Icebreaker „Lider“: caracteristici și fotografie

Direcția principală în dezvoltarea rutei Mării Nordului este de a asigura exportul de materii prime minerale, iar pentru această sarcină țara are nevoie de un nou lider spărgător de gheață. Punerea în aplicare a proiectelor de investiții în domeniul resurselor minerale (unsprezece dintre ele sunt asociate cu petrol și gaze, și patru mai mult - cu extracția cărbunelui superior și a minereurilor, inclusiv existente și de perspectivă - „Yamal GNL“ Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, și altele) Este nevoie de tranzit continuu. Și pentru că pe termen lung, cel mai imediat, - creșterea RNS traficului, care operează în prezent icebreakers liniare, dintre care patru atomice și patru diesel-electric. Ele nu sunt suficiente, pentru că nu va fi modern și ar trebui să spărgătorului de gheață lider în curând.

Situația și sarcinile

În apele Traseului Mării Nordului sunt, așa cum sa menționat, opt nave: nuclear „Vaigach“, „Taimyr“, „Yamal“ și „50 de ani de Victory“, precum și motoarele diesel „Capitanul Dranitsin“, „Kapitan Khlebnikov“, „Krasin“ și „amiralul Makarov“. Infrastructura portuară în dezvoltarea sa este în întregime axat pe dezvoltarea de câmpuri de petrol și gaze, precum și apariția unor noi nave moderne, ceea ce este viitorul lider spărgător de gheață, de asemenea, este în întregime din cauza mineritului. O astfel de navă cu capacitate brută de mai mult de o sută de mii de tone și mai mult de cincizeci de metri lățime, se va efectua rulote de transport pe tot parcursul anului de-a lungul traseului de mare. Viteza, care promite să fie un lider spărgător de gheață, planificat cost-eficiente - pentru aproximativ cincisprezece noduri în cea mai groasă gheață.

Design preliminar a fost efectuat "Krylovskiy SSC" și CDB "Iceberg". De la început, el a dezvoltat cel mai nou lider spărgător de gheață nuclear-powered (proiectul LK-110YA). El este capabil de a oferi o navigare pe tot parcursul anului și să însoțească toate expediție în Arctica. Nava trebuia să fie foarte mare - mai mult de două sute de metri lungime și lățime patruzeci. Puterea-l pe copaci, în conformitate cu numele proiectului, planificat pentru aproximativ 110 MW (transcriere de titlu: LK - spărgătoare de gheață, 110 - putere, eu - o centrală nucleară). Literalmente de-a lungul RNS necesare, spărgătoarelor de gheață capabil să depășească grosimea gheții cu trei metri și jumătate. Dar a existat un alt proiect - LK-120 MW, speranța flotei noastre arctice, și vorbind despre acesta vor fi discutate mai jos.

planurile

În partea de vest a gheții arctice nu este la fel de gros - de până la trei metri, și, prin urmare, poate oferi o navigare spărgătoare de gheață, în orice moment al anului, chiar dacă acestea au o capacitate de până la șaizeci de megawați. În est, tot drumul, situația este destul de diferită de gheață. Deci, pentru a sprijini navigare pe tot parcursul anului de-a lungul rutei Mării Nordului, prelungirea duratei de viață a navelor existente alimentate nucleare programate (programate anterior o sută de mii de ore, iar acum - o sută cincizeci). Și în acest moment pentru a construi și de a pune în funcțiune o nouă generație de dublu proiecte de mașini nucleare universale, plus liderul spărgător de gheață (proiect LK-110YA). Aceste planuri au existat până în 2008, când noi spărgătoare de gheață, a trebuit să fie pus în funcțiune.

