Care este cutia neagră a unui avion? Ce culoare este cutia neagră a unui avion?

cutie neagră de aeronave (înregistrator de zbor, recorder.) - un dispozitiv care este utilizat în calea ferată, transportul de apă și de aviație de înregistrare a informațiilor sistemele de la bord, negocierile echipajului, etc. În cazul în care transportul sa întâmplat orice caz, aceste date sunt utilizate pentru a determina cauzele.

poveste

Primul operațional înregistratorul de date de zbor a apărut în 1939. mahmureala franceză și construit Yusseno fascicul luminos osciloscop fixare fiecare parametru de filtru (viteza, altitudinea, etc.). Acest lucru sa produs prin oglindă deflexie care reflectă fasciculul de lumină pe film fotografic corespunzător. Potrivit uneia dintre versiuni și numele de „cutie neagră a avionului“ (vezi foto. De mai jos), pentru că trupul său a fost pictat în această culoare, în scopul de a proteja filmul fotografic de lumină. Ei au organizat „Societatea franceză de instrumente de măsurare“ În 1947, întreprinzator inventatori. De-a lungul timpului, compania a devenit un producător de echipamente destul de mare și sa alăturat grupului de „Safran“.

Noua modificare

În 1953, om de știință australian David Warren, care a participat la anchetă, „Havilland“ catastrofă de linie, ideea a fost invocat faptul că prezența discuțiile echipajului înregistrările ar fi foarte util într-un astfel de caz. Mecanismul său propus combinat vocea și înregistratoare de date parametrice, precum și utilizarea benzii magnetice pentru înregistrare. Recorder Warren a avut azbest înveliș și ambalate într-o carcasă din oțel. Probabil, aici avem o definiție diferită de „cutie neagră de aeronave“ - un obiect cu o structură internă necunoscută sau neprincipial care îndeplinește funcții specifice.

David prototip de dispozitiv introdus în 1956. El a venit și luminos de culoare cutie neagră într - un avion. Patru ani mai târziu, guvernul australian a emis un ordin de a instala aparate de înregistrat pe toate aeronavele disponibile. În curând, alte țări au urmat, de asemenea costum.

Ce e înăuntru?

cutie neagră Aeronave, o fotografie pe care o puteți vedea în articol, nu este clasificat ca fiind dispozitive complexe. Aceasta este gama obișnuită de controler și memorie flash cip. El nu este cu mult diferit de la un laptop standard de SSD-drive. Cu toate acestea, memoria flash este utilizată în registre este relativ recentă. Acum, cele mai multe aeronave echipate cu modele mai vechi, în cazul în care înregistrarea se efectuează pe o bandă sau sârmă.

tipuri de aparate de înregistrat

Există două tipuri de registre: operaționale și de urgență. Prima dintre ele este protejat și utilizat pentru monitorizarea de rutină a vehiculului. Personalul feroviar, naval și aerian citește informațiile din sistemul de stocare după fiecare zbor. Apoi, datele sunt analizate pentru prezența acțiunilor dăunătoare ale echipajului în timpul funcționării. De exemplu:

• nu depășesc teren maxim sau rola, neresolvite de către producător;
• Este de suprasarcină pe decolare / aterizare nu este depășită;
• Aceasta nu depășește timp pentru vzlotnyh sau modurile afterburning, etc.

De asemenea, aceste informații vă permite să monitorizeze producția de resurse a aeronavei și pentru lucrările de întreținere în timp util , pentru a reduce rata de eșec a echipamentelor de transport, precum și îmbunătățirea siguranței zborurilor.

Reportofonul de urgență are o protecție foarte fiabil. În conformitate cu cerințele moderne standard, OTS-C124 furnizează date pentru o jumătate de ardere continuă oră, suprasarcini șoc în 3400 g, stau la o adâncime de 6 km timp de 30 de zile și suprasolicitare statică a 2 tone de până la 5 minute. Pentru comparație, generația anterioară casetofoanele magnetice cu o supraîncărcare șoc menținută doar 1000 g, iar durata de ardere la 15 minute. Pentru a facilita căutarea de recordere de urgență echipate cu pinger sonar și balize.

Ce se face?

cutie neagră de culoare într-un avion, vom discuta mai jos, dar acum hai sa vorbim despre materialele din care este fabricat. Recordere produc fier sau aliaje de titan aliate. În orice caz, este un material de înaltă rezistență rezistente la căldură și. Deși cele mai multe dintre companiile de siguranță furnizează locația lor în corpul aeronavei.

Ce culoare neagră caseta de avion?

