Fighter „Typhoon“: caracteristici și fotografie

De la al doilea război mondial și Vietnam, a devenit evident că opoziția armate pentru a câștiga foarte dificilă fără sprijin aerian. In ultimii ani au fost marcați de dezvoltarea rapidă de atac la sol și avioane de luptă, industria a atras de acest nou și noile evoluții științifice.

Una dintre cele mai revelatoare rezultat al fuziunii a științei și tehnologiei de apărare a devenit un luptător „Typhoon“. Potrivit experților străini de conducere și interne în domeniul aviației, este una dintre cele mai exemplare de înaltă calitate ale armelor occidentale. Ce este acest plan și modul în care aceasta se caracterizează, vom descrie în acest articol.

Imediat, observăm că strămoșul său îndepărtat, „Typhoon“ - luptător al doilea război mondial, este, de asemenea, foarte manevrabil și de mare spectacol live.

informații de bază

În esența sa, acest motor twin-a patra generație luptător. Caracterizat printr-o aripă delta și a fost construit pe o „rață“. Trebuie remarcat faptul că modificarea „Taifunul“, care au fost lansate în ultimii ani sunt în generație 4+ și 4 ++. În general, dezvoltarea unei astfel de aeronave promițătoare a fost lansată în 1979.

imediat în patru versiuni mașină disponibile. Versiunile separate au pentru Marea Britanie, Germania, Italia și Spania. Mai ales interesant este faptul că detaliile pentru eliberarea aeronavei nu sunt disponibile într-un singur loc: aceasta a implicat mai multe aeronave de fabricație consorțiu.

contract guvernamental

Să enumere cele care produc cele mai importante părți ale fuzelajului și motorul:

• Alenia Aeronautica. Face partea din spate a cazului, flaperons și aripile din stânga.

• BAE Systems. Acesta se suprapune peste primul producător în producția de piese pentru spate o parte a aeronavei este angajată în fabricarea partea din față a fuselajului (cu PGO) gargrota, lanternă. De asemenea, responsabil pentru tailplane.

• EADS Deutschland. Aceasta face secțiunea de centru, și a fost producătoare de partea centrală a corpului.

• EADS CASA. Compania produce șipci și aripa dreaptă.

Caracteristici structurale majore

În general, luptător „Typhoon“ a fost creat în mare parte bazat pe utilizarea celor mai avansate produse electronice de aeronave și realizări. Designerii au făcut o mulțime pentru a maximiza caracteristicile de manevră, chiar și atunci când vin să atace sub unghiuri extreme.

Am proiectat aeronava în conformitate cu schema care implică utilizarea unei aripi delta cu o matura de 53 de grade. Șipci și flapsuri - Două secțiuni, canards efectuate de un tip rotativ, chila și cârmei - fără stabilizator. Un astfel de sistem este doar aceeași și destul de puternică creștere manevrabilitatea aeronavei și o scădere a rezistenței aerului la viteze supersonice.

Samolet- „invizibil“

Pentru a reduce vizibilitatea radar a mașinii, marginea conducătoare a frontului coada este realizat dintr-un material care absoarbe undele radio. Deși în mod oficial un luptător „Typhoon“ nu face parte din categoria de mașini făcute de tehnologie „stealth“, în producția sa pe scară largă sunt tehnologii și materiale folosite, care poate disipa in mod eficient undele radio. De fapt, o astfel de sarcină a fost pusă înainte de designeri inițial: cum să facă avionul mai vizibile poate fi partea din față pentru detectarea radar moderne.

Ceea ce a fost făcut pentru a realiza acest lucru? În primul rând, aportul maxim de aer au înecat într-o carcasă de motoare de front-end mascat dispozitive speciale. Toate planul de rezemare al muchiilor aripii de conducere și stabilizatori coadă, și acoperite cu marginea din față a materialului absorbant de radiații radar. În plus, suspensia de rachete ghidate cât mai mult posibil mai aproape de corp, care, de asemenea, face posibilă pentru a le ascunde de radiațiile radar inamic.

