GAZ-12 caietul de sarcini și imagini

Prima masina de clasa sovietic GAZ-12 (ZIM) a fost produs în atelierele de uzina de automobile Gorki în perioada 1949-1959. Aparatul este conceput pentru uz intern numai membrii guvernului, lideri de partid.

proiect

Dezvoltarea modelului GAZ-12 a fost realizat într - un timp scurt, nu a existat nici un timp pentru a construi o casă nouă în afara parametrilor mașinii, astfel încât baza pentru americani au preluat „Buick“ de presă în 1948. Copiați exteriorul nu au fost folosite doar contururile de bază.

caracteristici tehnice

Corpul GAZ-12 a făcut un sunet cadru, din metal, este separat nu era. Ca element corp separat utilizat numai submodulului, care sunt montate în partea inferioară a șurubului pereților de compartimentare. Trebuie să spun că biroul de proiectare al instalației și-a asumat un anumit risc, luând ca frameless bază, ca o mașină cu șase locuri, cu trei rânduri de scaune destinate stocul obligatoriu de rigiditate a lungul lungimii, care poate oferi doar o puternică structură cadru de canal.

Cu toate acestea, totul a fost decis cel mai bun mod: a fost creat furnizarea necesară de rigiditate datorită secțiunilor sudate diagonale situate pe planul pardoselii vehiculului. Astfel, a fost posibil pentru a reduce greutatea totală a corpului, fără pierderi de coeficientul de intensitate.

Dar, în cursul funcționării mașinilor cu corpul GAZ-M-12 a devenit identificat defecte grave cauzate de pierderea de rigiditate a elementelor care poartă. rezistența structurală slăbită din cauza încărcării de vibrații constante, precum stresul cauzat de legănatul mașinii în planul longitudinal. Ca urmare a opțiunii frameless a corpului a trebuit să fie abandonată.

unificare

Inițial, GAZ-12 este asamblat manual, în timp ce pregătirea documentației privind procesul transportor de serie. Producția de masă a masinii a fost posibil printr-un grad înalt de armonizare, care, prin unele măsuri a ajuns la 50 de procente. Multe componente și ansambluri au fost împrumutate din modelul „Câștigarea M-20“, GAZ-51 camion și mai târziu - GAZ-53-12, care la acel moment a fost în dezvoltare.

centrală electrică

Pe masina instalat motor modernizate GAS-11 cu un lucru capacitate cilindrică 3485 cc. cm, 90 CP, care până la 120 kilometri pe oră a dezvoltat rate GAS-12.

Caracteristicile motorului unității de putere:

• tip de benzină;
• numărul de cilindri - 6;
• Stroke - 110 mm;
• diametrul cilindrului - 82 mm;
• Raportul de compresie - 6,7;
• produse alimentare - carburator K-21;
• apă de răcire;
• Consum Benzina în mod mixt - 19 litri la 100 km;
• combustibil recomandată - benzină A70, A72.

transmisie

Masina GAZ-12 a fost echipat cu o transmisie manuală cu următoarele caracteristici:

• tip - Sincronizatã hidromecanic;
• numărul de viteze - 3;
• viteze - pereche elicoidale;
• Management - unitate maneta de comutare mecanică.

exterior

Date externe ale vehiculului îndeplinit cerințele timpului, contururile corpului sunt rotunjite, tranziții line a creat o impresie de integritate a structurii. A fost o tendință care a fost urmat de toți producătorii americani de autoturisme, nu a făcut excepție și ZIM. GAZ-12 a fost prima masina multi-clasă, și, desigur, masina a fost o sursă de mândrie ca creatorii și acei oameni pentru care a fost destinat.

Masina este implicat în toate demonstrațiile festive, expuse la Centrul Expozițional, în pavilionul „industria de automobile a URSS.“ În ciuda „cortinei de fier“, care a existat la momentul între Țara Sovietelor și țările occidentale, GAZ-12 au fost exportate în străinătate pentru afișare la mașină arată în Berlin, Madrid și Paris.

interior

Interiorul limuzina sovietic a fost decorat în conformitate cu conceptele de lux, acea perioadă. Toate părțile metalice din cabină au fost acoperite cu un model decorativ și tipuri complet valoroase de lemn a adăugat o impresie de lux. Pardoselile din masina cu siguranta a fost acoperita cu covoare, care au contribuit la izolarea zgomotului aproape completă.

În conformitate cu nivelul de lux în decorarea interioară a 12-lea model superior numai sale ZIS-110 de guvern, care nu a operat nici într-un taxi sau într-o ambulanță, și a fost considerat senior industria auto de pasageri în URSS.

Vanzarea autoturisme în mâini private

GAZ-12 a fost prima și ultima mașină dintr-o clasă de reprezentare, care pot fi achiziționate de la vânzare cu amănuntul. Costul mașinii până în 1961 a fost de 40 000 de ruble. La acel moment , a fost o mulțime de bani , atunci când ia în considerare că media salariul unei persoane sovietice nu depășește 650 de ruble. masina de lux „Victory M-20“ costa 16.000 de ruble, și „Moskvici-401“ - nouă mii. Astfel, coada pentru ZIMom nu aliniat, dar oamenii de știință și critică de artă această mașină a fost deținută.

La începutul anilor șaptezeci, a existat o anulare în masă a GAZ-12 de la instituțiile de stat. Aceste mașini au câștigat proprietari privați care nu a putut cumpăra un nou „Lada“, care a costat circa cinci mii.

Astăzi pot fi găsite în diferite ZIM, uneori cele mai neașteptate locuri. La unele mașini sunt motoare de camioane, este de neconceput transmisie și tot felul de mecanisme exotice. Mașini într-un set complet fabrică - o raritate.

moda noi și la sfârșitul producției

Până la sfârșitul anilor '50 a modelului GAZ-12 a început să-și piardă rapid reputația. Moda la nivel mondial de automobile a schimbat brusc direcția, peste tot o modernizare a echipamentelor de plante pentru a face organisme dintr-o formă fundamental nouă.