune semnificative.

Bucșă roata din spate a bicicletei poate fi corpul face prin ștanțare sau prin turnare protejate. Corpul mai fiabil de înaltă rezistență produs de prima metodă.

flanșe

Sunt proiecții specifice inelare care sunt conținute pe partea din spate a carcasei manșon. Acest element servește la conexiunea roată cu spițe. Flanșe conțin găuri speciale în cazul în care pentru a insera ace la un set.

Cerința principală a flanșele acte cea mai mare putere. Bazat pe dimensiunea redusă a părții, doar vă imaginați modul în care sarcina a crescut cade pe partea sa. La urma urmei, o treime de design de biciclete cu biciclistul este doar peste plasarea flanșei din spate.

Rulmenti

hub-ul din spate de biciclete trebuie să fie echipate cu coajă rulmenți Dirt. Numai în acest caz, va fi posibil să uite de întreținere și de înlocuire a acestora, striate pe bicicleta pentru mai mult de 10 000 km. Sincer rulmenți substandard forțat să îndure sunete neplăcute și suferă roata reacție după prima călătorie la vremea ploioasă, să nu mai vorbim de iarna. gryazezaschity de încredere prezintă diverse etanșări care împiedică lubrifianții contactul cu mediul extern.

Acum aloca prompodshipniki în vrac și bucșe din spate. Diferența este că puteți elimina jocul liber în roata, face ajustarea obișnuită a lagărelor în vrac. Dacă există o astfel de problemă în cazul prompodshipnikami, va trebui probabil să le înlocuiască. butuc roata spate pentru biciclete De aceea aleasă trebuie să se bazeze pe tipul și fiabilitatea lagărelor.

axă

Parametrul principal al axului butucului spate servește lungimea sa. Pentru a selecta o Bucșă conform indicatorului axa lungime suficientă doar pentru a măsura distanța dintre piulițele exterioare opuse pe Suporti corespunzătoare cadrul bicicletei.

standarde

Dupa studying interioare si exterioare hub spate pentru biciclete is recommended note range wide sizes sistem. Prezența unor diferențe în parametrii datorate utilizării dopurilor pe diferite tipuri de biciclete :

• Modelul Track - 10h120 mm;
• curse de biciclete - 10h130 mm;
• cea mai mare parte a modelelor comune miniere -10h135 mm;
• biciclete pentru downhill - 12x135 mm;
• model de clasă profesională "cross-country" - 12x142 mm;
• model de biciclete pentru freestyle clasă, sporturi extreme - 12h150 mm;
• biciclete BMX clasa - 14x110 mm.

diferențele structurale

Aparatură manșon spate grup de biciclete de munte are unele diferențe față de construcțiile pentru biciclete categoria parti mobile Highway.

modele Bucșe rutier și biciclete rutier au sigilii - sigilii speciale destinate să protejeze lagărele împotriva pătrunderii contaminanților. Adesea, glandele sunt combinate într-o singură unitate cu elemente conice.

Hub-ul din spate de biciclete „Stealth“, precum și alte modele comune de biciclete de munte și de off-road, în plus, în legătură cu conuri are garnituri de cauciuc de multe ori antere. Prezența acestor elemente contribuie la protejarea uneltelor de rulare de murdărie, tot felul de resturi și praf.

Spre deosebire de categoria autostrada biciclete, modele de munte sunt proiectate pentru conducerea pe teren cel mai de netrecut. Firește, utilizarea mânecii suplimentar spate mecanism de protecție crește proporțional greutatea cu două roți și mai mici timpi de luminozitate. Acesta este motivul pentru care ansamblul clasei autostrada manșon spate a bicicletei cu majoritatea producătorilor fără a instala elemente de date.

Ar trebui să ia în considerare, de asemenea, caracteristicile de proiectare de biciclete cu frâne cu discuri. Aici sunt utilizate mecanisme, flansele care sunt conectate la discurile de frână.

Diferențele sunt de asemenea prezente în compușii metodele de clicheți pe butuc cu elemente de fixare pe bandă. Cele mai multe modele comune de producție internă de biciclete includ bucșe cu zornăitoare built-in. Mai degrabă, spate hub bicicleta -viteza are , de obicei la șurub cu clichet.

caracteristici specifice

În mod avantajos manșon cea mai din spate sunt diferite de design asimetric pe partea dreaptă a mecanismului, cartușul trebuie să fie poziționat sau pinion. Comparativ cu stânga, flanșa din dreapta este mai aproape de axa centrală. Ca urmare, partea dreapta este puțin mai scurt spițe.

