"KrAZ-256" - Dump "unkillable"

"KrAZ-256" - un camion sovietic, care a intrat în 1966 pentru a înlocui camioanele anterioare "YAZ" și "KrAZ-222." Masina a fost primele camioane grele de după război. Cu o dimensiune foarte mare, aproape nu a folosit niciodată în economia urbană, dar în carierele funcționează astăzi. Eliberati a durat 11 ani, după care, odată cu apariția „KamAZ“ camioane, necesitatea unei astfel de gigant a dispărut.

producția de automobile a fost restaurată în 1986, dar 18 de copii care au apărut în această perioadă a fost păstrat singur. În același timp, pe masina puteți găsi mașina, lansat în primii 11 ani. Principalele caracteristici este capacitatea sa de mare, greutatea mare de componente (multe dintre detalii au fost făcute din fontă) și permeabilitate ridicată.

gama

plante Kremenchug a fost construit inițial pentru producția de grele, camioane grele. În primul rând, modelul 222, supranumit „Dnepr-222“, produs la începutul anilor '50 ai secolului trecut. 6 ani mai târziu a venit „KrAZ-256“, care a primit cele mai bune realizări versiunea 222nd. Utilizarea pe scară largă a acestei mașini se găsește pe proiecte de exploatare în carieră sau de construcții pe scară largă. Corpul său principal a început să arunce un tip cupă fără hayon. În același timp, a lansat și versiunea de bord a camioanelor pe baza acestei modificări, dar din diferite motive, aceste modele nu au fost răspândite.

Peste 11 ani de eliberare „KrAZ-256“ a fost modernizat de mai multe ori, dar modificările sunt reflectate în principal, numai în cabină și capota. Corpul principal a rămas neschimbată. Mașina lui a primit recunoașterea ca un atlet simplu și nepretențios. Uneori, spun: „masina puternica - pentru barbati puternici.“ Dacă ne amintim că mașina prototip a servit camioane Yaroslavl, care au fost emise în anii de după război, declarația devine o altă semnificație. controalele cerute de către conducătorul auto puterea fizică considerabilă de conducere.

Pentru tot timpul de eliberare din banda transportoare a coborât multe mașini au avut aceiași parametri. Unul dintre ei - arunca "KrAZ-256." Caracteristicile vehiculului schimbat doar de două ori. Prima dată a fost lansat un model pentru condițiile Far North, a primit simbolul „C“ în titlu. Ea a incalzit cabina si capota. De asemenea, a existat o versiune a „B“, care a avut un sistem de frânare divizat.

opțiuni externe

Luați în considerare parametrii externi ai vehiculului „KrAZ-256.“ Mașina are un 6x4, două osii tractiune spate armat pe fiecare pereche de roți. Dump cupă într-o poziție ridicată deviază cu un unghi de 60 de grade. Lungimea totală este de 8100 mm, distanța dintre centrele roților din spate - 1400, între partea din față și din spate primul - 4080 (axele). Din bara de protecție din față la centrul roții din față - 1005 mm. Lățimea vehiculului este de 2640 mm, în butucul roții, înălțimea - 2,670 mm în cabină și 2830 mm pe galeata vizor. Când ridicați înălțimea găleată este de 5900 mm.

Capacitatea cupei de 6 metri cubi, descărcarea totală este de 20 de secunde. Peste o jumătate de polonic plin minut este ridicat (redus). Folosit pentru bascularea pompei de viteze și sistemul hidraulic pentru cilindrul 2. Clearance-ul este de 290 mm. piesa din față este de 1950 mm, spate - 1920. Mașina este echipată cu roți de disc R20 și două rezervoare de combustibil.

Unul dintre motivele pentru difuzarea pe scară largă a acestui model a avut posibilitatea de a merge în sus (doar 18 creșteri „KamAZ“), panta mai mult de 30 de grade.

sub capota

Ne întoarcem acum la alte date benă „KrAZ-256.“ Specificațiile acestei unități sunt după cum urmează:

• volum - 14.87 L 2100 rot / min, 240 CP;.
• aranjament în formă de V a pistoanelor;
• 8 cilindri;
• Puteți doustanovit preîncălzitor ca opțiune;
• când o cantitate mare de combustibil va fi de 39 litri la 100 km;
• aparatul este capabil să dezvolte o viteză de 68 km / h;
• Ambreiaj - două discuri, frecare, uscat;
• arcuri de compresie sunt dispuse de-a lungul periferiei;
• 5 trepte transmisie manuala.

Dual-circuit pneumatic nu a permis frâna de motor pe dealuri, pentru că în acest fel, compresorul de mers în gol, apoi se va opri masina a fost pur și simplu nimic. Primul circuit al sistemului a lucrat la axele față și de mijloc, al doilea - cu doar partea din spate. Stoyanochnik a blocat puntea din spate.

concluzie

După cum sa menționat deja, modernizarea mașinii de câteva ori să-și petreacă problemă de timp, dar la nivel global nu sa schimbat, astfel încât toate masinile au avut un singur nume - „KrAZ-256“ Fotografiile prezentate în acest articol arată diferențele dintre modelul de bază (prima fotografie), iar versiunea a primit indicele „B“ (a patra fotografie). Restul haldei practic imposibil de distins.