Aici trebuie menționat că, în prezent „Typhoon“ - un luptator-bombardier, multi-scop, și, prin urmare, să asigure invizibilitate deplină este imposibilă, în principiu, (dar nu este atât de necesar).

dezvoltatorii de bază

Practic, toate componentele noi și aliaje care au obținut astfel de indicatori de mare au fost dezvoltate de către inginerii EADS / DASA îngrijorare. În plus, aceeași companie a fost unul dintre fondatorii, și apoi producătorii de multe componente structurale importante ale aeronavei. Aceste domenii includ practic toate marginea principală a ambelor aripi, suprafețele exterioare și interioare ale prizei de aer, precum și ascensoare și componente adiacente acestora.

Materialele de bază care au fost utilizate în construcția

Multe dintre materialele utilizate, precum și a aliajelor de aluminiu convenționale pentru aviație nu este atât de mult. Astfel, mai mult de 40% din greutatea totală a corpului aeronavei este CFRP. Cantitatea de aliaj de aluminiu și litiu și vine la 20% pe un cont pur din aliaj de aluminiu de 18%. Material de înaltă rezistență pe baza de titan ocupate% și fibră de sticlă 12 conturi pentru 10%. suprafață plană se închide la 70% din fibra de carbon, 12% sunt materiale pe bază de fibre de sticlă.

Aproximativ 15% din suprafața cade pe metal, iar 3% sunt din plastic foarte rezistent și alte materiale de construcție. Apropo, printre toate europene de avioane de luptă cel mai tehnologic destul de luptător „Typhoon“: 5% din soluțiile tehnice utilizate nu au fost încă dezvăluite, ca o dezvoltare secretă a agențiilor spațiale europene.

Chiar și în timpul planificării inițiale a structurii aeronavei condiție a fost stabilită în termenii de referință că greutatea gol a aeronavei nu trebuie să depășească 9999 kg. Mai mult, utilizarea încorporată structural în proiectarea noilor aliaje pe bază de magneziu și aluminiu. planor de resurse nu este mai mică de șase mii de ore. Astfel, luptătorul „Typhoon“ surclasează semnificativ SUA F-35, care această cifră variază până la 2-4 mii de ore.

Caracteristicile elementelor structurale

Corpul este realizat din schema semi-monococă. Sunt destul de eficiente armura factură cabina de pilotaj, care protejează pilotul de la individ foc arme de calibru mic. Acoperiș - tselnoformovanny, relativ departe în favoarea carcasei. Această soluție a permis pilot pentru a asigura controlul maxim bun. Acest lucru este extrem de important în manevrele de luptă aeriană de astăzi. În acest caz, luptător „Typhoon“, care are o fotografie în articol este unul dintre cele mai bune vehicule ale NATO.

Așa cum am spus deja, în proiectarea schemei a fost folosit pentru a odnokilevym penajul, care este destul de o zonă mare. Destul de remarcat sistem de admisie a aerului masiv schimbător de căldură. Întreaga piele aripa este confectionata din fibra de carbon extrem de durabil. Cu toate acestea, există o excepție. Este vorba despre containere și șosete deviate, care sunt situate la capetele aripilor. Acestea sunt realizate din aliaje de aluminiu și litiu.

Suprafața totală a stabilizatorului orizontal este de 2,40 m ^2. Pentru producția sa sunt, de asemenea, polimeri ușoare (mai ales). Pur și simplu pune, luptător „Typhoon“ (foto puteți vedea în acest material) este un avion high-tech, a căror producție este pur și simplu imposibilă fără o bază industrială puternică.

șasiu

trenul de aterizare - triciclu. Echipat cu rafturi monociclul. Particularitatea este că primele două merg în direcția corpului, în timp ce partea din față este îndepărtat înainte. O altă caracteristică neobișnuită pentru mașini NATO - șasiul este perfect optimizat pentru aterizare pe o foarte dur piste, prost reparate. Dar există o problemă. Inițial sa presupus că durata minimă a PIB pentru plantare va fi egală cu cinci sute de metri. Pentru acest indicator, luptător „Eurofighter Typhoon“, a fost, de asemenea, să devină de ultimă oră.

