Cruiser "Aurora" - o navă, cunoscut-o singură lovitură. Caracteristici principale, cruiser istorie

Cruiser „Aurora“ este unul dintre simbolurile cele mai cunoscute ale Revoluției din Octombrie. Dar istoria navei include mult mai multe evenimente și campanii militare, fără de care ideea de calea istorică a crucișătorului ar fi incompletă.

proiectul cruiser

Construcția crucișătorul „Aurora“ (nava de „Diana“) a început în 1896. Potrivit fostului program de construcții navale, acest proiect nu a fost în planurile flotei. Cu toate acestea, la sfârșitul situației de politică externă din secolul al XIX-lea sa deteriorat semnificativ. A început cursa înarmărilor cu Germania. În acest context, guvernul nevoie de astfel de nave noi, ca „Aurora“.

Nava a fost a treia dintre crucișătoarele din clasa sa (primele două au fost „Diana“ și „Pallada“). Nava a fost prevăzută în Noul Amiralitate. Proiectul său este autorul a design-navale inginer Xavier războinic. Proiectul a fost aprobat în cadrul Comitetului Tehnic Naval, și apoi a început pregătirile pentru construcția.

În primăvara anului 1897, împăratul Nicolae al II-lea a oferit 12 idei pentru numele navei viitoare. Regele a ales „Aurora“ - un nume preluat de la zeița romană a zorilor. Ceremonia de stabilire a avut loc pe 04 iunie. Acesta a fost urmat de amiralul General Fleet Marele Duce Alexei Alexandrovich. Celelalte două crucișătoare au fost finalizate inainte de a exista „Aurora“. Nava a fost făcută cu întârziere din cauza faptului că ordinul executiv nu a fost în măsură să cadă de acord asupra livrarea motorului cu aburi. fabrici Societatea franco-rus la început nu a vrut să transmită desene valoroase șantierul naval baltice. În cele din urmă conflictul a fost soluționat, iar contractul a fost semnat (20 iulie).

Începutul serviciului

24 mai, 1900 a fost lansat nava „Aurora“. Ceremonia a avut loc în prezența împăratului Nicolae al II-lea, soția sa Alexandra și mama sa Maria Feodorovna. Este simbolic faptul că în timpul coborârii de pe bord a fost un marinar, a servit anterior pe aceeași fregata „Aurora“, a luat parte la apărarea Petropavlovsk-Kamchatsky în timpul războiului Crimeei. Instalarea mașinilor și echipamentelor auxiliare a început în ziua următoare.

Principalele caracteristici tehnice ale navei sunt: lungime - 126 de metri, latime - 16 metri, tiraj - 6 metri. „Aurora“ are o cilindree de 6731 de tone. Ca designeri de motoare a ales Cazane pe apă Belleville. La o putere de aproximativ 12 mii de cai putere vehicul poate atinge o viteză de 35 de kilometri pe oră (19 noduri). Echipajul navei a fost de 550 de marinari și 20 de ofițeri.

Unii ani nava a fost testat, apoi în 1903 el sa alăturat detașamentului sub comanda amiralului spate Andrew Vireniusa. Continuarea soarta navei a fost asociat cu al doilea Pacific Escadrila, creat din cauza izbucnirii războiului ruso-japonez. Ea a mers la Port Arthur pentru a debloca portul asediat. Navele au avut un drum lung, care este de obicei întins nu mai puțin de un an.

incident de Dogger Bank

În timp ce navighează în Marea Baltică 22 octombrie 1904 un incident grav a avut loc. navele escadrilei pus în scenă de tragere de nave suspecte neidentificate în ceață. Sa dovedit că era pescarii britanici. Doi dintre ei au fost uciși. „Aurora“, de asemenea, a intrat sub foc din cauza vizibilității reduse. Nava are 5 scoici. Din cauza rănilor primite au murit la scurt timp după aceea el a fost pe călugărul cruiser. Evenimentul a devenit cunoscut ca incidentul Dogger Bank. Datorită relațiilor dintre erorile de flotă Rusia și Marea Britanie au fost grav viciat. Pentru a clarifica circumstanțele părților tragediei au fost de acord cu o anchetă a tribunalului arbitral. Acesta a fost primul caz de acest fel în practica mondială.

