„Nissan Laurel“: o scurtă descriere a tuturor celor opt generații și specificațiile acestora

Istoria masinii, „Nissan Laurel“, a început în 1968. Și sa încheiat în 2002. În această perioadă de timp, mai degrabă au fost produse mari opt generații de mașină. Acesta este vândut în principal în Japonia. Cu toate că, uneori, acest model este exportat în țările europene și asiatice. Masina a fost foarte bun, asa ca merita scurt ne spune despre toate cele opt generatii ale sale.

începerea producției

Inițial, „Nissan Laurel“ produs în corpul unui sedan cu 4 uși. Dar doi ani de la începerea producției companiei a început să producă o altă versiune a modelului. Și anume - 2 uși hardtop Coupe.

Modelul este oferit cu trei motoare diferite: G18 1.8, 2.0 și G20S G20T 2.0. Grosimea lor a fost de 105, 110 și 120 de „cai“, respectiv. Apropo, nu numai că oferă un 4-pas „mecanica“, dar, de asemenea, un 3-viteze „automat“. Cu toate acestea, unitatea a fost doar partea din spate.

Se pare elegant mașină. A atras atenția farurile duble rotunde, stralucitoare grila crom și capota puternic. mașină specială originală atașat pus pe ea oglinzi.

În 1970, a lansat o actualizare "Nissan Laurel" hard-top. Tabloul de bord este, de asemenea, îmbunătățită, și chiar a adăugat o linie de ambalare GL reprezentationale. În 1972, prima generație a încetat să producă.

altă problemă

Din 1972, producția modelului de a doua generație. Aspect oarecum schimbat, dar mult mai important a fost faptul că linia de motopropulsoare lărgit. „Nissan Laurel C130“ a fost oferit cu motoare volum de 1,8, 2,0, 2,6 și 2,8 litri, respectiv. Mai mult a avut de ales în ceea ce privește suspendarea. Ar putea fi fie independent, fie cu ax fascicul.

Cea de a treia generație, care a fost fabricat 1977-1980, sa bucurat de o mare popularitate. Era elegant, lungă și joasă, cu toate noi arata sedan. În locul farurile rotunde au venit la pătrat, iar în corpul devin linii dinamice și curate vizibile. Și în 1980, ultimele modele de a treia generație, trapa a apărut. Interesant, gama de motoare a aderat la motorul diesel de 2 litri.

4-a generație și a 5-

Din 1980 până în 1984 în producția de lumină a modelului, care a fost disponibil doar în corpul 4 uși. „Nissan Laurel“ a patra generație a fost disponibil cu opt motoare diferite. Doi dintre ei au lucrat la motorină.

A cincea generație hardtop spate. Modelul în sine a trecut printr-o ajustare semnificativă. „Nissan Laurel“, a început să arate mai elegant și solid. Și totuși, mașina a început să echipeze un puternic motor de 175 de cai putere, cunoscut sub numele de RB20DET. El a fost cel mai bun din toate oferite. Avea patru valve, 2 axe cu came, injectie electronica si o turbină. Cu toate acestea, consumul a fost destul de impresionant - aproximativ 10,5 litri la 100 km în modul mixt.

De asemenea, demn de remarcat este faptul că aceste mașini sunt primele modele, care a folosit suspensie activă.

C33

Sub acest nume a devenit cunoscut la a șasea generație. Acesta a fost eliberat 1988-1992. mașini de generația a șasea sunt oferite exclusiv în partea din spate a hardtop. Și sub hote lor instalate motoare destul de puternice.

Să luăm, de exemplu, motorul de 205 de cai putere de 2 litri. „Nissan Laurel“, cu o astfel de unitate a fost foarte popular și în cerere. Fara a fi surprinzator, deoarece acesta este singurul echipat cu un turbocompresor.

Dar, totuși, au existat și alte opțiuni: 180, 155, 125, 94 și 91 litri. a. Motoarele au fost propuse cu un 4-pas „automat“, și 5-viteză „mecanica“. Deși cele mai puternice motoare sunt disponibile cu o transmisie automată cu 5 trepte.

„Nissan Laurel“ foarte mult schimbat punct de vedere tehnic. De exemplu, partea din față a început să pună sub formă de bară de primăvară independente. O spate - suspensie multilinkovuyu. Această suspensie a fost prea independentă.

Interesant, unele modele oferă un sistem HICAS. Datorită ei, la momentul întoarcerile bruște și troiene au fost activate de către roțile din spate. În general, a șasea generație a Nissan a devenit mult mai perfectă decât predecesorii lor în ceea ce privește maniabilitate. Tracțiunea a început să se stabilească frâne cu discuri ventilate și chiar un sistem de ABS.

C34

Al șaptelea Generation este de asemenea disponibil de peste patru ani. Și el a fost dat o atenție deosebită. Nu este surprinzator, C34 a devenit principalul concurent al „Toyota Mark 2“. Designul său este radical reproiectat, dar accentul sa decis să facă organizarea spațiului interior, care nu a trecut neobservată. Toate componentele și piesele de schimb „Nissan Laurel“ au fost perfect împăcați și ajustate. Ergonomia cabinei a fost la cel mai înalt nivel. Cum și echipamente. pungi de aer, ABS, „climat“, aer conditionat, senzor de lumină, scaune velur - aparatul a fost echipat cu tot ceea ce a fost posibil.

Și, desigur, caracteristicile tehnice devin, de asemenea, semnificativ mai bună. A existat un puternic de 2,5 litri cu motor 235 de cai putere, și a devenit cea mai slabă, care produce 100 de „cai“. Mai erau motoare disponibile 125, 150 și 190 de litri. a.

Modelele pe benzină sunt oferite numai cu „automat“ (pentru 4 sau 5 trepte), iar pentru Diesel era disponibilă și „mecanica“.

ultimii ani

Din 1997 până în 2002, având în vedere lansarea modelului opta generație „Laurel“. Motoarele sunt aceleași, dar motorul a fost adăugat la 280 și 200 de „cai“. Popularitatea modelului a început să scadă, așa cum mulți au optat pentru „Toyota Mark“, deoarece dezvoltatorii au decis să se concentreze pe creșterea capacității unităților și a performanței în general. Chiar și a început să ofere transmisie automată cu funcție de comandă manuală. Și toate roțile versiunea unitate a apărut.

De asemenea, a extins lista de echipamente. Au existat sistem de divertisment (mai precis, radio cu funcția de redare video), șase difuzoare puternice, ABS, centuri de siguranta 3-conturate, senzori de parcare, reglaje de oglinzi acționate electric, senzor de lumină.

Echipament mai rare - un club de tip S X. O astfel de mașină ar putea lăuda scaune din piele cu insertii din piele, transmisie sport, optica xenon, tonifiat, scaune mod electrice și alte adaosuri.

Modelul rus nu a fost livrat, dar mulți oameni l-au adus tine. Acum, el poate fi găsit în anunțurile de vânzare. Prețul normal pentru un model de eliberare sfarsitul anilor 90 sau inceputul anilor 2000 - circa 2-300 de ruble.