Fokker-100 - una dintre cele mai populare aeronave din Europa

Airliner Fokker-100 este un avion de pasageri mid-range, care a fost dezvoltat de aceeași companie din Olanda. În Europa, acest model este una dintre cele mai comune. Acesta este conceput pentru zborurile pe distanțe scurte și medii, astfel încât acesta este utilizat pe scară largă pentru serviciile regulate între orașele europene. Explicați marea popularitate a acestei aeronave poate fi operație rentabilă și de dimensiuni mici.

Începerea producției

În noiembrie 1983 a lansat oficial procesul de proiectare a unui model de Fokker-100. Review-uri de reprezentanți ai companiilor care au utilizat anterior aeronava de la acest producător, a indicat că principala cerință pentru noul produs a fost de a reduce consumul de combustibil. În acest sens, inginerii au îmbunătățit aripa folosind pernă de aer de înaltă performanță în construcția sa. Această idee a permis să crească în mod semnificativ caracteristicile de croazieră ale mașinii.

În 1987, aeronava Fokker-100 a trecut de certificare obligatorie în Țările de Jos, iar doi ani mai târziu - în Statele Unite ale Americii. Un fapt interesant este că este din cauza acestui model, un producător de frunte din SUA „Boeing“, a fost forțat să abandoneze propriul avion de pasageri, proiectat pentru a transporta 100 de persoane. Faptul că cele mai importante companii aeriene din SUA a făcut alegerea lor este în favoarea aeronavelor olandeze furnizarea regulată a care a început în SUA în februarie 1988.

informații istorice

avion de linie inițial proiectat desemnat ca Super F-28. Prin schema de design și semăna puternic cu modelul F-28 Fellowship. În plus, întrebarea privind împrumut unele soluții pentru versiunea F-29. În acest caz, vorbim despre poziția motorului sub pilonilor aripilor. Orice ar fi fost, designerii au decis cu privire la structura compartimentului cozii fuselajului. Ca urmare, este posibil să se utilizeze mai eficient toate avantajele aripii dezvoltate. Cu acest zbor, și el a devenit mai liniștită și calmă. Dezvoltarea au participat reprezentanți ai companiei britanice „scurt“ și compania germană „Deutsche Aerospace.“ Primele teste de zbor de elemente noi au fost produse la sfârșitul lunii noiembrie 1986.

Fokker-70 - După Fokker-100 a trecut de certificare, pe baza modificării sale de 70 de locuri, care a fost numit a fost dezvoltat. Ceva timp mai târziu, inginerii au început, de asemenea, pentru a crea o versiune cu fuselaj lungit si motoare mai puternice. Proiectul se numește Fokker-130. Acest avion a fost conceput pentru a asigura transportul de pasageri într-o cantitate de la 116 la 137. În plus, companiile de aviație au fost în măsură să achiziționeze și modelul de utilitate Fokker-100QC, care a fost capabil să transporte până la unsprezece containere marca LD3.

Sisteme de control și de siguranță

Airliner Fokker-100 are un nivel ridicat de fiabilitate și respectarea standardelor în vigoare în ceea ce privește securitatea. Acest lucru se realizează prin utilizarea unor echipamente de înaltă calitate. În special, există un set complex de avionică digitale EFIS de brand, care este produs de compania americană „Collins“. Acesta este în conformitate cu Arinc 700. Toate informațiile referitoare la parametrii de zbor, funcționarea altor motoare și sistemele de la bord în modelul este afișat pe cele șase monitoare de culoare situate în cabina de pilotaj. In plus, sistemul Fokker-diagnostic 100 este echipat cu starea tuturor sistemelor.

caracteristicile

Fiecare plan folosește două motoare turboreactoare alimentate de Rolls-Royce marca Tay Mk.620 sau Tay Mk.650-15. forță de tracțiune de fiecare este la 6290 kg și 6850 kg, respectiv. Viteza de croazieră a modelului este stabilit la 855 km / h și se filtrează intervalul de sarcina maximă prevăzută - 2390 kilometri. Lungimea totală a aeronavelor este de 35,5 metri și o anvergură a aripilor - 28,8 m. Decolarea sarcină auto de 45,810 tone.

caracteristici interioare

Absolut toate scaunele din compartimentul pentru pasageri are o lățime de 43 de centimetri. În ceea ce privește distanța dintre rânduri, este similar cu cele mai multe modele de clasa economic. Trebuie remarcat faptul că este mult mai confortabil să stea în partea stângă a Fokker-100. Schema de interior situat mai jos este un punct de plecare. După cum puteți vedea, în această parte a celor două secțiuni, în timp ce dreapta - trei.

Prima serie se caracterizează prin faptul că mai mult spațiu, care este asociat cu o anumită distanță de peretele despărțitor. În plus, acesta este considerat un avantaj și că ocupantul scaunului din față nu se arunca acum pe spate în scaun. Cu toate acestea, există, de asemenea, un dezavantaj asociat cu plasarea aproape de bucătărie. Datorită locației în apropierea trapele de evacuare, spătarele a unsprezecea și a douăsprezecea rând de scaune blocate. Mai aproape de partea din spate a auzit un zgomot puternic al motoarelor. În orice confort pentru pasagerii așezați pe scaune în ultimul rând (22 mii), nu a vorbit. Adevărul este că, printre altele, spătarele aici se sprijinã pe peretele de toaletă. Cu toate acestea, după cum sa menționat mai sus, aceste nave nu zboară pe distanțe foarte lungi, astfel încât perturbarea va continua pentru mult timp. În ceea ce privește cele mai confortabile scaune, acestea sunt în rândul paisprezecea.