Ca rezultat, cu propulsie nucleară „Siberia“ a fost actualizat, iar legendarul „Arctic“, a fost născut în 1972, care este epuizat pe deplin resursele sale, a fost în iunie 2016, înlocuit cu un nou „Arctic“, abilitatea de a înlocui două spărgătoare - și pentru oceaniac de trei metri de gheață, și să lucreze în albiilor. Cu toate acestea, lansarea nu înseamnă finalizarea tuturor lucrărilor. În cele din urmă, spărgătorul de gheață va fi pus în funcțiune în decembrie 2017, în cazul în care totul merge conform planului. Aceasta este o navă foarte bună, și foarte necesar, dar nu este același lider. O caracteristică este că passability de gheață lider de spargere a gheții poate crește până la trei metri și jumătate. În plus, acesta a crescut rata de iarna, ci pentru că pilotajul vor fi furnizate fără a încălca termenii de livrare a mărfurilor. Nici perioada din an sau de condițiile meteorologice nu va face griji spărgător de gheață LK-110YA ( „lider“ - un proiect de cod în acest caz). Dezvoltare au ocupat CDB „Iceberg“ și numele OKBM Afrikantov (instalații nucleare).

Cum este munca

În 2015, lumea a văzut ce liderul spărgător de gheață alimentat-nucleare, deși doar a fost gata să proiect. În luna decembrie a anului menționat a avut loc Forumul International a cincea dedicat prezentul și viitorul regiunii arctice, și Krilov Centrul de Cercetare de pe standul său a arătat promițător model al viitorului navei. A fost spărgător de gheață, liderul proiectului 10510. Capacitatea sa este planificată în o sută douăzeci de megawati, și este construit va fi de opt sau nouă ani. Grăbește-te cu acest lucru este imposibil, avem nevoie de o infrastructură adecvată și flota de marfă. În 2015 a fost finalizată proiectarea preliminară, iar în 2016 proiectat și tehnologie. Acum, pregătirea documentației de proiectare. Prin această lucrare, noul lider spărgător de gheață se va repeta într-o varietate de niveluri de echipare.

Apoi Kubinka a fost un forum internațional „Armata 2016“, în cazul în care modelul a fost prezentat din nou, dar diferit de original. Proiect de design schimbat considerabil forma. Proiectul spărgător de gheață nuclear „Leader“ este dezvoltat de mai multe companii. În primul rând, CDB „Iceberg“ - dezvoltator de conducere și Krylovskiy SSC în mod necesar de acord cu ele fiecare un design conceptual. În acest caz, exteriorul sa schimbat în mod semnificativ. În 2017, punerea în practică a dezvoltării început.

performanță biți

Design-ul, care va avea un lider spărgător de gheață nuclear (Proiectul 10510) este unic, este în măsură să furnizeze instalația electrică prin gheață, chiar vrachierelor mari și tancuri, dintre cei care sunt acum, folosind calea maritimă de Nord nu se poate. Un cuvânt nou în istoria industriei construcțiilor navale va intra ceea ce nava nu va avea oricare dintre aceleași nervuri transversale în miez (cadru), care ar trebui să ofere o permeabilitate excepțională în gheață, care nu este în stare să facă nici acestei spărgător de gheață de clasă. Designerii au calculat și a găsit noi soluții tehnice pe care liderul de spargere a gheții, a cărui fotografie aspect este plasat la începutul și la sfârșitul revizuirii noastre, poate depăși cu ușurință chiar și trei ani și jumătate și patru metri grosime de gheață și chiar toate cele cinci, pentru pavaj navele canal lățime de mai mult de cincizeci de metri.

Și în conformitate cu „subțire“ gheața (doi metri!), Va avea loc fara a reduce viteza de paisprezece noduri. Și putere, acum planificate zece ani, deja pare a fi insuficientă. O sută douăzeci de megawați ar trebui să aibă cel puțin liderul cap spărgător de gheață la, 110 MW designeri deja considerat putere destul de obișnuit pentru un astfel de colos. După o serie de spărgător de gheață convenționale LK-60 de doi metri de gheață se deplasează cu o viteză de doar două noduri, și este capabil de a sparge prin linie nu mai lată decât treizeci și șase de metri. Elice pe noua placă va fi făcută din materialul grafen, și nu au analogii în lume. Acest produs unic invulnerabil la gheață, care se schimba forma pentru optimă, în funcție de viteza spărgătorului de gheață, ceea ce înseamnă că viteza barca nu este pierdut, dar va dobândi flexibilitate. În toamna anului 2017 de cercetare - numerică, experimentală și complexă - a fost deja finalizat, iar testele sunt transmise. autonomie a navei planificate opt luni (durata călătoriei, fără a ajunge la un port), iar perioada de funcționare - timp de patruzeci de ani. Șef spărgător de gheață Lider (Proiect 10510) programat pentru a intra în serviciu în 2024.