În ciuda incidentului, escadrila a continuat drumul. Care a fost situația de pe crucișătorul „Aurora“? Nava patch-uri rapid, iar prejudiciul nu este cauzat să se întoarcă în patria lor. Pe insula Madagascar în timpul marinarilor de parcare aflat că Port Arthur a căzut, iar primul escadron Tihookenskaya a murit.

Bătălia de la Tsushima

14 sau 27 mai 1905, noua navă în stil „Aurora“, a luat parte la celebra Bătălia de la Tsushima. Pentru flota rusă a fost o bătălie decisivă și ultima speranță pentru salvarea întregii campanii militare. În al doilea rând din Pacific Escadrila a suferit o înfrângere zdrobitoare. „Aurora“ a fost norocos - nava a fost avariată, dar nu sa predat și nu a scufundat în contrast cu majoritatea celorlalte instanțe naționale.

După bătălia de la crucișătorul găsit 18 hit-uri. ancora lanț a fost sacrificat și scripetelui incapacități. Găurile rămase au fost avariate. 21 mai, însoțit de nava sa apropiat de americani în portul de Manila, Filipine. Nava a fost internată. Echipa a dat o neparticipare scrisă în luptă în continuare cu japonezii. „Aurora“ a rămas ancorat în Manila , până la semnarea Păcii de la Portsmouth, care a pus capăt războiului. Crucișătorul întors acasă 19 februarie 1906. Anchor in Libau a fost aruncat după 458 de zile de la vela set de nave într-o expediție, ca parte a doua din Pacific Escadrila.

Primul război mondial

Imediat după primul război mondial nava-crucișătorul „Aurora“ a venit la Revel portul de așteptare pentru noi comenzi. 26 august 1914 au eșuat „Magdeburg“, în apele Golfului Finlandei. „Aurora“ a mers pentru a intercepta nava germană. marinarii ruși au reușit să profite de navă. Mai târziu, el a fost demontat pentru fier vechi.

Aceasta a fost urmată de o lungă ședere în portul Helsingfors. În 1916, „Aurora“ a intrat în Golful Riga și a ajutat forțele terestre folosind foc de artilerie grea. În toamna nava a navigat la Kronstadt pentru reparații.

revolutia din februarie

În timpul șederii în Kronstadt căpitan Mihail Nikolsky a încercat să reziste agitație revoluționară politică, care a înflorit la fabrica locală, care a reparat nava. La întreprinderile de greve a început. cererile lucrătorilor au fost diferite. Cineva a vrut să reducă ziua de lucru, alții au opus autorităților. În această situație, căpitanul se temea pe bună dreptate pentru moralul oamenilor săi.

27 februarie a fost întărită paza arme paza crucișătorul „Aurora“. Istoria navei au inclus deja periculoase bătălii pe mare, dar dacă revolta a început pe navă, ofițerii contelui nu era doar ceea ce. Mai mult decât atât, agitatori răspândeau zvonuri că de la „Aurora“ va face nava de închisoare.

În ajunul revoluției din februarie, revoltele navei. Marinarii au încetat să se supună ordinelor lui Nikolsky, atunci ofițerii au deschis focul asupra lor. Trei persoane au fost rănite, una mai târziu a murit din cauza unor complicații. Între timp, în Sankt Petersburg au avut loc deja demonstrații de masă populare, iar guvernul în capitală a fost practic paralizat.

