Caracteristicile de funcționare a automobilele cu motor Mitsubishi GDI

Autovehiculele cu motor sistem de Mitsubishi GDI operat în CSI este deja aproape zece ani, dar în mediul automobiliștilor nu există încă nici un consens cu privire la aceste mașini. Un număr de proprietari auto ia în considerare aceste mașini este aproape perfectă, dar există o categorie separată de automobiliștilor, ai căror reprezentanți cred Mitsubishi GDI sistem de prime și neterminată, care necesită îngrijire constantă.

După cum arată practica, motorul GDI lucreaza in mod regulat are o putere mai mare decât omologii săi standard. În plus, motorul de acest tip au o eficiență mai mare de combustibil. Deci, este în valoare de a cumpăra o mașină cu sistemul GDI? Încercați să obțineți o privire mai detaliată în această chestiune.

Principala diferență GDI este utilizarea de combustibil de înaltă presiune. Astfel de vehicule au două pompe de combustibil (mecanică și electrică). Pompa electrică este situată în rezervor și servește pentru a furniza presiunea inițială (3,5 atm.) Pentru pompa de combustibil mecanică. Ultima situat sub capota și este condusă de arborele cu came al unității de putere. Rezultate presiune mecanică pompă de combustibil crește până la 55 atm. și trimite la injectoare prin care injecție de combustibil se realizează și cilindri. Folosind acest sistem poate îmbunătăți semnificativ calitatea amestecului aer-combustibil.

Cu toate acestea, funcționarea continuă și neîntreruptă a unei pompe de combustibil mecanică poate fi asigurată numai în cazul utilizării combustibililor curate, fără impurități. În caz contrar, murdărie și corpuri străine bloca rapid cavitățile interne ale pompei, aducând-o din acțiune. Această problemă este rezolvată cu succes prin instalarea de filtru suplimentar de combustibil, care trebuie să fie schimbate la fiecare 5000 km. rula. În plus, este necesar să se țină sub control starea filtrului fin patru combustibil dispuse în cavitățile interioare pompa de combustibil mecanică. Numai în acest caz, acesta va funcționa fără întrerupere.

motor Mitsubishi GDI sunt diferite si designul modificat al grupului de legătură tijă-piston, care asigură o compresie mai mare (până la 15 atm.). Durata de viață a acestor motoare este foarte mare, între intervale de reparații capitale este de obicei de aproximativ 400,000 km. Cele mai frecvente motoare defecte GDI este considerat a fi o creștere a consumului de petrol și apariția bate în timpul căreia gazele de eșapament auto pot fi vopsite în negru.

Crește debitul de ulei de obicei apare din cauza defectării garniturilor supapelor , dispuse într - o zonă de încărcare mare de căldură. Apariția bate și negru de fum poate fi asociat cu operarea sistemului, postcombustie a gazelor de eșapament. Lucru este că sistemul de post-combustie ia continuu din gazele de eșapament ale sistemului de evacuare și le trimite prin galeria de admisie pentru a re-arde în cilindrii. In timpul trecerii prin colectorul de admisie are loc filtrarea gazului de eșapament și o parte din ele murdăria depusă pe pereții colectorului. De-a lungul timpului, acest strat devine mai mult și începe să interfereze cu trecerea normală a aerului. negru de fum și detonație are loc atunci când cantitatea de aer este redus, iar cantitatea de combustibil rămâne neschimbat. Elimina o astfel de problemă de curățare interioară completă a colectorului de admisie, în care colectorul înainte de necesitatea de a demonta mașina.

Rezumând putem spune că sistemul de motoare GDI toate aceeași destul de operat cu succes în mediul casnic. O cantitate mare de critică a sistemului este de obicei explicată prin ignorarea banal caracteristici operaționale și caracteristici.