Noul Suzuki GSX R 1000 - motocicletă high-end

Suzuki GSX R 1000 are un nou motor, puterea căruia a rămas aceeași și este de 185 CP, generând 12.000 rpm. La început, șasiul a fost realizat, ceea ce asigură o bună prindere pe șosea, iar după aceea motorul a fost proiectat pentru acest șasiu.

Greutatea declarată a bicicletei este de 205 kg, ceea ce reprezintă un bun indicator. Deși la expoziția din 2009 greutatea lui Suzuki GSX R 1000 a fost de aproximativ 203 kg.

Tabloul de bord al motocicletei este bine citit, mai degrabă contrast și nu suferă vibrații puternice. Acesta arată cifrele de contururi non-standard, la care vă veți folosi după o jumătate de oră.

GSX-R 1000 are un ambreiaj convențional, al cărui cablu constă dintr-un cablu și o panglică metalizată. Modelul anterior al acestei biciclete a avut o problemă cu sistemul de acționare a ambreiajului hidraulic. Aceasta a constat în faptul că, cu coturi mari ale motocicletei, un mic rezervor de lichid a permis aerului să intre în furtunuri, ceea ce ar putea duce la cuplarea ambreiajului. Acest lucru a fost corectat prin înlocuirea rezervorului. Trebuie remarcat faptul că sistemul de acționare ambreiaj standard funcționează remarcabil și economisește greutatea motocicletei.

Motorul Suzuki GSXR 1000 se rotește instantaneu, deși diferența față de modelul anterior din acest punct de vedere nu este foarte vizibilă. Această sportbike poate accelera în 2,5 secunde până la 100 km / h.

Acest model, ca și cel precedent, face posibilă comutarea modului de funcționare a motorului cu butoanele de pe stânga. Butoanele pentru schimbarea modului de funcționare a tabloului de bord sunt situate în partea dreaptă a cârmei. Deci, este foarte convenabil, pentru că procesul nu distrează controlul mânerului gazului. Modurile "A", "B" și "C" sunt destinate să ajute șoferul să schimbe condițiile meteorologice. Această îmbunătățire a ergonomiei pare să economisească timp.

Modul "A" oferă șoferului puterea deplină a motorului Suzuki GSX R 1000. Modul "B" diferă numai prin faptul că bicicleta este accelerată mult mai încet decât în modul "A". Acesta funcționează ca un limitator electronic și va fi util în condiții de aderență slabă pe suprafața drumului pentru cei care nu au suficientă experiență pentru a conduce rapid. Modul "C" diferă de "B" numai prin limitarea puterii maxime a motorului la 130 de cai putere. Este relevant în vremea ploioasă, când anvelopele nu sunt capabile să transmită cuplul maxim la suprafața drumului. Acest mod poate fi numit limitator de cuplu, care afectează puterea motocicletei.

Suspendarea modelului Suzuki GSX R 1000 a suferit modificări puternice. Motocicleta a fost echipată cu un pendul mai lung și un ampatament scurt, ceea ce afectează pozitiv manevrabilitatea acestuia.

Acest model combină precizia și stabilitatea predecesorilor săi. Riderul poate influența în mod semnificativ comportamentul bicicletei, înainte și înapoi.

Noua furca frontală se arată perfect la viteze mari. Ea se confruntă cu hummocks pe asfalt mai bine decât mono-șoc din spate.

Suzuki GSX R 1000 este echipat cu frâne puternice, ceea ce este suficient pentru a conduce orașul cu o marjă mare. Cu toate acestea, ele sunt încă o componentă slabă a acestui model, deoarece puterea motorului chiar și pentru astfel de frâne este foarte mare. Deși aici puteți, de asemenea, exagerați, având frâne prea puternice, ceea ce poate duce la consecințe negative.