Avioane Su-25: Specificații tehnice, dimensiuni, descriere. Istoria creației

Aviația sovietică și rusă are o mulțime de legendara aeronave, numele de care este cunoscută pentru fiecare persoană , în grade diferite, interesate de echipament militar. Pentru aceste motive de preocupare "Rook" - Su-25 avioane de atac. Specificații tehnice ale acestui aparat este atât de bine că este nu numai în ziua de azi este utilizat pe scară largă în conflictele armate din întreaga lume, dar, de asemenea, în mod constant în curs de modernizare.

Prezentare generală

După cum sa menționat deja, acest atac. Viteza de zbor - subsonică; Este o carte bună. Aparatul este proiectat pentru a acoperi forțele atacatoare sau acțiunea independentă, ca parte a unităților de aviație, se pot lovi pe acumulările de forță de muncă și de vehicule blindate inamice, care zboară în orice moment și în aproape toate condițiile meteorologice. Ce poate duce în continuare la SU-25 descriere? Caracteristicile de performanță ale aeronavei atât de versatil încât acestea să poată dedica o carte întreagă! Cu toate acestea, încercați să faceți un articol destul de scurt.

Primul zbor efectuat la sfârșitul lunii februarie 1975. Aparatul este utilizat pe scară largă începând cu anul 1981, avioanele au fost implicate în toate conflictele armate pe teritoriul fostei Uniuni Sovietice, și nu numai. Ultimul episod al cererii - războiul din 2008 Osetia de ani. Astăzi știm că această serie de avioane de atac va fi în serviciul armatei noastre cel puțin până în 2020, dar - sub rezerva disponibilității unor modificări moderne și ordinea de stat pentru continuarea eliberării lor - un termen care este în mod clar mutat pe termen nelimitat. În acest moment, Rusia are aproximativ 200 Su-25. Caracteristicile tehnice ale mașinilor permanente în stare de alertă sunt susținute prin actualizarea constantă a acestora la realitățile moderne.

Fundamentarea

La mijlocul anilor '60 prioritățile militare ale Uniunii Sovietice și Statele Unite ale Americii au suferit schimbări profunde. La acel moment a devenit clar că până în acel moment nutrit ideea de strivire inamicului prin intermediul unor arme nucleare - o sinucidere fără sens pe o scară globală. Toți au ajuns la concluzia că ar trebui să ne concentrăm pe utilizarea armelor convenționale. Și pentru că cele două superputeri militare plătit din nou, o atenție deosebită dezvoltării aviației tactice ca principala forță de lovire în toate conflictele din ultimii ani.

În acei ani, Uniunea Sovietică au fost armate: MiG-19, MiG-21, Su-7B, și Yak-28. Aceste mașini au fost foarte bune, dar pentru a lucra direct pe câmpul de luptă destul de bine, nu. Ei au avut o viteză foarte mare de zbor, dar, pentru că fizic în imposibilitatea de a manevra și a lovit ținte mici. În plus, crucea pe calitățile lor de asalt de a deveni o lipsă totală de rezervare: de obiective terestre de atac la sol pentru aceste aeronave ar reprezenta un pericol mortal orice armă. A fost apoi că premisele pentru un SU-25 au fost stabilite. Specificații tehnice ale mașinii noi ar trebui să aibă ceva să repete cele pentru legendarul IL-2: armura, agilitate, viteza de zbor mici și armament.

Scurtă informații despre dezvoltarea

Astfel, trupele urgent necesare într-o aeronavă de specialitate. Suhoi furnizat în curând proiectul T-8, care a fost dezvoltat de către inginerii din proprie inițiativă. Pe lângă el, în 1969 competiția a fost participat Il-102, dar pe viitor, „Grach“ a diferit favorabil de mici dimensiuni sale, armura, și manevrabilitate. Acesta este motivul pentru care a fost dat „bucătărie“ dezvoltarea de lumina verde, și un nou atac cu onoare a trecut toate testele. Acest lucru a fost în mare parte datorită faptului că designerii au utilizat la crearea principiului vehiculului maxim de luptă de supraviețuire în toate condițiile.

Mai ales o mulțime de atenție a fost acordată capacitatea de a rezista efectelor avioane de atac MANPADS, care la acel moment a început să apară în masă în forțele armate ale unui potențial inamic. Că SUA „Stingers“ a devenit o adevarata durere de cap de elicopter noastre în Afganistan, și, prin urmare, toate măsurile luate nu au fost redundante.

