Cum să verificați releul într-o mașină cu multimetru: instrucțiuni pas cu pas

Atunci când bateria din mașină sau o motocicletă este slab încărcată sau încărcată, așa cum se zice mai înainte, este necesar să se acorde atenție releului generatorului. Desigur, această problemă ar putea fi cauzată de multe alte motive, dar mai des este în releu. Dar cum să verificați releul cu un multimetru? Despre asta și vorbește.

Acest element are rolul de a proteja bateria și de a-și extinde viața de mai mulți ani. Și toate acestea în ciuda compactării sale. Prin urmare, dacă ați descoperit brusc că mașina a pornit rău după noapte, a observat orice strălucire albă și un lucru rău al starterului, atunci este timpul să urcați sub capotă. Prin urmare, este important să știți cum să verificați releul de pornire cu un multimetru, deoarece dacă totul este lăsat așa cum este, atunci bateria va "muri" destul de repede.

definiție

Înainte de a verifica un releu cu un multimetru, trebuie să înțelegeți ce este vorba - un releu. Acest dispozitiv este proiectat pentru a regla curentul generatorului de mașină, ceea ce îl împiedică să reîncarce bateria. Prin urmare, din cauza acestui element, bateriile durează mai mult.

În mare măsură, releul este un regulator de tensiune care nu permite o tensiune mai mare de 14,5 volți. Acest dispozitiv este extrem de precis și este obligatoriu pentru toate tipurile de mașini. Cu toate acestea, există mai multe tipuri de relee.

tipuri

Dacă generalizați puternic, atunci există doar două specii, iar acestea lucrează pe același principiu - creșterea sau scăderea tensiunii la valoarea necesară - 14,5 volți. Prima vedere este că releul este aliniat la ansamblul periei. Acesta este, de obicei, atașat la generator însuși, iar releul însăși este localizat în carcasa în care sunt amplasate periile.

De asemenea, releul poate fi realizat ca un dispozitiv separat, care este atașat la corpul mașinii, iar firele de la acesta merg către generatorul, apoi către baterie.

Cazurile pentru ambele tipuri de relee sunt umplute cu clei sau etanșant și nu sunt reparate deloc. Deci, dacă verificăm releul retractorului cu un multimetru și se dovedește că acesta nu funcționează, va trebui să cumpărăm unul nou. Din fericire, este ieftin, mai ales pentru mașinile VAZ autohtone. Prin urmare, este mai convenabil și mai ușor să cumpărați un releu nou, mai degrabă decât vechi kolupat.

Dacă a murit, bateria va fi reîncărcată. Aceasta înseamnă că releul este timpul să se schimbe. Dar pentru aceasta este important să știm cum să verificăm releul cu un multimetru, pentru că trebuie să știm că este în el și nu în nici o altă parte a generatorului. Cel puțin există două opțiuni pentru verificare: fără al scoate din mașină și de al scoate.

Cum să verificați releul generatorului cu un multimetru, fără a îl scoate din mașină?

Semnele de defecțiune ale regulatorului sunt vizibile în mod clar. Mai ales dacă fereastra este sub zero. Acumulatorul va fi întotdeauna încărcat sau reîncărcat. În primul caz, o încărcare slabă a bateriei poate fi ușor determinată de modul în care starterul rotește motorul. El abia se va răsuci și nu va mai avea nici un rezultat. Uneori, când rotiți cheia, nimic nu se întâmplă deloc, iar becurile de pe panou se sting.

Reîncărcarea bateriei este practic aceeași. Se va întâmpla același lucru, plus electrolitul din cutiile bateriei va fierbe. Determinați că reîncărcarea poate fi redusă în băncile de electroliți. Ca rezultat al evaporării, se poate forma o acoperire albă pe partea superioară a bateriei. Părțile componente ale corpului sub baterie pot avea, de asemenea, o acoperire albă. De obicei, cu astfel de simptome, șoferii consideră că bateria este deteriorată, dar, de fapt, este în regulă, dar cazul în regulatorul de relee și este primul care trebuie să-i acorde atenție. Dar pentru asta trebuie să știți cum să verificați releul cu un multimetru.