cifrele

În plus față de capul vasului de spargere a gheții, continuă să fie dezvoltate și cele care au fost discutate anterior în acest articol - este un spărgător de gheață cu propulsie nucleară, liderul de 110 MW. Dislocarea 600 tone este de 55, lungime - maximum 206, iar lățimea - 40 de metri, adâncime - 20 metri, nămol - 13, iar cea minimă de funcționare - 11 metri. Acestea vor fi echipate cu trei elice. Prin apa pura va merge la o viteză de 24 de noduri și rupe grosimea gheții de până la 3,5 metri. O astfel de spărgător de gheață va avea nevoie de un echipaj de 127 de persoane.

Și pentru comparație, șeful caracteristicilor lider de spargere a gheții (proiect 105110). Cilindree mult mai mare - 71380 tone, lungime 209 m, latime de 47,7. Sedimente din această navă este aceeași - 13 metri. Dar sistemul reactor este mult mai puternic. Raktora vor exista două - RITM-400, ambele producția de energie termică de 350 MW. O putere vas, așa cum sa spus mai sus, 120 MW. Potrivit gama spărgător de gheață de croazieră nu este limitat, dispoziții de autonomie - opt luni. Numerele interesante corelând rată vas permeabilitatii și gheață: grosimea de 4,3 m - 2 nod, ca la o grosime de 2 m - 15 noduri. Lățimea canalului, care deschide Icebreaker - 51 metri.

La foarte sus

Pentru stabilirea unor astfel de spărgătoare de gheață a adoptat deja o decizie de guvernul rus, în cazul în care finanțarea sarcina de a rezolva o serie de organizații - Ministerul Industriei Rusia, Ministerul rus al Transporturilor, Ministerul Finanțelor și Corporația de Stat „Rosatom“. construcție de serie va începe după 2020. Un design preliminar pentru ziua de azi este gata, iar construcția a început 110 MW spărgătoare de gheață. Un spărgător de gheață cap-lider este de două ori la fel de puternic ca și acum în construcție - shestidesyatimegavattnyh, după cum se menționează deja mai 2015, Dmitry Rogozin. faza de dezvoltare va fi depășită în ordinea planificată este propunerea tehnică, atunci proiectul preliminar, după ce proiectul este de lucru punct de vedere tehnic și în cele din urmă.

Și doi ani mai târziu, la sfârșitul lunii iunie 2017, în St. Petersburg a deschis Maritime Defense Show, în cazul în care Aleksey Rahmanov, președintele Shipbuilding Corporation, a vorbit mult despre perspectivele care vor aduce construcția proiectului spărgător de gheață 10510 „Leader“. El a menționat, de asemenea, că Ministerul Industriei finanțează proiectul numai în lucrarea inițială, deoarece aspectele tehnologice încă lucrat suficient. Acesta este motivul pentru formarea unui sistem financiar pentru construcția sa nu a început încă. termene spărgător de gheață în funcțiune au fost mutate anterior pentru încă un an. Acesta a fost inițial trebuia să o facă în 2023, iar acum numit 2025-lea.

Cum sa întâmplat

Cel mai promițător tip de spărgătoare de gheață, în viitorul apropiat toți specialiștii vede rus spărgător de gheață nuclear proiect 10510 „Leader“, inclusiv LC-110YA și LC-120YA). Sarcina principală pentru o astfel de navă - pentru a oferi o navigare pe tot parcursul anului pe întreaga lungime a traseului Mării Nordului și de a efectua o expediție în Arctica. Numeroase instituții media au observat că Rosatomflot a promis să construiască o astfel de navă de 2023 în Severodvinsk sau St Petersburg, și mijloacele de a face acest lucru va da programul sotsekonomrazvitiya Arctica din Rusia, cu și în perioada de până în 2020 vor fi finanțate, cât și pe termen lung.