Dar deja în primele teste pe teren a devenit clar că, în astfel de circumstanțe, există o supraîncălzire puternică a frânelor, și, prin urmare, cea mai mică lungime posibilă a fost crescută la 750 de metri. Cu toate acestea, în cazuri extreme, pilotul poate folosi o parașută de frânare.

Motor de proiectare, caietul de sarcini de bază motopropulsor

Motorul a început să se dezvolte din nou în 1983. Lucrul a început departe de nicăieri: baza motorului luate din avion „Tornado“. Cu toate acestea, există indicii că centrala electrică a fost preluat din mașinile experimentale Rolls-Royce XG.40. Orice ar fi fost, teste de banc au fost inițiate doar în 1988.

Rezultatul a fost dezvoltarea EJ200. Acest motor exhaustor de by-pass, o caracteristică a, care este un postcombustie masiv. palete de turbine sunt realizate cu utilizarea pe scară largă a materialelor monocristaline toate discurile fabricate prin metoda de forjare pulbere. Sistemul de control de propulsie este complet digital. Mai mult, motorul are un sistem de diagnosticare integrat. Practic, toate partea fixă a motorului realizate din materiale compozite. Camera de ardere este protejată de compoziție ceramică pe bază de uzură.

Această atenție la detalii face luptător „Eurofighter Typhoon“, una dintre cele mai de durată aeronavei de luptă moderne. Astfel, începând cu anul 2010, a colectat deja mai mult de 250 de motoare, o resursă care a fost adus până la 10 mii de ore.

Priza de aer este amplasat sub fuselaj, contururile sale imuabile. Pereții laterali sunt drepte, mai mici - curbat. O partiție verticală, această construcție este împărțit în două canale, partea inferioară a fiecăreia dintre ele poate fi deviată, oferind un flux mai bun de aer în timpul frânării grele.

Motorul Specificații

Rețineți că, chiar și în faza de proiectare a aeronavelor, Germania, Marea Britanie, Spania și Italia au semnat un acord prin care țara sa angajat să lucreze împreună pentru a dezvolta și de a modifica sistemul de propulsie pentru Eurofighter Typhoon. Caracteristica principală a motorului nu este nici măcar durabilitatea și durata de viață sale, precum și un design modular. Această soluție bold a redus timpul necesar pentru demontarea acesteia, până la 45 de minute.

Motorul are următoarele caracteristici:

• Thrust "uscat" este 6120 kg.

• Reîncălziți Valoarea indicelui - 9097 kg.

• Consumul de combustibil cu condiția normală de zbor variază de 0.745 - 0.813 kg / kg oră.

• În modul de postcombustie, acest indicator are mult mai mult - de la 1.65 până la 1.72 kg / kg pe oră.

• Temperatura gazelor emise de turbina poate ajunge la 1840 ° K.

• Rata medie a fluxului de aer este de 76 kg / s.

• Principalul Diametrul turbinei - 740 mm.

• Lungimea totală a centralei electrice - 4 metri.

• cantareste 989 kg.

• Resurse versiunile vechi - 6 mii de ore, dar motoarele moderne pot zbura deja la 10.000 de ..

• Intervalul dintre verificări ale motorului - o mie de ore ..

Aceasta este ceea ce caracterizează „Typhoon“ (luptator). avion de putere astfel încât să poată ajunge la o viteză maximă de până la 2 Mach, care este de aproximativ 2500 km pe oră.

stocurile de combustibil

Furnizarea de combustibil stocat în fuselaj și în porțiunea chilă și aripile fiind dispuse în rezervoarele de materiale de înaltă rezistență. Este posibil să se plaseze pe hardpoints doar două rezervor de rezervă cu o capacitate de 1500 de litri și 1000 de litri, respectiv. Trebuie remarcat în special faptul că designerii au oferit o oportunitate de a realimentare cu aer, în special diferit decât „Typhoon“ (luptator). avioane de luptă acestui model, folosind toate rezervele de combustibil, pot acoperi circa patru mii de kilometri (de fapt - nu mai mult de 3200).