De obicei, roșu sau portocaliu înregistratoarele de zbor. Acum știi ce culoare cutia neagră a aeronavei, și este de înțeles că numele nu are nimic de-a face cu culoarea reală. Bright colorat a fost făcut pentru a facilita căutările.

Ce parametri sunt înregistrate?

Recordere sunt în mod constant îmbunătățite. Prima cutie neagră se citește numai 5 parametri: viteza, timp, accelerația verticală, altitudinea și de curs. Ei au înregistrat un stylus pe o folie de metal one-off. Faza finală se referă la evoluția înregistratoare an 90-lea, atunci când este introdus purtători solizi în funcțiune. recordere moderne sunt capabile să înregistreze până la 256 de parametri. Iată câteva dintre ele:

• Balanța de combustibil.
• Consumul de combustibil Instantaneu.
• viteza pas.
• presiunea aerului.
• Unghi roll.
• tensiune de alimentare.
• Poziția manetei de comandă a motorului.
• suprasarcină lateral.
• Eleron-introtseptorov.
• clapa Devierea.
• Devierea roții.
• stabilizator Deviație.
• Eleron.
• Controlul accident vascular cerebral jugul pas, și rata de rola.
• Cursul roții.
• turația motorului.
• Numărul de rotații ale motorului.
• Sarcinile verticale și laterale.
• Înălțimea reală.
• altitudinea barometrică.
• Viteza aerului, etc.

Unde este?

cutie neagră de aeronave situat în partea de coadă a aeronavei. La bord există mai multe aparate de înregistrat. Modelele de rezervă sunt necesare în caz de deteriorare gravă sau non-detectarea principal.

Anterior, vorbire și parametrice înregistratoare au fost separate: primul a fost plasat în carlingă, iar al doilea - în coada aeronavei. Cu toate acestea, datorită faptului că mașina a fost distrusă în dezastru mai puternic decât secțiunea coada, atât recorder au fost montate în coada aeronavei.

Cutia neagră a aeronavei: Transcrierea

Acesta este același mit ca și culoarea reportofonului în numele său. Nu uitați: decriptarea cutiilor negre ale avionului prăbușit este pur și simplu imposibil. Ați putea întreba de ce? Da, deoarece datele înregistrate nu sunt criptate, iar cuvântul „decodificare“ este utilizat în același context ca și cea a jurnaliștilor, interviuri de înregistrare de prelucrare. Ei scrie textul, asculta recorder de înregistrare. La fel face comisia de experți, de stabilire a datelor în formă de analiză și ușor de citit. Nu există nici o criptare: nu este asigurată protecția datelor de la prying, informațiile sunt disponibile pentru examinare atentă la orice aeroport. De asemenea, nu există nici o protecție a datelor împotriva modificărilor, deoarece aparatul este conceput pentru a identifica cauzele accidentelor și reducerea numărului acestora în viitor. În cele din urmă, pentru suprimarea sau denaturarea adevăratele cauze ale accidentelor din cauza politice sau chiar un motiv sau altul, puteți face o declarație cu privire la leziuni grave ale registratori și incapacitatea de a citi informațiile.

Cu toate acestea, chiar și în leziuni severe (aproximativ 30% din accidente), cutia neagră a avionului prăbușit este încă posibilă reconstruirea. Fragmente ale benzii lipite și prelucrat de un amestec special și chips-uri care au supraviețuit fierbințeală și conectați la cititor. Aceasta este o procedură destul de complicată, efectuate în laboratoare speciale și consumatoare de timp.

Există alternative?

Acum știi ce cutia neagră a aeronavei. Până în prezent, acest dispozitiv nu este considerat de încredere de 100%. Există alternative?

În acest moment, ele nu există, dar inginerii lucrează în mod constant pentru a îmbunătăți modelele existente. În viitorul apropiat pe care intenționează să transfere datele din cutiile negre în timp real sau pe bază, sau satelitul.

Căpitanul „Boeing-777“ Stiv Abdu consideră că a trimite date în timp real, necesită comunicații prin satelit scumpe. Dar, dacă pune în aplicare trimiterea unui interval de 4-5 minute, atunci această tehnologie va reduce în mod semnificativ costurile și de a crește profitabilitatea aplicării sale. Pe măsură ce numărul de sateliți din lume este în creștere în fiecare an, de stocare a datelor de zbor pe un dispozitiv la distanță - aceasta este alternativa cel mai probabil la căutări lungi și consumatoare de timp date descifrare.

De asemenea, planurile includ instalarea de recordere plutitoare împușcat. accident de avion va stabili senzori speciali, care sunt apoi lansa planuri de salvare înregistrator cu o parașută. Acest principiu este deja utilizat în automobile airbag - uri.