Circulația pe partea dreaptă

Separarea mișcare a început versatil, chiar și atunci când prima mașină nu a fost la vedere. Istoricii sunt în mod constant argumentând despre ceea ce mișcarea a fost original în Europa.

În epoca marilor rideri de stat roman a mers mereu plecat. Acest lucru a fost făcut pentru a avea brațul drept cu arma a fost întotdeauna gata pentru a lovi inamicul contorul.

Dovada faptului că la Roma nu a existat nici o mișcare de mână, și anume stâng, probe de oțel găsit în 1998 în zona engleză a Swindon, în cazul în care cariera a fost excavat de romani, langa care o pista din stânga rupt a fost mai bine. În plus, pe denarii romane, datate încă cincizeci ani î.Hr.. e., a fost un călăreț de echitatie de-a lungul direcției din stânga echipajului, trase de cai.

În plus, un singur echipaj, cu șoferul în față este mult mai ușor de a conduce pe partea dreaptă, pentru că la intersecția cu restul echipajului vizitii ar trebui să fie foarte mult pentru a trage frâiele cu mâna dreaptă.

În Rusia, chiar și atunci când împăratul Petru cel Mare ca norma a fost adoptată exact circulația pe partea dreaptă și sania și vagonul a plecat acasă, păstrând în partea dreaptă.

Predecesorul său a fost susținută de imparatii ulterioare. În 1752, Regina Elizaveta Petrovna ca decretul său oficial stabilit și a impus pe străzile rusești de trafic mână obligatorie de vagoane de . Printre țările occidentale dreptul de stabilire mișcare de mână, a fost publicată pentru prima dată în Marea Britanie: acest proiect de lege din 1756, potrivit căruia, la London Bridge a fost determinată de mișcarea de pe partea stângă, în timp ce deja la „drumul spre“ va fi perceput - o livră de argint.

Numai douăzeci de ani mai târziu, guvernul britanic a emis faimosul său „Act de trafic“, care a precizat introducerea circulației pe partea stângă. Aceeași mișcare a fost instalat pe deschis aproape o jumătate de secol de cale ferată Manchester - Liverpool.

Conform uneia dintre versiunile existente, Anglia împrumutat din regulamentele lor maritime, pentru că era o insulă, iar legătura numai cu restul țării este de transport maritim: nava a trecut alte nave pe care le-a abordat doar dreapta.

Țările cu trafic dreapta este Regatul Unit este considerat principalul „vinovat“ de acest „stângism“, care mai târziu a influențat unele țări. trafic de mână se leagă în principal, c Franța. În epoca Revoluției Franceze, un decret emis la Paris, a fost recomandat să-l deplaseze pe dreapta, care este considerat „oamenii de rand“ parte.

Puțin mai târziu, Napoleon a consolidat acest decret, prin care se dispune armata și să păstreze în direcția corectă.

circulația pe partea dreaptă, cât de ciudat sună, la începutul secolului al XIX-lea a fost asociat c politica mare. Acele țări care au rezistat atacul trupelor lui Napoleon - Marea Britanie și Austro-Ungaria și Portugalia au fost „stânga“, iar cei care au sprijinit Napoleon - Germania, Italia, Olanda, Spania, Elveția, Polonia, a trecut la circulația pe partea dreaptă. În același timp, în Austria, în general, a existat o situație curioasă: - „dreapta“, în unele provincii, mișcarea a fost „stânga“, iar în altele Deși numai după Anschluss c germani în treizeci de ani, este complet recalificat pe circulația pe partea dreaptă.

În Europa, după apariția mașinii a început mizeria asta. Cele mai multe țări a mers pe partea dreaptă, ca de obicei, de a le impune, deoarece timpul lui Napoleon.

Cu toate acestea, în Albion, Suedia și la o anumită parte din Austro-Ungaria a domnit conduce pe stânga.

În același timp, în Italia, în fiecare oraș, chiar a avut propriile sale reguli specifice. Primele mașini au fost stabilite cu roata din dreapta, „greșit“ pentru noi, și indiferent de ce parte a vehiculelor în mișcare.

Acesta a fost prevăzut cu un singur scop, pentru conducătorul auto poate vedea mai bine mașina care a depășit. În plus, în cazul în care conducătorul auto roata din dreapta a fost capabil de a lăsa mașina direct pe trotuar și nu pe carosabil.