Sistemul de control al zborului

Sistemul de management al zborului QUADROPLEX adaptiv. Rețineți că nu există nici un canal de backup mecanic. Aceasta se datorează sistemelor electronice complexe oferă cea mai mare flexibilitate la viteze maxime de zbor, precum și comportamentul încrezător al aeronavei în astfel de condiții. Privind Forward sistem PIRATE și stație de puls-Doppler ECR90 fac parte din setul de bază de arme.

sistem de navigație inerțial. Are un inel giroscoape cu laser, pilotul poate folosi un ochi-indicator speciale, precum și echipamente, care prezice în mod automat prioritatea atacului inamic. În plus, același sistem este responsabil pentru definirea manevrelor de evitare și vehicule de atac inamic. Desigur, electronica poate face recomandări pentru sistemele de arme că cea mai bună utilizare într-o luptă aeriană.

Sisteme de apărare și atacuri de sistem

Cel mai scump Umplutura electronic este sistemul DASS. Este o lungă perioadă de timp pentru a crea institute avansate din Germania și Marea Britanie. Procesele de sistem și datele interpretează că aeronava primește de la echipamentele laser și radar. Acesta este responsabil pentru eliberarea momelilor și a surselor de bruiaj. Acesta controlează aeronava și protecția pasivă. containerele plasate echipamentul pe aripa. Telemetrul cu laser cu funcția de indicare țintă este , de asemenea , situat la capătul secțiunii aripii.

Rețineți că acest luptător, în principiu, nu are nici un bay intern de arme. Acestea sunt înlocuite cu componente externe suspensorial, care simplifică foarte mult detectarea de aeronave la sistemele radar inamice, dar se poate extinde semnificativ gama de arme utilizate.

În mod specific pentru acest model luptător proiectat și utilizat rezervoare de combustibil polukonformnye.

aeronave totala a suspensorial treisprezece noduri. Ei tind să plasați până la patru rachete „Skayflesh“ (RAF) sau „Asp“ (Air Force italiană). Ele sunt plasate într-o poziție mică „flush“ sub carena aeronavei. De asemenea, este permis să plaseze două mici ghidate rachete ASRAAM sau AIM-9. Acestea sunt atârnate pe nodurile sub aripi.

aeronave total pot fi echipate cu zece rachete „Air-aer“, dar în acest caz, greutatea la decolare a mașinii nu trebuie să depășească 18 de tone. trei unități de suspendare separate, concepute pentru agățat rezervoare suplimentare de combustibil. Rețineți că multi-rol de luptător „Typhoon“ este echipat suplimentar cu un calibru tun automat de 27 mm, care este angajată în producția firmei „Mauser“.

bombă-încărcare

Dacă sunteți de planificare pentru a efectua operațiuni de grevă pe teren, cele șapte hardpoints externe poate găzdui până la 6500 kg de bombe, precum și cel puțin șase rachete ghidate „aer-aer.“ Raza operațiunilor de luptă poate depăși o mie de kilometri. Cea mai mică înălțime a lupta pentru luptător este considerat un semn de 325 de metri, maxim - km. Complet de armament Fighter bombardierul „Taifun“ (fotografii cu el există în acest material) pot efectua misiuni de luptă în timpul de trei ore și jumătate.

Distribuția fondurilor pentru producție

Total planificat a fost de a produce 620 de masini de acest tip. Din moment ce inițial au existat patru state care au oferit voluntar să participe la program, aeronava au fost împărțite între ele, în conformitate cu capacitățile de producție existente.

