Coridoarele internaționale de transport din Rusia. Formarea și dezvoltarea coridoarelor de transport internațional

Dezvoltarea economică generală a oricărei regiuni depinde în mare măsură de nivelul dezvoltării sale de transport. Și aici coridoarele de transport internațional sunt de o mare importanță. Acestea leagă diferite țări, asigurând cooperarea lor economică, culturală și științifică și tehnică. Dar coridoarele de transport internațional nu sunt doar beneficii economice aici și acum. Aceasta este, de asemenea, o garanție a securității și a dezvoltării cu succes a statului pentru mulți ani care vor veni.

În acest articol vom vorbi despre coridoarele de transport internațional, despre modul în care acestea se formează și se dezvoltă.

Coridorul de transport internațional - ce este?

Sub denumirea de "coridor de transport internațional" (sau, pe scurt, ITC) se înțelege un sistem complex de transport, care se află de-a lungul celei mai importante direcții de trafic. Acest sistem implică combinarea diferitelor sale tipuri - automobile, feroviare, maritime și conducte.

După cum arată practica, coridoarele de transport internațional sunt cele mai eficiente în cadrul zonelor economice unice. Cea mai densă rețea a ITC este astăzi tipică pentru regiunea europeană (în special pentru Europa Centrală și de Est). Acest lucru, în special, a fost facilitat prin adoptarea de către țările UE a unei noi politici de transport în 2005. Un rol important în acest nou concept a fost dat rutelor de transport maritim.

Formarea coridoarelor de transport internațional a devenit relevantă într-un moment în care cerințele pentru transportul internațional de mărfuri a crescut semnificativ. Astfel de coridoare, de regulă, au o importanță deosebită pentru dezvoltarea transportului de mărfuri și călători al țării sau al întregii regiuni.

Rolul și valoarea ITC

Dezvoltarea coridoarelor de transport internațional este importantă nu numai din punctul de vedere al beneficiilor comerciale. În definitiv, transportul transnațional nu aduce numai profit. Ele stimulează, de asemenea, creșterea și dezvoltarea ramurii militare, industriale și științifice a statelor. În plus, ITC contribuie la extinderea activă a infrastructurii regiunilor pentru care acestea trec.

În multe țări dezvoltate economic, problema politicii de transport și a securității transporturilor este plasată la cel mai înalt nivel de prioritate. Și Rusia trebuie să ia un exemplu în acest sens.

Funcțiile principale ale ITC

Care sunt principalele sarcini ale coridoarelor de transport internațional? Ele pot fi împărțite în mai multe:

1. Furnizarea unui transport de calitate, fiabil și convenabil pentru toți participanții la relațiile economice.
2. Furnizarea de "poduri" unice, oportunități pentru punerea în aplicare a cifrei de afaceri cu drepturi depline între statele.
3. Participarea la formarea securității militare a țărilor și a regiunilor întregi.

La ultimul punct, trebuie să ne ocupăm în detaliu. Faptul este că securitatea militară a oricărui teritoriu fără excepție depinde foarte mult de nivelul de dezvoltare al rețelei sale de transport. Cu alte cuvinte: mai multe drumuri de stat, căi ferate și de stații, porturi maritime și aerodromuri - cu atât mai ușor este organizarea de apărare, echipamente de transport, arme și resurse în caz de agresiune militară externă.

Sistemul de coridoare de transport internațional din Europa și Asia

Următoarele coridoare de transport pot fi clasificate drept cele mai importante ITC din regiunea euroasiatică:

• MTC Nord-Sud, care acoperă țările scandinave , statele din Europa Centrală și de Est, partea europeană a Rusiei, regiunea caspică și țările din Asia de Sud.
• Căile ferate transsiberiene (sau MTC Transsib) reprezintă cel mai important coridor care trece prin marile expansiuni ale Rusiei și leagă țările din Europa Centrală de China, Kazahstan și peninsula coreeană. Are mai multe sucursale la Kiev, Sankt-Petersburg, Ulan Bator.
• MTC nr. 1 (paneuropeană) - conectează orașele importante din Baltica - Riga, Kaliningrad și Gdansk.
• MTC nr. 2 (Pan-European) - conectează orașe precum Minsk, Moscova și Nizhny Novgorod. În viitor, este planificată continuarea coridorului către Ekaterinburg.
• MTC nr. 9 (pan-european) - face legătura între Helsinki, capitala nordică a Rusiei - Sankt-Petersburg, Moscova și Kiev.

Toate coridoarele de transport internațional au indicatorii lor. De exemplu, MTK "Nord-Sud" este atribuit indexul NS, "Transsib" - TS și așa mai departe.

Sistemul ITC al Rusiei

Mai multe MTC trec prin teritoriul țării noastre. Astfel, cele mai importante coridoare de transport internaționale ale Rusiei sunt ruta Mării Nordului, Compania Internațională de Transport Primor'e-1 și Complexul Internațional de Transport Primor'e-2.

Coridorul de transport, numit ruta Marea Nordului, conectează orașele importante din Rusia - Murmansk, Arhangelsk și Dudinka. Are o denumire internațională - SMP.