Opțiunea „Tank“

Oarecum creat diferit Su-25T. Istoria, caracteristici ale brațelor sale sunt legate în mod direct cu dezvoltarea vehiculelor blindate ale perioadei. NATO a făcut un pariu pe tancurile grele și perfect protejate de finale, și, prin urmare, necesară o „subspecie“ aeronave speciale de atac, care ar putea duce la un alt atac viteze mai mici, oferind o mai bună distrugere țintă.

Acceptat această modificare a fost adoptată în 1993. Spre deosebire de standardul „Tura“ este mic, dar ele sunt. Unificarea totală cu „părinte“ aeronavei - 85%. Principala diferență este un echipament de observare perfectă și complexe rachete anti-tanc „vârtej de vânt“. Din păcate, prăbușirea Uniunii a 12 masini construite, doar 8 au fost în Rusia. producția și modernizarea acestor avioane au fost făcute alte. Din păcate, Su-25T, caracteristici de performanță care permit cu încredere a lovit toate rezervoarele de Vest, nu mai zbura și a pus pe parcare veșnică în centrul Lipetsk.

Principalele caracteristici:

Proiectare efectuate folosind bine stabilit configurație aerodinamică normală, cu aripi care poartă poziție înaltă. Spre deosebire de luptători, din cauza pentru a ataca această decizie devine gradul maxim de manevrabilitate la viteze subsonice.

Pentru o lungă perioadă de timp experții au luptat cu configurație optimă aerodinamică a mașinii, dar efortul nu a scufundat în zadar: există rate ridicate de ridicare în toate tipurile de luptă de manevră, aerodinamica de zbor excelente, manevrabilitate excelentă atunci când vin să atace ținte terestre. Datorita aerodinamicii speciale SU-25, caracteristicile tehnice ale care sunt discutate in articol, este abilitatea de a merge pe atac la unghiuri critice, menținând în același timp un nivel înalt de siguranță de zbor. În plus, aeronava poate scufunda la viteze de până la 700 km / h în timp ce o înclinare de 30 grade.

Toate acestea, precum și o gamă excelentă de rezerve, nu o dată a permis piloților să se întoarcă la bază pe un singur motor, fuselaj, prin explozii perforat și mutilate de rachete și gloanțe MANPADS mitraliere grele.

de securitate auto

Toate performanțele de zbor Su-25 ar costa puțin, în cazul în care nu gradul de protecție a mașinii. Un grad de acest înalt. greutate Decolarea „Rook“ este mai mare de 7% este alcătuit din elemente de rezerve și a altor sisteme de protecție. Greutatea de acest fel este o tona mai mult! Toate sistemele de zbor vitale nu sunt numai cele mai protejate, dar, de asemenea, duplicate. Dar principalul obiectiv al dezvoltatorilor Suhoi plătite protecția sistemului de combustibil și cabina de pilotaj.

întreg capsula ei este fabricat dintr-un aliaj de titan ABVT-20. Grosimea blindajului (la diferite locații) de la 10 la 24 mm. Chiar și sticlă al parbrizului este un monolit bloc TSK-137 în 65 mm grosime, care asigură protecția pilot de la gloanțe, inclusiv calibru foarte mare. pilot bronespinki Grosime - 10 mm. Un cap protectoare placă 6mm. Nu-i rău, nu-i așa? Dar asta nu e tot.

În toate zonele pilot este protejat de a trage un pistol la calibru 12,7 mm inclusiv, și o proiecție frontală pentru a preveni ciuma dintr-o armă, a cărei calibru este de până la 30 mm inclusiv. Pe scurt, Su-25, caracteristicile tehnice ale care sunt dincolo de laudă, capabil să se ridice în picioare, nu numai pentru sine, ci și pentru viața de pilot, pe care îl gestionează.