Astfel, fabricile din Marea Britanie s-au angajat să colecteze 232 "Typhoon", în Germania au fost colectate 180 de unități, 121 de avioane au luat parte în Italia. Spaniolii, datorită condițiilor slabe de producție, au fost încredințați să colecteze doar 87 de luptători. Prima aeronavă a început să sosească în 2003. Marea Britanie a primit, de asemenea, primii luptători din acest model în același timp, cu unii dintre ei imediat a mers la formarea de 17 escadron. Aeronavele au fost testate temeinic. Destul de ciudat, oficial, avionul Forței Aeriene a Uniunii Europene a sosit abia la 1 iulie 2005. În primul lot, au fost livrate 148 de avioane de luptă, toate fiind încă în serviciu.

Deja în 2002, guvernul austriac și-a exprimat interesul de a cumpăra 18 unități de echipament, investind 2,55 miliarde de dolari dintr-o dată. Cu toate acestea, deja în iunie 2007, datorită crizei care se apropia, contractul a fost revizuit: în conformitate cu noile condiții, austriecii au dorit deja 15 avioane, într-o configurație mai scurtă. Până în prezent, au fost încheiate contracte similare cu EAU și un număr de clienți. Este raportat că fabricile UE trebuie să livreze simultan 707 de avioane de luptă.

Acordul privind începerea producției celui de-al doilea lot a fost semnat la 14 decembrie 2004. Pentru prima dată planul acestei tranșe a decolat în 2008. Fiecare luptator multifuncțional "Typhoon" (fotografia aparatului este în articol) este complet însoțită de producător de la eliberare și până la sfârșitul perioadei de garanție.

Diferențe de modificări

Inițial sa crezut că avionul acestui model va fi folosit exclusiv pentru a lupta împotriva avioanelor inamice. Dar, după începerea campaniei în Afganistan, ei au fost folosiți în mod activ pentru a opri țintele la sol. Apropo, luptătorul Typhoon operează împotriva MiG-ului? Cu greu. Da, în Afganistan, mașinile sovietice ar putea să rămână, dar numai până în acel moment nu era un singur pilot care să le poată lua în aer.

Mașinile modernizate deja în 2008, cu drepturi depline, ar putea fi numite luptători multifuncționali. Acestea se pot distinge prin abrevierea FGR4 (dacă există un T3 în nume, înainte de tine - o versiune cu două locuri a aeronavei). Până la noua modificare, toți "tiphoonii" disponibili au fost modernizați înainte de sfârșitul anului 2012. În prezent, luptatorul Typhoon 5 se dezvoltă la viteză maximă. Caracteristicile sale sunt încă necunoscute.

Îmbunătățirile au dus la o creștere semnificativă a rack-urilor de șasiu, un set complet nou de echipamente la bord, inclusiv un sistem îmbunătățit de avionică. În plus, sistemele de arme aer-sol au fost întărite semnificativ, fapt care a fost dictat de necesitatea ca aeronava să îndeplinească funcțiile unei avioane de atac. În prezent, sunt în curs de desfășurare negocieri pentru a crea oa treia generație a acestor luptători. Pe ele, țările UE au planuri mari: se crede că numai în Marea Britanie ar trebui să existe cel puțin 170 de "taifunuri" până în 2030.

În cea de-a treia versiune, aeronava va primi rezervoare de carburant complet conforme, din nou, elementele electronice de la bord vor fi complet înlocuite. Mai important, luptătorul va fi echipat cu o centrală electrică mai puternică, precum și o stație de radare cu o antenă activă în fază.

Dar cea mai interesantă este modificarea taifunului, destinată Forțelor Aeriene Britanice (luptatorul Typhoon MK 1). În această versiune, aeronava a primit complet noi sisteme de orientare țintă și telemetre cu laser, care au fost special dezvoltate de compania de apărare israeliană Rafael. Armament semnificativ îmbunătățit și cu bombă. Astfel, se prevede prezența unor bombe controlate care cântăresc 450 kilograme. Sunt produse de compania americană Raytheon. Ei au capacitatea de a ghida fasciculul laser, precum și un sistem de corecție GPS.

Avioanele din seria a treia și a patra ar trebui să intre aproximativ în țările participante la contract și pe unii cumpărători, nu mai devreme de 2017. Se presupune că luptătorul "Typhoon" din generația a 5-a ar trebui să înceapă să se dezvolte în același timp.