28 în fața „Aurora“ a început o demonstrație. Lucrătorii inundate nava. Când au aflat că o zi înainte ca nava a fost de fotografiere, indignare a crescut. Nemulțumiți cu căpitanul reținut Nicolsky și un alt ofițer Ogranovicha. Cu ei au fost rupte curele. Cei doi au fost la moarte de către o gloată în demonstrație haos în creștere. Nicolsky a fost împușcat pentru refuzul de a merge la Palatul Tauride cu o cârpă roșie în mâinile ei. Ofițerii nu a reușit să protejeze nava de agitatori.

Restless 1917-lea

În 1917, nava model de „Aurora“ a fost încă luptă demnă și relativ modernă. Cruiser, în ciuda tuturor costurilor războiului și revoluția ar putea fi utilizate în scopul propus. După evenimentele din februarie și răsturnarea marinarilor monarhia au stabilit un comitet navei. Au existat o mulțime de reprezentanți ai partidelor de stânga, dar nu un singur bolșevic.

Cu toate acestea, în vara situația sa schimbat dramatic. Susținătorii lui Lenin a lucrat cu grijă cu Armata și Marina. Deci, ei, desigur, nu putea ignora un astfel de crucișător de important „Aurora“. Istoria navei a fost cunoscut pentru scurt timp tuturor locuitorilor capitalei. În cazul în care bolșevicii au reușit să convingă nava de comandă pe partea sa, ar fi un succes fără rezerve.

Pe „Aurora“ a făcut cel mai elocvent agitatori partid (de exemplu, Mikhail Kalinin), subliniind relația ei specială în picioare pe nava andocat. Rezultatul nu a așteptat. Până în vara anului comisiei a fost deja 42 de reprezentanți ai PSDMR (b). Marinarii au început să participe activ la acțiunile de stradă bolșevice. 04 iulie în timpul unei demonstrații în masă în marinari Petrograd a intrat sub foc de mitralieră a armatei rămase loiale Guvernului Provizoriu. represiuni împotriva bolșevicilor a început în curând. Lenin a fugit într-o colibă în Razliv, iar unii marinari mai ales plin de zel „Aurora“ au fost în stare de arest.

Revoluția din Octombrie

În luna septembrie, a fost comisie realegerea o altă navă. Acesta a fost condus de un bolșevic Alexander Belyshev. Căpitanul a fost Nikolai Eriksson. Deoarece repararea navei a fost finalizat, el a avut în curând să meargă în mare. Cu toate acestea, la data de 10 octombrie, bolșevicii privind reuniunea Comitetului Central a decis, la o lovitură de stat armat în Petrograd. „Aurora“ nu a fost doar necesar ca cruiser bine înarmată, dar, de asemenea, ca un simbol important.

Bolșevicii controlate nu numai nava, dar Sovietului din Petrograd. Potrivit deciziei sale din 24 octombrie marinari a părăsit nava în St. Petersburg. "Aurora" a fost de a aduce Nicholas Bridge. Oficialii orașului au încercat să blocheze punctul de trecere pentru a opri o lovitură de stat în capitală, iar rebelii au încercat să-l împiedice.

În noaptea de 25 octombrie, nava a intrat în Neva. Erickson căpitanul a rezistat inițial decizia, dar încă de acord. El se temea că marinarii necalificați planteze doar nava eșuare. Nicholas Podul a fost în mâinile junkerilor. În cazul în care abordarea „Aurora“ au fugit, și susținători ai bolșevicii au reușit să restabilească circulația râului.

împușcat uscat

Până în dimineața zilei de 25 octombrie Lenin Smolnîi controlate infrastructura de comunicații întregul Petrograd - .. Telegraph, oficiu postal, stația de cale ferată, etc. Guvernul interimar a fost încă în Palatul de Iarnă. Bolșevicii au fost de gând să-l foc din cetate, în caz de eșec al miniștrilor să-l treacă.

Decât în asaltul ar putea ajuta la „Aurora“? tipul de navă și brațele sale a permis să producă o lovitură de semnal. Bolșevicii au decis să profite de această oportunitate. În după-amiaza zilei de 25 nava a ajuns Vladimir Antonov - șeful staff-ului domeniul de fani lui Lenin. El a ordonat o lovitură martor, care a fost planificat pentru a produce după semnalul de la turnul lui Petru și Pavel. Mai mult decât atât, bolșevicii au folosit radioul la „Aurora“ pentru a transmite recursul lui Lenin.