Despre posibilitățile de evacuare

În caz de urgență, pilotul de răspunsuri de salvare a catapulta scaunului K-36L. Acesta poate fi utilizat în toate modurile de zbor, la toate vitezele și condițiile meteorologice. Înainte de coronament ejectare este resetată prin utilizarea de petarde. Scaunul de ejectare este realizată manual de către pilotul trebuie să tragă simultan cele două mânere.

avioane de atac de armament

Desigur, Su-25 caracteristicile tactice și tehnice „Grach“ din care sunt discutate în paginile acestui articol, nu poate fi pur și simplu prost înarmați. Acesta este echipat cu arme de aeronave, pe sarcina externă poate fi agățată ghidat și bombe nedirijate, Nursi, precum și rachete ghidate „aer-aer.“ Toți designerii au inclus posibilitatea unui nu mai puțin de 32 de tipuri de arme diferite. Personalul principal - un tun de 30 mm GS-30-2.

Rețineți că toate această descriere a seriei de producție a 8-Su-25K, care se află acum în serviciul de Federația Rusă Air Force. Există și alte modificări (ca Su-25T), dar aceste mașini sunt atât de mici încât orice rol deosebit îl joacă. Dar să ne întoarcem la dezvăluirea caracteristicilor „Rook“.

Alte arme - echipamente, este stabilită în funcție de caracteristicile sarcinilor în timpul luptei va trebui să abordeze pilot de avioane de atac. Sub fiecare aripă are cinci puncte de suspensie pentru diferite tipuri de arme. rachete ghidate sunt montate pe lansatoare APU-60 model pentru alte bombe, rachete, și Nursi sunt piloni de tip CDD-25. distrugere maximă greutate înseamnă care poate transporta atacul, acesta este 4400 kg.

Caracteristici cheie de performanță

Pentru a vă ajuta să imaginat că capabil Su-25, caracteristicile tehnice ale ultimului cel mai bun rezultat într-o listă:

• anvergura aripilor completa - 14,36 m.
• Lungimea totală a aeronavei - 15,36 m.
• Înălțime carcasă - 4,80 m.
• Suprafața totală aripă - 33,70 m.
• Greutate proprie - 9500 kg.
• Greutatea standard de decolare - 14600 kg.
• Greutatea maximă la decolare - 17600 kg.
• Tipul motorului - 2hTRD P-195 (de pe primul aparat de zbor - R95SH).
• Viteza maximă pe mare - 975 kilometri pe oră.
• Raza maximă (cu rezervoare picătură) - 1850 km.
• Raza de la înălțimea maximă - 1250 km.
• Limita zborului deasupra solului, în condiții de luptă - 750 km.
• plafon de zbor - 10 km.
• Înălțimea efectivă de luptă de muncă (max.) - 5 km.
• suprasarcina maximă în modul de luptă - 6.5 G.
• Echipajul - un pilot.

Știi unde aeronava Su-25, primele caracteristici tehnice dovedite în timp din care am mai discutat?

Afganistan

În martie 1980, mașinile de partid, în ciuda protestelor vehemente inginerii nu au timp pentru a le aduce la dorit „condiție“, a fost trimis în Afganistan. Piloții nu au avut experiența corespunzătoare a războiului din munți, aerodrom în sine a fost situat cu mult deasupra nivelului mării. Deoarece primele săptămâni de echipa de zbor pentru a îmbunătăți în mod continuu tactici și a dezvăluit „boli ale copilăriei“ aeronave, care este evident mai ales în condiții dificile de munte.

Prin a doua săptămână, o nouă tehnică a fost implicată în provincia Farakh. Și imediat a devenit clar că Uniunea Sovietică a fost excelent avioane de atac. În ciuda faptului că inginerii nu sunt recomandate la prima „Rooks“ suprasarcină muniție greutate de până la patru tone, nevoia a apărut foarte repede. Spre deosebire de Su-17, care ar putea avea un maxim de 1,5 tone de bombe, noul atac a ridicat la cer timp de opt scoici pyatisotkilogrammovyh grele, care permit buncăre și peșteri sigilate vreodată, care au aruncat Mujahideen. Chiar și atunci, armata a devenit un susținător înfocat pentru adoptarea rapidă a mașinii în funcțiune.

Lupta împotriva MANPADS

Prin eforturile depuse de americani și afgani din China au apărut rapid MANPADS moderne. Pentru a le combate complexele suspendate utilizate ACO-2, în care fiecare casetă 32 acolo trap IR. Pe fiecare plan ar putea atârna opt astfel de complexe. Acest lucru permite pilotului, cu un risc minim de a se angajeze la nouă shturmovok la fiecare sortie.