MTC Primorye-1 trece prin Harbin, Vladivostok, Nakhodka și merge în porturile importante din regiunea Pacificului.

MTK Primorje-2 conectează orașele Hunchun, Kraskino, Zarubino și se îndreaptă și către porturile din Asia de Est.

Coridoarele internaționale de transport în Rusia: probleme și perspective pentru dezvoltare

În lumea modernă există trei poli puternici de dezvoltare economică: America de Nord, Europa și Asia de Est. Iar Rusia, aflându-se într-o poziție geografică favorabilă între acești polii importanți, ar trebui să profite de această situație și să instaureze un transport regulat pe teritoriul său. Cu alte cuvinte, țara noastră este obligată să conecteze aceste centre mondiale cu coridoare de transport dezvoltate și moderne.

Rusia este destul de capabilă să preia aproape toate fluxurile principale de trafic eurasiatic. Experții prevăd că, odată cu reorganizarea corectă a sistemului de transport intern, acest lucru se poate realiza în decurs de 15-20 de ani. În Rusia, există toate condițiile pentru aceasta: o rețea densă de căi ferate, un sistem ramificat de autostrăzi, prezența unei rețele dense de râuri navigabile. Cu toate acestea, procesul de formare eficientă a coridoarelor de transport include nu numai extinderea rețelei de transport, ci și modernizarea acesteia, precum și securitatea logistică și de transport.

Foarte promițătoare pentru Rusia este crearea așa-numitului MTC Est-Vest, cel mai important coridor de transport care ar putea conecta Europa cu Japonia. Actuala cale ferată transsiberiană poate fi utilizată ca bază pentru acest coridor de transport internațional cu ramificații de cale ferată în porturile din partea de nord a Rusiei.

După cum arată statisticile din ultimii ani, cifra de afaceri dintre țările Europei și țările din Asia de Est (în primul rând Japonia și Coreea de Sud) a crescut de peste cinci ori. În același timp, majoritatea bunurilor dintre aceste regiuni sunt transportate peste ocean. Prin urmare, un coridor direct de transport pe uscat poate fi o alternativă excelentă la traseul maritim. Dar, pentru aceasta, autoritățile ruse ar trebui să depună mult efort și resurse materiale.

MTK "Nord-Sud"

Coridorul internațional de transport "Nord-Sud" asigură comunicarea între țările din regiunea baltică cu India și Iran. Indicele acestui coridor de transport este: NS.

Principalul concurent al acestui coridor este ruta de transport maritim prin Canalul Suez. Cu toate acestea, MTK "Nord-Sud" are mai multe avantaje tangibile. În primul rând, această rută pe uscat este de două ori mai scurtă pe distanță, ceea ce înseamnă că transportul de mărfuri pe această rută este mult mai ieftin.

Astăzi, Kazahstanul este un participant deosebit de activ în acest coridor de transport. Țara o folosește pentru a-și transporta bunurile de export (în special cerealele) către țările din Golful Persic. Cifra de afaceri totală a acestui coridor este estimată la 25 de milioane de tone de marfă anual.

MTK "Nord-Sud" include trei ramuri principale:

• Trans-caspică - conectează porturile Olya, Makhachkala și Astrakhan;
• Est - este o conexiune feroviară terestră a țărilor din Asia Centrală și Iran;
• Vest - trece prin linia Astrahan - Samur - Astara (via Makhachkala).

Pan-European ITC nr. 1

Sistemul de transport ramificat din Europa Centrală și de Est a fost numit pan-european. Acesta acoperă zece coridoare internaționale de direcții diferite. Denumit ca "PE" cu adăugarea unei anumite cifre (de la I la X).

Coridorul internațional de transport pan-european 1 trece pe teritoriul a șase state: Finlanda, Estonia, Letonia, Lituania, Rusia și Polonia. Lungimea sa totală este de 3285 kilometri (din care - 1655 km - pe autostrăzi și 1.630 km - pe calea ferată).

Pan-European ITC No. 1 leagă principalele capitale europene: Helsinki, Tallinn, Riga, Kaunas și Varșovia. În interiorul acestui coridor de transport există șase aeroporturi și 11 porturi. O parte dintre acestea trece prin Rusia, în regiunea Kaliningrad, și include un important port baltic - orașul Kaliningrad.

Pan-European ITC No. 2

În 1994, sa desfășurat o conferință specială privind transportul pe insula Creta, care a identificat principalele direcții ale viitorului sistem paneuropean de transport. Acesta include 10 direcții diferite.

Coridorul paneuropean de transport internațional 2 leagă Europa Centrală de partea europeană a Rusiei. Acesta trece prin teritoriul a patru state. Sunt Germania, Polonia, Belarus și Federația Rusă. Coridorul de transport leagă atât de mari orașe precum Berlin, Poznan, Varșovia, Brest, Minsk, Moscova și Nizhny Novgorod.

În concluzie ...

Astfel, dezvoltarea coridoarelor de transport internațional este de cea mai mare importanță pentru orice regiune a lumii. Crearea și funcționarea eficientă a acestor coridoare urmărește obiective nu numai economice, ci și culturale, demografice și militar-strategice.