Blank împușcat sunat la ora 21:40. Ea a făcut Yevdokim Ognev de artilerie. Împușcat a fost semnalul pentru asaltul Palatului de Iarnă. În plus, el a făcut miniștrii de panică guvernului provizoriu, care s-au inradacinata in ultima lor fortăreață. Istoricii susțin în continuare despre faptul daca a existat o posibilitate tehnică de câmp Aurora tragere la Palatul de Iarnă. Unii cercetători susțin că focul de pe înfrângerea ar putea nici măcar din cauza amplasării locației navei. Într-un fel sau altul, dar de fotografiere cu rază lungă de nu a fost necesară. Palatul de Iarnă a fost în mâinile rebelilor, și fără ajutorul „Aurora“.

Urmăriți povestea

Un episod care a avut loc în timpul Revoluției din Octombrie, a devenit cel mai faimos „Aurora“ pentru crucișătorului. Istoria navei a fost imediat transformat într-o imagine importantă a nașterii regimului sovietic. Trei zile după evenimentele din Palatul de Iarnă sa întors pentru reparații. Curând „Aurora“ a devenit din nou o parte din flota activă.

În vara anului 1918, guvernul bolșevic era încă fragilă. Petrograd a dezvoltat despre Armata Albă ofensiva Yudenich. navă de clasă „Aurora“ nu ar putea ajuta lupta pe teren. Cu toate acestea, sa decis să utilizeze crucișătorul un pic diferit. Apoi Petrograd a apărut înainte de amenințarea intervenției străine. Bolșevicii a vrut să inunde „Aurora“ și câteva nave pentru a bloca calea navelor inamice. Cu toate acestea, nu apar această nevoie.

În timp de pace, nava „Aurora“, a cărui fotografie în evenimentele din octombrie din Petrograd a căzut pe prima pagină a multor ziare rusești și străine, a devenit o navă de formare. Cruiser a participat la mai multe curse externe. În timpul acestor expediții câștigat experiență noi marinari RKKF. A zecea aniversare a revoluției din 1927, „Aurora“ a fost decorat cu Ordinul Flamura Roșie.

Ultima navă de croazieră cu rază lungă de făcut în 1930, când a rotunjit Peninsula Scandinavă. Apoi a urmat o revizuire lungă. Cu toate acestea, el nu a putut neteziți faptul că nava este de actualitate. Prin 1941, ea a planificat să facă să se retragă din flotă, dar a împiedicat declanșarea războiului.

În timpul Leningrad blocadei „Aurora“ a fost supus la numeroase bombardat de avioane germane. La începutul războiului, conducerea sovietică a decis să facă parte navei a sistemului de apărare al orașului. Nava a avut câteva tunuri antiaeriene, care ar putea fi utile în lupta împotriva aeronavei Luftwaffe. Bombardamentul a avut ca rezultat faptul că nava a fost o mulțime de găuri. La sfârșitul anului 1941, marinarii au fost evacuați. Trăgând pe „Aurora“ a oprit numai după ridicarea blocadei.

La parcare veșnică

În 1944 sa decis să trimită nava la parcare veșnică în Petrograd terasament și transforma într-un muzeu. Până când toată Uniunea Sovietică, nu a existat aproape nici un astfel de site-uri legendare ca crucișătorul „Aurora“. Turul navei a fost făcută obligatorie pentru turistii din capitala de Nord.

Pe parcursul următoarelor câteva decenii, „Aurora“, a trecut printr-o duzină de restaurări. În 2014, nava a fost trimis la Kronstadt pentru următoarea reparație. El este programat să se întoarcă la parcare veșnică în Petrograd terasament deja în vara anului 2016.