Ce se schimba presiunea uleiului de ardere?

Mecanismul include o multitudine de sisteme de vehicule, fiecare dintre care joacă un rol important în funcționarea sa. Eșecul nu poate duce decât la eșec, dar, de asemenea, daune la alta. Dacă nu monitorizează starea lor, este plină de consecințe negative. Pentru a evita acest lucru, trebuie să monitorizeze în mod constant funcționarea lor.

Pentru a mentine masina pe ea o multitudine de dispozitive și senzori care indică starea. Unul și unul este un senzor de presiune a uleiului. Sistemul de ungere al vehiculului utilizat trei tipuri de alimentare cu ulei la detaliile: spray, gravitatea și presiune. Este logic să presupunem că prima și a doua opțiune, pur și simplu nu poate da greș, pentru că primul este folosit pentru a lubrifia peretii cilindrului, iar al doilea - mecanismele și unelte articulațiilor.

Există doar o singură vina de această natură: cădere de presiune în sistemul de ungere. Pentru a determina senzorul este utilizat, care este înșurubat în blocul motor. lecturile sale sunt afișate pe tabloul de bord. Nu poate fi, de asemenea, o lampă de avertizare, și, probabil, cu scara instrumentului. Fiecare pasionat auto știe că arderea lumina de presiune a uleiului la nimic bun nu va. Dacă arderea senzor de presiune a uleiului, ar trebui să înceapă urgent în căutarea pentru cauza. Pot exista mai multe.

Poate că o problemă cu senzorul de presiune a uleiului, care este înșurubat în blocul sau dispozitiv. Acest lucru este verificat testere de performanță, acesta este testat pentru rezistență, acesta din urmă trebuie pur și simplu să fie în stare de funcționare. Dacă continuați să aprinde senzorul de presiune a uleiului, demontarea iminentă a motorului. În motorul poate fi, de asemenea, o problemă. În primul rând, să ajungă la filtrul de ulei și verificați etanșeitatea precum și pentru a vedea dacă acesta este înfundat. În acest caz, uleiul din sistem nu se aplică pur și simplu, și prin reducerea cu valvă de presiune a pompei este descărcată în baia de ulei.

În cazul în care filtrul este în regulă, trebuie să vă gândiți la starea pompei. Există cazuri în care o valvă de reducere a presiunii devine orice lucru mic, și el închide. Pompe, chiar și cele mai productive, în astfel de circumstanțe, nu se poate injecta presiunea necesară, aceasta este pur și simplu ventilată. Acesta este un caz rar, dar se întâmplă. Dacă totul merge bine, atunci trebuie să demontați pompa și asigurați-vă că nu snoshu. Acest lucru se face cu ajutorul sondei, care distanța este măsurată la intersecția dintre roțile dințate și între roțile dințate și pereții pompei. Pentru fiecare vehicul astfel de indicatori sunt diferite, ele pot fi găsite în manualul de instrucțiuni.

Dacă după aceste operații senzorul de presiune a uleiului indică presiunea este mai mică decât norma, atunci există o singură opțiune - căptușelile de uzură și reviste arborele cotit. repararea acestuia se reduce la înlocuirea prima sau a doua măcinare, apoi încă mai trebuie să se schimbe ei înșiși inserțiilor. Această reparație nu este prea scump, dar pot exista probleme cu calitatea detaliilor, astfel încât este necesar să se acorde o atenție deosebită.

Ca regulă, comutator de presiune a uleiului se aprinde un motor cald mai întâi, și apoi numai la un astfel de eșec se manifestă în agregatul rece. Faptul că la temperaturi ridicate vâscozitatea uleiului scade semnificativ, în timp ce rămâne normal la nivelul adecvat. Dacă nu acorde atenție la ea în prima etapă, a doua reparații poate costa mult mai scumpe, să înlocuiască arborele cotit.