Cu toate acestea, în aprilie 2017, Ministerul Dezvoltării Economice a intervenit cu o propunere de o corecție completă a programului, excluzând finanțarea de optzeci de miliarde de ruble, care a planificat să investească în construcția navei. Poate că această decizie este de înțeles: de a participa la un astfel de proiect imens, nu ar trebui doar de stat. Țara are o mulțime de capital privat, care este foarte benefic pentru crearea de spărgătoare de gheață, navigarea în jurul de deschidere a lungul traseului Mării Nordului.

Maritime Defense Arată

Datorită Maritime Internaționale de Apărare Show, și în ciuda sancțiunilor anti-rusești, multe delegații străine foarte strâns familiarizat cu proiectul unui nou spărgător de gheață. Au fost comandanți ai forțelor navale din diferite țări, secretar al Marinei și un număr mare de producători străini, cea mai mare parte europene. Ei au fost foarte interesați de planurile care sunt legate de marina noastră, și, în principiu, că ceva de interes din ei nu a murit niciodată.

Tema Arctic - toate speciale. Toate proiectele de spărgătoare de gheață din Rusia au fost bine studiat oaspeții străini, dar la spărgător de gheață „Leader“ în jumătate de interes au arătat în uimire. suficient de mari nucleare spărgătoare de gheață „Siberia“, „Ural“, „Arctic“ va fi pus în funcțiune de la 2019 până la 2021-lea, și toate au jumătate din capacitatea - 60 MW. Și aceasta - lider, el și o sută douăzeci de megawați va fi capabil de a rupe în sus gheață cu practic nici o restricție - cel puțin cinci metri grosime.

opinii ale experților

pentru navele icebreaking pentru creștere, dar din cauza managementului flotei - și nucleare și non-nucleare - a venit nevoia de a consolida, - că experții ruși au venit la acest aviz. În țara noastră, desigur, există unele resurse pentru a construi cea mai puternica flota spărgător de gheață, și va fi cu siguranță revendicat pe deplin în Arctica, ca de transport de marfă nu este în continuă creștere. Cu toate acestea, construcția de nave arctice trebuie să se ocupe nu numai cu cheltuiala statului. Potrivit experților, este necesar să se dezvolte acest domeniu și pentru a atrage investiții private pentru construirea de noi spărgătoare de gheață.

Volumul transporturilor de-a lungul NSR (Marea de Nord Route) pentru 2016 a fost de aproximativ șapte și jumătate de milioane de tone, iar odată cu apariția spărgătorului de gheață, oferind de navigare pe tot parcursul anului, el va crește până la optzeci de milioane. Deja prin 2024 promisiuni de transport să depășească patruzeci de milioane de tone. Principala marfă - petrol, gaze naturale lichefiate, metale, cărbune. Corporațiile implicate în extracția și prelucrarea mineralelor, în primul rând interesat în apariția acestei spărgător de gheață de clasă. Aceasta le promite profituri enorme, asa ca lasa si investit.

resursele arctice

Dezvoltarea planificată a resurselor arctice de la an la an crește fluxul de mărfuri de-a lungul RNS. Era de dezvoltare industrială este legată în primul rând la studiul de noi domenii și zone bogate în resurse, în primul rând - petrol și gaze. Acest lucru a fost întâmplă pentru o lungă perioadă de timp, iar rezultatul a fost Norilsk industriale, Kola minerit, neneț și industria de petrol și gaze Yamalo-Nenets, precum și multe alte obiecte mari de-a lungul drum de la Kola la Peninsula Chukotka.

Chiar și în prezent, Arctica - este optzeci la sută din producția de gaze, unsprezece la sută din producția de petrol, nouăzeci și cinci la sută din extracția nichelului și o sută la sută - apatit. Toate mineralele care ne dau aceste teritorii, și chiar greu de enumerat. traficului de marfă în zona arctică este în întregime legată de exportul acestor produse, și că multe zeci de milioane de tone. Nu are nevoie doar de spărgătoare de gheață, dar și nave de marfă în cantități suficiente, cu cea mai înaltă clasă, de exemplu - Arc-7. Un număr de spărgătoare de gheață trebuie să fie dublată cel puțin, pentru că totul este acum de lucru deja a alerga afară de service în garanție ultima dată.