Cum și de ce aveți nevoie pentru a regla turația de mers în gol

În fiecare utilizare a vehiculului, există momente în care motorul nu este obtinerea nici o sarcină, altele decât forțele de frecare, dar ele sunt chiar prezente în ea, și, prin urmare, fac parte din ea. Expunerea, din cauza acestor forțe, lubrifianți diferite, dar ei încă mai rămân.

Motor Acest lucru se numește „inactiv“. În acest moment, transmisia este activată să se cupleze cu arborele de intrare, astfel încât rotația arborelui cotit nu este transmisă roților. Dar nu cred că mașina trebuie să fie faptul că unitatea funcționează sub capota la mers în gol. Mulți șoferi utilizează o așa-numita rolă pentru economia de combustibil. De exemplu, înainte de a porni de sute de metri la stânga, iar viteza este mare, atunci puteți include neutru și „rolă“ din inerție. Pe de o parte - aceasta economie, pe de altă parte - nu ar putea accelera la o viteză la care a avut mai mult posibil, benzina sau alt combustibil, care utilizează un vehicul cu motor.

Ralanti joacă un rol important în operațiune, deoarece în acest mod motorul „live“ de mult timp. Acest lucru înseamnă că, înainte de clinti, includem transferul, este nevoie de ceva timp. Per acționare, este mic, dar dacă te numeri toate schimbarea treptei de viteză într-o zi, o săptămână, o lună, an ... cifrele sunt destul de impresionante.

De fapt, motorul de viteza de mers în gol se poate spune despre starea lui. În primul rând, în cazul în care plutește inactiv, înseamnă că un fel de sistem nu funcționează corect, nu așa cum ar trebui. De exemplu, este în valoare de vedere ajustarea carburator sau verificați unitatea de control electronic. În plus, pot exista probleme cu aprindere, care este destul de ușor de verificat. În acest caz, trebuie doar pentru a asigura corecta instalarea a momentului de aprindere, precum și spațiile libere normale. Dacă totul merge bine, putem merge mai departe. Ralanti poate fi perturbată din cauza unei defecțiuni a pompei de combustibil, în special o presiune ridicată. În acest caz, acesta va fi injectat, dar nu suficient, având ca rezultat o funcționare instabilă intermitent. De asemenea, asigură etanșeitatea întregului sistem de combustibil, deoarece aerul de la intrarea în ea este plină cu aceleași consecințe.

În plus, motorul trebuie să funcționeze „fără ajutor“ ralanti motorul este cald, nu trebuie să depășească 900-1000 rpm, care este media, unele motoare este mai mic. Dacă se observă viteza de mers în gol, dar începe să „plutească“ , cu o scădere de până la această dispoziție, este în valoare de gândire despre starea grupului de piston. În primul rând, pe inelele de piston. uzura lor, însoțită de obicei de un nivel crescut consumul de combustibil, precum și o scădere gravă a puterii la turații joase. In plus, inelul de piston uzură în mod egal, și de aceea, împreună cu compresie și racletă ulei uzură, având ca rezultat o creștere a consumului de petrol. Acest lucru poate fi văzut dacă verificați periodic nivelul uleiului de motor.

Motivul pentru care o astfel de verificare ar trebui să fie un fum albastru de la țeava de eșapament, care nu este văzut pur și simplu imposibil. În concluzie, este în valoare de a spune că viteza de mers în gol - aceasta este o lucrare serioasă, care trebuie să fie menținute în stare bună, precum și alte sisteme de vehicule.