La frânare, bat: cauzele posibile, depanare și recomandări

Pe multe forumuri online șoferii se plâng că din când în când auzi sunetele necaracteristice și vibrații la frânare. Knock acest lucru se întâmplă în situații diferite. Să examinăm motivele pentru care acest fenomen neplăcut, și, de asemenea, să învețe cum să depanare.

sisteme de frânare

Acesta este unul dintre factorii-cheie de securitate. Este cu frânele, șoferul poate reduce viteza mașinii la oprirea. Există mai multe tipuri de sisteme. Cele mai populare opțiune - cu acționare hidraulică. Aici, forța pedalei este transmisă prin intermediul lichidului de frână la dispozitivele de acționare. Acestea sunt situate pe butucii roților. În ceea ce privește frânele, cele două tipuri de soluții sunt utilizate în mașini. Acesta este astăzi popular, frane pe disc, și o versiune mai veche - tambur. Într-un prim mecanism care interacționează cu tampoane de disc fix la hub-ul. În ceea ce privește al doilea, acestea sunt situate în interiorul tamburului de frână. Procesul de decelerare se face datorită faptului că plăcuțele sunt presate și decomprimat la avioane cu tambur intern.

Frâne cu tambur - este o soluție destul de veche și arhaic. Dar mașinile bugetare sunt încă utilizate pe scară largă. De asemenea, transportate de frâna de mână de frână cu tambur. Astfel, partea din față sunt sisteme de disc, și spate - tambur.

despre serviciu

Ca orice alt sistem în mașină, frânele au nevoie de întreținere regulată. În cazul unui mecanism hidraulic, este necesar să se înlocuiască periodic plăcuțele - care le-au șters proprietatea. Este important să se monitorizeze periodic starea și unitățile și tampoane. De asemenea, este necesar să verifice și frânele cu tambur în mod regulat. În ceea ce privește unitatea, există verifica starea autostrăzii, diagnostica vizual sistem de scurgere de lichid, controlul nivelului acesteia în rezervor.

De asemenea, după orice sistem de frânare a vehiculului de întreținere necesită pompare. Acest lucru se face pentru a elimina aerul de pe autostrăzi. Prezența aerului în conductă poate reduce eficacitatea frânelor, și poate afecta chiar deloc performanțele. Având în vedere că sistemul nu are un număr mare de componente diferite, mulți consideră a fi extrem de fiabile și cred că, cu o ingrijire adecvata nu va livra proprietarul orice probleme serioase. Cu toate acestea, acest lucru nu este întotdeauna posibil. Problemele pot apărea în construcția de orice complexitate. Una dintre cele mai populare aspecte în cazul frânelor - se aude un semnal caracteristic în timpul frânării. Lovirea apare atunci când apăsați pedala.

caracteristici

Aceste sunete pot avea un caracter foarte diferit. Ele pot fi auzite din diferite părți ale mașinii, așa cum există într-o anumită poziție pedală. Lovirea poate fi atât un singur și repetitiv. Cel mai adesea am auzit o bătaie de frânare din față după orice sistem de frânare de întreținere. Pentru a diagnostica problema de sunetul este foarte dificil de a mecanismelor de frânare. Chiar dacă vibreaza ceva, nu este necesar ca acesta va fi sistemul de frânare. Sunete poate emite raft si amortizoare potekshie defecte spate șoc, elemente de fixare bară stabilizatoare și multe alte noduri.

Despre dificultăți de diagnostic

În afară de sistemul de frânare, este necesar să se verifice eșecul în roata de antrenare - aceasta spune o bătaie pe puntea față în timpul frânării. Acesta este un fenomen destul de comun cu care se confruntă șoferii. Experții spun că de multe ori făptuitori sunete suspecte pot fi chiar sistemul de direcție și suporturile motorului. Acesta este motivul pentru care diagnosticul de defect este un proces foarte complex. Una dintre caracteristicile tipice ale apariției sunete atunci când frânare - detonație are loc numai în pedală care deprimat la jumătatea drumului. Dacă strângeți-l la podea în timpul frânării bruște, în timp ce alte sunete dispar. Posesorii de automobile de multe ori scrie pe forumuri că sunetul poate fi auzit, ca, în medie, atunci când călătoresc la viteze mici. La ridicat - mai puțin. În cele mai multe cazuri, este imposibil să aud nimic, atâta timp cât frâna este rece.

Un alt punct, ceea ce complică diagnosticul, - frecvența cu care există o bătaie de frânare la roțile din față sau din spate. El poate fi auzit de ceva timp, apoi - dispar complet și ceva timp să apară din nou. Acum, mai multe masini sunt echipate cu ABS - Uneori, problema se poate afla exact în ea. Dar acest lucru nu este un fapt. Chiar și auto-diagnostic nu a fost în măsură să găsească erori în sistemul de antiblocare.

Cauzele tipice în mecanismele de frânare bate

Luați în considerare cauzele tipice de loviri și alte sunete străine. De fapt, aceste motive suficient. Ele pot fi îndepărtate manual.

Backlash a căruciorului de ghidare

Una dintre cele mai populare lovituri motive sunt locuri uzate pentru montarea căruciorul de ghidare în mecanismul de frânare. În acest caz, etrierul apare în vrac, provocând vibrații la frânare. Lovirea este, de asemenea, de multe ori văzut. Pentru a rezolva această problemă este foarte simplu - aceasta va dispărea complet după înlocuirea șinelor.

