Mecanismul biela-manivela: să vedem

Motor modern constă dintr-o multitudine de sisteme printre care există sistem de ungere, sistemul de combustibil și sistemul de aprindere. Toate acestea se modifică în timp, suferă modificări și să devină mai perfectă. Dar există și alte părți care au rămas neschimbate pe parcursul întregii perioade de existență. De exemplu, un mecanism cu manivelă. Faptul este că, din moment ce invenția sa, acesta a rămas în forma sa originală.

Utilizarea sa este destul de linii mari și nu se limitează la motoarele cu ardere internă. Este folosit în astfel de ansambluri în cazul în care este necesară mișcarea de translație, de îndată ce este în măsură să ofere nu numai în aceeași perioadă a acestor mișcări, dar , de asemenea , o viteză constantă, care este limitată de lungimea genunchiului arborelui cotit.

Mecanismul bielă a fost aplicat mai întâi pe o instalație de abur și apoi, după motorul cu ardere internă, conform invenției, au migrat pe cele mai recente de dezvoltare. Există două tipuri de setări: unul transmite puterea de la arborele cotit la detaliu care face o mișcare înainte, al doilea devine putere de piston, care se află pe celălalt capăt al tijei de conectare.

Luați în considerare scopul fiecărei părți separat. Cea mai mare parte - un arbore cotit. Se poate transmite forța pe tija sau, dimpotrivă, să-l primească. Acesta este fabricat din oțel de înaltă rezistență, cel mai adesea din fontă. Acesta este situat volantului, care este utilizat pentru a stoca energia primită. Mulți automobiliști instalați un volant ușor pe motorul dvs., ceea ce face un mecanism cu manivelă mai agil. El pur și simplu câștigă rapid impuls.

Acum, pe tija. De asemenea, este realizat din oțel clase solide, deoarece presiunea pe ea poate fi copleșitoare. În plus, are forma unei tije I-canal, deoarece deformarea are consecințe grave prejudiciu și cilindru.

Mecanismul cu manivelă are un cuplu mare decât motoarele rotative, deoarece folosește principiul pârghiei feedback, adică, puterea sa este proporțională cu lungimea genunchiului. De aici concluzia: mai genunchi, cu atât mai mare cuplul. Elementul următor - pistonul. Pistonul poate conduce arborele cotit ca motor cu ardere internă, sau să-l primească de la forța ca în compresoarele. De obicei, este fabricat din aluminiu, deoarece necesită un metal moale, pentru a evita deteriorarea peretele cilindrului în caz de contact. Pe perimetrul sunt caneluri circumferențiale în care sunt inserate inele de piston, acestea servesc la etanșarea și creșterea presiunii. În acest caz, gazele face cea mai mare de lucru.

Mecanismul manivelă al motorului se calculează pentru a obține media cuplului și a vitezei, ca un offset la un parametru duce la o pierdere în cealaltă. Metoda de mai sus descrisă de creștere în primul rând, dar în acest caz, pistonul va trebui să călătorească o distanță mai mare, ceea ce afectează „plafonul“ de revoluții.

ansamblul motor VAZ nu este diferit de cele de mai sus. Rețineți că toate părțile manivela trebuie să fie unse bine, deoarece se rotește foarte repede. De la începutul producției între film de ulei de piese de îmbinare se creează o presiune care reduce considerabil uzura.