Ce este PPC

Mulți oameni ar putea fi interesat de problema a ceea ce este PPC? Deci, dacă spui limbajul uscat, cutia de viteze este proiectat pentru a schimba cuplul, care este transmis la roțile motoare ale arborelui cotit. Și dacă te uiți din perspectiva unui newbie la întrebarea de ce un PPC, și ce să se schimbe uneltele, atunci există o mulțime de complexități. schimbarea treptelor de viteză este o necesitate care a apărut din cauza faptului că caracteristica de cuplu a motorului cu ardere internă diferă inegală. Puteți compara motorul cu ardere internă cu un motor electric.

Diferența principală dintre ele cu punctul nostru de vedere sunt de tracțiune, care este, în raport cu numărul de cuplu viteza de schimbare de putere. Motorul are un cuplu mare la viteze reduse. Indicele cade ca relaxare. Această caracteristică este mai favorabilă pentru întreaga mașină în timpul pornirii și dispersarea ulterioară, atunci când este necesară o forță mare pentru a depăși inerția, acesta este cel mai bun timp pentru a avea cel mai mare cuplu posibil. mișcare uniformă cere pentru menținerea unui cuplu mult mai mic. La orice viteză puterea electrică motorului poate rămâne practic maximă, și utilizate pe toate de operare aproape în întregime, adică la condițiile de drum, este perfect potrivit.

Dacă vorbim despre motorul cu ardere internă, este totul destul de diferit, la viteze mici, capacitatea sa redus semnificativ, iar valoarea cuplului se schimbă puțin în limitele de numere de performanță. Caracteristicile de tracțiune ale unui astfel de motor este greu chiar satisfăcătoare. Cu toate acestea, alți indicatori ai centralei cu un motor similar în mod clar superioară motorului electric. Deoarece designerii au fost forțați să pună cu astfel de defecte, masina a fost echipata cu o transmisie manuală pentru a le depăși. Deci, ce este PPC? Acesta este proiectat izmeniyat raportul de transmisie, care este disponibil între motor și roțile principale.

Analizând problema „PPC - ceea ce este“, trebuie spus că valoarea diferită a cuplului poate fi obținută prin utilizarea uneltelor de diferite dimensiuni. Dacă plasați o roată intermediară între slave și maestru, se va schimba direcția de rotație a condus, care ne dă marșarierul. Se pare că fiecare transmisie: automata, variator robotizate, mecanice sau servește pentru a asigura optim modul de funcționare a motorului în condiții diferite prin schimbarea ordinii de raportul de transmisie.

Orice transmitere este treaptă inferioară și superioară. De la un început în picioare, accelerație, viteza la mișcare ulterioară minoră sau pe drum în căutarea cuplul cel mai înalt realizabil la viteză medie-mare, cu toate acestea, nu este necesar în dezvoltarea de mare viteză. Mișcarea în acest mod oferă cea mai mică treaptă din cutia de viteze, care au un raport de transmisie mic, ceea ce înseamnă că, chiar și la viteze mari ale masinii cu motor se va deplasa încet.

mișcare uniformă la viteza mare poate fi realizată numai în cazul unei frecvențe ridicate de rotație al roții menținere, și , de asemenea , în timp ce viteza motorului la un interval optim. Acest lucru este posibil datorită angrenajele superioare, care au mai puține rapoarte de transmisie. Mașina va fi la o unitate similară cu motor de viteză considerabil mai repede, până când ajunge la o viteză maximă. Cu toate acestea, în partea de sus masina de viteze nu se pot deplasa la viteză redusă, și a obține o mișcare pe, deoarece nu este necesar un cuplu de propulsie este dezvoltat și stand mașina în sine. Deci, ar trebui să fie clar că un astfel de punct de control, și de ce este nevoie în mașină.