Shimming etrier piston

În timpul frânării presiunea fluidului asupra pistonului. Cu toate acestea, penele și depozitate în cilindru în această poziție atât timp cât creșterea presiunii nu impinge pistonul din acesta. Când se întâmplă acest lucru, este cu puterea de hit-uri pad-ul și le apasă - acesta este motivul pentru care, la frânare auzit o bătaie în partea din față.

Pentru a remedia situația și a scăpa de enervant sunete suficient pentru a elimina etrierul și scoateți pistonul. Apoi inspecta vizual starea sa și cu pistonul inspectați suprafața cilindrului. Dacă în timpul inspecției a constatat urme de coroziune, cilindrul trebuie să fie curate, dar se recomandă înlocuirea pistonului.

disc de frână

De multe ori sunetul de frânare la roțile din față se produce din cauza curbe de discuri. Acest lucru se întâmplă în caz de supraîncălzire. În timpul tampoane de frânare, care trece printr-un loc unde există o curbă, bate pe el, provocând detonație.

Această problemă este tratată, cu toate acestea, pentru a identifica cu exactitate anomalii fără echipamente speciale este dificil. Cu defecte puternice, desigur, tot ceea ce poate fi văzut vizual, dar apoi unitatea ar trebui să fie înlocuit cu unul nou. De asemenea, puteți străpunge suprafața discului pe un strung sau prin intermediul unor dispozitive speciale. Pad-uri ar trebui să fie înlocuite, sau după discul de recuperare pe care o fac din nou de producție. Uneori, curbura discului poate fi ghicit ca tampoane. Purtati vor fi inegale.

Knock pe sistemul tambur

În astfel de acorduri au un număr suficient de locuri unde se poate produce dușcă la frânare. De multe ori, un astfel de mecanism este frâna de parcare. Deoarece cablul de sub sistemul vehiculului frânei de mână divergent în două părți, acesta poate fi bine că una dintre piesele relaxat. Mecanismul este slab, iar când șoferul apasă pedala de frână de serviciu, blocurile de sistem cu tambur sunt divergente. Între pantofi și bara de oprire frână de parcare reculul apare, care este cauza detonație.

De asemenea, bate de multe ori o parte de distribuție. În cazul în care cel puțin unul dintre cablurile nu este suficient de întinsă în timp ce Planck va vibra, iar șoferul aude o bătaie de frânare roata din spate. Un alt motiv - o clemă de tampoane. Dacă el iese din scaunul său, bloc se va muta - aceasta va provoca o grevă pe tambur. Rareori vibrații poate provoca turbulent butuc de reazem din spate. Dar cel mai adesea e doar zgomot. Ea se manifestă la viteze mici, ea la frânare. De asemenea, este cauza destul de rare - prezoane lungi. Mai lungi - capturi în timpul frânării. Aceasta rezolvă problema elementară - bolț de înlocuire pentru scurt.

Modelul bazat pe populara platforma B0, în operațiunea începe să scârțâie înapoi mecanisme. Motivul este simplu - plăcuțele de frână freca de scut. Diagnosticați simplu - elimina de blocare, și apoi atribuiți bloc. Scrapes vor fi vizibile cu ochiul liber. Se tratează această situație este, de asemenea, foarte simplu - zona afectată trebuie să fie curată și lubrifia cu vaselină. Și apoi sunetul va dispărea.

O bătaie pe frâne cu ABS

La autovehiculele echipate cu ABS, puteți verifica cu ușurință dacă aceasta este cauza bate. Pentru a face acest lucru, trageți siguranța, care este proiectat pentru sistem. Sistemul va înceta să funcționeze, dar frânele vor funcționa. Dacă sunetul de frânare din față sau din spate a dispărut, apoi vina ABS.

Suspendarea și alte elemente

Suspendarea - este următorul element care trebuie să fie verificate cu atenție. Se întâmplă adesea că problema nu este ascuns în mecanismul de frânare. Diverse detalii ale suspensiei ar putea publica lovituri și alte sunete neplăcute conducătorului auto.

Bucșe și bucșe

Aceste piese cu mai multe uzura poate provoca un sunet caracteristic. Dacă purtat Hob în direcție, atunci el va bate. În cele din urmă, este recomandabil să se verifice suporturile motorului și montarea acestuia. O nevoie de concesii doar mici la cabina totul a fost „tremura“.

SHRUS

În cazul în care în mod clar auzit un ciocănit la pornire și frânare, primul lucru recomandat pentru a diagnostica articulațiilor CV. Acordați atenție la sunetul când porniți roata pentru prima dată. Dacă auzi un bat, atunci problema este în mecanismul de rulare a masinii. De asemenea, printre cauzele pot fi identificate rupte comune de viteză constantă, tirantul defect, feroviar uzat. De altfel, ultimul caz de defect poate curge - este necesar să se acorde o atenție la antere. Poate că sunt în afara de ordine. De asemenea, vibrații poate vorbi despre faptul că în curând este necesar să se înlocuiască rulmenți cu bile și lonjeronul de suspensie.

rezumat

Sistemul de frânare - este baza siguranței traficului pe vehicul. În cazul în care cea mai mică defect în lucrările necesare pentru a solicita imediat vina și de a rectifica problema. De fapt, motivele nu sunt atât de mult. În plus, totul poate fi mult mai ușor - de exemplu, un ciocănit la volan, la frânare se produce din cauza înșurubate în fixarea unui bolț de sprijin.