Nu este greu să faci asta. Pentru a face acest lucru, luați multimetrul nostru și puneți-l în modul voltmetru. Cu ajutorul acestuia, putem măsura tensiunea la bornele bateriei cu motorul în funcțiune. Rețineți că atunci când motorul este oprit, tensiunea normală ar trebui să fie de 12,4-12,7 V. Dacă, de exemplu, tensiunea este de 12 V, bateria trebuie încărcată și căutarea cauzelor de încărcare.

Stresuri normale

Deci, porniți motorul, instalați modul de voltmetru pe multimetrul de 20 V și conectați cablurile de testare la borne. Dacă tensiunea este de aproximativ 13,2-14 V, înseamnă că totul este în ordine cu bateria. Creșteți viteza motorului la 2000-2500. Tensiunea în acest caz ar trebui să crească la aproximativ 13,6-14,3 V, care este, de asemenea, în limitele normale. Acum crește viteza la 3500, iar tensiunea ar trebui să crească la 14-14,5 V. Aproximativ în astfel de urme ar trebui să fie tensiunea din bateria de lucru cu un releu de lucru.

Valori anormale pe multimetru

Dacă valorile se abat de la cele indicate la o parte mai mare sau mai mică, aceasta indică o defecțiune a releului. De exemplu, dacă tensiunea scade la 12 V cu o creștere a turației motorului, atunci este evident că ceva nu este corect. De asemenea, creșterea tensiunii la 15-16 V indică o defecțiune a controlerului releului.

Nu întotdeauna tensiunile de tensiune indică o defecțiune a releului, dar foarte des. Uneori generatorul în sine poate eșua. În orice caz, atunci când apar tensiuni de tensiune, este mai întâi necesară schimbarea regulatorului, iar dacă problema persistă, este necesară înlocuirea generatorului și testarea completă a sistemului.

Verificați reglajul releului combinat

Dacă ansamblul periei este aliniat cu releul, generatorul trebuie să fie scos pentru verificare. Pentru început, este necesar să se verifice circuitul combinat al releului-regulator, care este folosit astăzi pe multe mașini străine și chiar pe automobile autohtone.

Pentru a face acest lucru, trebuie să scoatem și să demontați generatorul, deoarece nodul de care avem nevoie este atașat la arborele generatorului, de-a lungul căruia periile se plimbă. Căutăm o "fereastră" pentru peria de pe generator, deșurubați șurubul de fixare, scoatem ansamblul periei și curățați-l. De obicei este în praf de grafit.

Acum trebuie să montați un circuit special folosind o sursă de alimentare cu o sarcină reglementată. Avem nevoie și de o baterie, deoarece sursa de alimentare sau încărcătorul nu funcționează fără ea. Așadar, conectați încărcătorul la baterie și în paralel cu regulatorul de relee, iar la acesta din urmă conectăm și un bec de 12 volți.

Cu această conexiune, lumina se va aprinde - este normal, deoarece nodul periei este conductorul, iar în stare liniștită tensiunea este de 12,7 V. Acum trebuie să ridicăm tensiunea la încărcător la 14,5 V. Lampa trebuie să se stingă când acest indicator este atins. La urma urmei, 14,5 V este "întreruperea" creșterii tensiunii. Și dacă lampa se stinge, înseamnă că releul a funcționat și este, practic, unul funcțional.

În caz contrar, dacă tensiunea atinge 15-16 V, iar lumina este aprinsă, înseamnă că releul nu oferă o întrerupere. În acest caz, trebuie înlocuit cu unul nou.

Acum știi cum să verifici regulatorul de relee cu un multimetru și o poți face singur.