Motorul rotativ. Argumente pro și contra

Conversia mișcării rectilinii alternative natura este complet absent în motorul rotativ. Presiunea formarea are loc în acele celule care sunt create folosind suprafețele convexe ale formei triunghiulare a rotorului și diferitele părți ale corpului. Mișcarea de rotație a rotorului prin mijloace efectuează combustia. Acest lucru ar putea reduce vibrațiile și de a crește viteza. Prin îmbunătățirea eficienței, care este cauzată prin aceasta, motorul rotativ are o dimensiune mult mai mică decât un motor cu piston convențional cu putere echivalentă.

Motorul rotativ este cel mai important dintre toate componentele sale. Această componentă importantă se numește rotorul triunghiular, ceea ce face ca mișcarea de rotație în interiorul statorului. Toate cele trei vârfuri ale rotorului, datorită rotației sunt în contact permanent cu peretele interior al carcasei. Prin acest contact al camerei de ardere sunt formate, sau trei volume de tip închis cu gazul. Când mișcarea de rotație a rotorului în interiorul carcasei, volumul tuturor celor trei camere de ardere formate toate schimbările de timp, amintind acțiunea unei pompe convenționale. Toate cele trei suprafața laterală a rotorului funcționând ca pistonul.

În interiorul rotorului există o roată dințată mică cu dinți exteriori, care este atașat la carcasă. O roată dințată, care este mai mare în diametru, conectat la un echipament fix, care se definește traiectoria mișcării de rotație a rotorului în interiorul carcasei. Dinții au o mai mare angrenajelor interioare.

Pentru motivul pentru care, împreună cu arborele de ieșire al rotorului este asociat de rotație a arborelui excentric este similar cu modul în care mânerul se va roti arborele cotit. Arborele de ieșire se va face de trei ori cifra de afaceri a fiecăreia dintre turația rotorului.

Motorul rotativ are un astfel de avantaj ca o masă mică. Cel mai de bază a blocurilor rotative ale motorului are dimensiuni mici și greutate. În același manipularea și caracteristicile acestui motor va fi cel mai bun. Mai puțin în greutate se dovedește din cauza faptului că nevoia de arborele cotit, bielele și pistoanele este pur și simplu absent.

Motorul rotativ are astfel de dimensiuni, care sunt mult mai mici decât un motor convențional de putere corespunzătoare. Datorită dimensiunii mai mici a motorului, de direcție va fi mult mai bine, precum și aparatul în sine va fi mai spațioase, atât pentru pasageri, cât și pentru conducătorul auto.

Toate componentele motorului rotativ efectuează o mișcare de rotație continuă în aceeași direcție. Schimbarea mișcarea lor este aceeași cu cea a unui motor cu piston convențional. Motoarele rotative sunt echilibrate pe plan intern. Acest lucru duce la o reducere a nivelului de vibrații. Puterea motorului rotativ este dat un mod mult mai netedă și uniformă.

Motorul cu pistoane rotative are un rotor special convexă cu trei laturi, care pot fi numite inima sa. Acest lucru face ca mișcarea de rotație a rotorului în interiorul suprafeței cilindrice a statorului. Motorul rotativ „Mazda“ este primul motor rotativ din lume care a fost proiectat special pentru producția de serie natură. Această evoluție a fost inițiată în 1963.