Există un tip special de hub-uri planetare. Construcția internă a unor astfel de articole cuprinde un mecanism de schimbare. Instalat pe aceste sisteme este doar o stea. Operat maneca planului nu se poate instala întinzătorul lanțului.

Cum de a asambla un butuc spate pentru bicicleta?

Noțiuni de bază pentru asamblarea mecanismului, este necesar să se ia în considerare faptul că capătul din stânga și dreapta axei au unele diferențe. con dreapta ferm conectat la contrapiulița ax întărit și mai mult și, prin urmare, nu demontate. Setările sistemului pot fi ajustate prin schimbarea poziției conului stânga.

Încercarea de a înțelege modul de asamblare butucul spate pentru biciclete, lucrul cel mai important - nu se amestecă în sus lateral, care trebuie să fie instalat pe axa dreaptă a conului. Evitați greșeala aici este mult mai ușor decât în cazul ansamblului roții din față, în cazul în care cele două părți se uite mecanism identic.

Pleacă, care leagă elementele cu manșon din spate într-o singură unitate, atunci când este instalat, permite următoarele sarcini:

1. Pentru a porni un shell hub și suprafața sistemului de montare ceașcă cu clichet curățat de murdărie, reziduuri de grăsime vechi, apoi a impus o consistență groasă noi baze pentru lubrifianți.
2. Folosind o pensetă care poartă bile sunt puse în aplicare și presat în stratul de lubrifiant, cantitate care trebuie să fie suficient ca granulele nu sunt laminate departe înapoi.
3. Din partea laterală a roții de clichet stabilit axa conului de dreapta. Operația este realizată cu atenție, deoarece există un risc ridicat de rulmenti cu bile împinge cupa.
4. La capătul axului este aproape tot drumul filetat conic stânga, dar nu strângeți. Șaibe sunt înșurubate în ordinea corectă și apoi fixate contrapiuliță.

La butucul spate considerat practic asamblat. Singurul punct este instalarea anterei de cauciuc. Cu toate acestea, este recomandabil să se facă acest lucru numai după ajustarea finală a sistemului de rulare.

Butucul spate pentru biciclete - reparații

După cum arată practica, cea mai comună și tipic de partea din spate a actelor cu manșon ca strângerii excesive funcționare defectuoasă sau slăbirea conului. În acest din urmă caz va trebui să suporte o clearance-ul semnificativ roata din spate. In contrast, talie mecanism conic va duce la o mai întinsă, a împiedicat cursul vehicul cu două roți. În plus, poate exista o criza în lagăre.

Ce se poate face atunci când cauza reculul este hub-ul supărat bicicleta din spate? Reparații în acest caz, ar fi să se ridice conurile prin intermediul unor chei speciale. Potrivit pentru acest roșcovă chei 15 și 20 mm, prin care prima piuliță de blocare deșurubat și apoi prinse sau slăbit conul la limita dorită.

În mod ideal, efectul reculul atunci când se deplasează bicicleta ar trebui să fie complet absente. Dacă setarea este conic mecanisme de bucșe din spate corect, roata se va roti cu ușurință, fără un impuls suplimentar numai sub influența reflectoarelor asupra gravitației.

De multe ori cauza eșecului devine un manșon de îndoire. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă în cazul componentelor, de slabă calitate low-cost. Dacă acest lucru sa întâmplat, pentru a rezolva problema va permite doar o înlocuire completă a axei unei noi, mai fiabile.

Pentru a efectua reparații sau întreținere de rutină a roții din spate a manșonului a fost mai convenabil, este recomandat să demonteze avansul cu clichet. Cu toate acestea, în cazul în care întregul punct de reparare este de strângere normală sau slăbirea conurile, să recurgă la astfel de acțiuni nu este necesară.

În cele din urmă, pentru a se evita problemele inutile sub forma unei biciclete lungi de mers în gol și a deșeurilor pe reparații costisitoare suficient în mod regulat pentru a trece MOT. În cele mai multe cazuri, aceasta se reduce la un mecanism de servicii pereților de compartimentare, curățarea, ungerea și montarea în ordine inversă.