Pneumosuspension: principiul de funcționare, dispozitiv, argumente pro și contra, feedback proprietar. Set suspensie pneumatica pentru masina

Cele mai recente modele de mașini din clasa de mijloc sunt practic fără excepție echipate cu o suspensie pneumatică. În orice caz, această opțiune este oferită opțional de la producătorii mari. De asemenea, mașinile, a căror proiectare nu a fost inițial orientată spre integrarea unor astfel de sisteme, sunt adesea prevăzute cu pneumatice. Are multe avantaje, astfel încât soferii experimentați, având în vedere posibilitatea unei astfel de restabilire, sunt sfătuiți să nu renunțe. Cel mai probabil, în următorii ani mecanismul dominant al piesei rulante va fi suspensia pneumatică. Principiul funcționării acestui mecanism este destul de complicat, care este cauzat de conjugarea diverselor sisteme. Este suficient să spunem că este necesar să interacționăm cu unitățile tradiționale de compresoare cu mecanica de automobile standard. Acest lucru explică parțial dezavantajele unor astfel de mecanisme. Cu toate acestea, ar trebui să fie luate în considerare în detaliu.

Dispozitiv de suspendare

Sistemul este format dintr-un întreg grup de componente, care asigură în cele din urmă funcționalitatea suspensiei. Baza mecanică se realizează prin mecanismele de acționare ale suspensiei, datorită cărora este posibilă ajustarea și susținerea spațiului liber. Unul dintre elementele cheie este compresorul, care alimentează amestecul de aer receptorului - așa-numitul cilindru pneumatic. Apropo, cele mai moderne receptoare de tip sac sunt echipate cu o suspensie Mercedes, care, cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ. Suprafața cilindrului, în ciuda prezenței cearșafurilor de protecție, poate acumula nisip, fricțiunea căreia, pe termen lung, îmbrăcă pereții metalului, ducând la necesitatea înlocuirii. Pe de altă parte, acest moment vine doar după câțiva ani, astfel încât actualizarea poate fi efectuată în complex cu alte mecanisme învechite. Din receptor, mediul aerian este trimis grupului executiv de mecanisme, care au, de asemenea, efectul fizic necesar asupra construirii mecanismului de rulare.

Set suspensie pneumatică

Kitul complet de suspensie pneumatică include și mai multe componente decât designul de bază. Toate componentele suplimentare pot fi împărțite în două părți - accesorii funcționale și instrumente de măsurare. În ceea ce privește prima categorie, este reprezentată de supape mecanice cu fitinguri, tuburi, echipamente de protecție pentru compresorul însuși și o capcană de umiditate. Este necesar să se înțeleagă că umiditatea pentru astfel de suspensii este cel mai periculos mediu de expunere. Instrumentele de măsură includ manometrele. Această unitate este necesară pentru reglarea indicatoarelor de presiune - poate fi mecanică sau electronică. Un kit modern de suspensie pneumatică include adesea manometre digitale, a căror activitate este strâns legată de senzorii de presiune. Prezența detectorului indică posibilitatea reglării automate a parametrilor compresorului în anumite condiții de funcționare.

Principiul de funcționare

Ca majoritatea sistemelor pneumatice, acest tip de suspensie auto funcționează prin furnizarea unei mase de aer, adică aer comprimat. Sursa mediului de lucru este unitatea compresorului - se integrează în sistemul de suspensie. Iar receptorul și controlerul mecanic direct sunt așa-numita pernă de primăvară. Fiecare roată are o parte din infrastructura generală a arcurilor, care servește suspensiei pneumatice. Principiul de funcționare este după cum urmează: compresorul furnizează aerul la receptor, apoi la sistemul de distribuție și, la rândul său, umple sau eliberează pernele de primăvară. În ceea ce privește sistemul de distribuție, acesta este format din canalele de alimentare cu aer, precum și un sistem de senzori și noduri de monitorizare care sunt responsabile fizic pentru manipularea suspensiei.

Tipuri de suspensii pneumatice

Clasificarea suspensiei pneumatice este determinată de posibilitatea dotării roților cu perne de primăvară. Deci, cel mai simplu sistem cu un singur circuit poate fi integrat doar într-o singură axă a mașinii. Utilizatorul poate seta puntea din spate sau din față pentru a alege. Suspensia pneumatică clasică a fost instalată pe puntea spate a camioanelor, ceea ce a permis reglarea rigidității sale cu o ajustare a volumului de lucru al corpului. În mod diferit, poate funcționa o suspensie pneumatică cu două circuite. Principiul de funcționare al acestui mecanism face posibilă integrarea nodurilor de primăvară în una sau două axe. Dacă mecanismul este montat pe o axă, șoferul poate regla independent roțile, dar numai pe axa selectată. În consecință, sistemul cu două buclă permite ajustarea independentă în același timp pentru două axe. Sistemul cu patru circuite oferă cel mai mult control. Prin urmare, pentru controlul său, automatizarea este utilizată, cu ajutorul senzorilor, pozițiilor de urmărire și parametrilor de funcționare la fiecare punct de arc.

Instalarea suspensiei pneumatice

Procesul de instalare constă în următorii pași:

• Se cusese o bucată de dimensiune potrivită, după care se sudează o țeavă. Nu uitați în această etapă despre murdărirea și curățarea suprafețelor metalice.
• Rack-urile sunt instalate. Puteți efectua această operație în serviciu, dar o puteți face și dumneavoastră - dar, în orice caz, procedura va fi lungă și foarte obositoare.
• Instalarea directă a suspensiei pneumatice cu toate componentele principale - un receptor, o capcană de umiditate, un compresor și un set de supape. Fixarea elementelor se realizează mecanic prin răsucire sau sudare - în funcție de posibilitățile care le oferă un design specific.
• Infrastructura este instalată sub formă de cablare (conectată la baterie), unități de circulație, unitate de comandă etc.
• Toate componentele instalate sunt interconectate cu hardware complet. Dacă este necesar, utilizați adaptoarele și accesoriile.

Controlul suspensiilor

Reglarea poate fi efectuată atât în modul automat, cât și în modul manual. Blocul cu control automat este cel mai adesea furnizat. Acesta este situat în apropierea compresorului însuși și servește pentru a da comenzilor armăturilor prin cabluri. Panoul de comandă de ieșire este de asemenea în cabină - prin acesta utilizatorul poate da comenzi. Cel puțin, operatorul ar trebui să poată ajusta clearance-ul pentru altitudini specifice. O valoare de 1 mm este valoarea de bază, care implicit are aproape orice suspensie pneumatică. Principiul de funcționare, interconectat cu funcția compresorului și transmisia aerului comprimat prin mai multe canale, desigur, nu permite un nivel ridicat de precizie pentru a stabili nivelul poziției corpului. Dar, datorită unor indicatori de înaltă precizie, conducătorii sistemelor moderne pot totuși să se bazeze pe obținerea unor date mai mult sau mai puțin fiabile privind clearance-ul, precum și asupra corecției sale automate.

Beneficiile

În general, avantajele suspensiei pneumatice sunt reduse la confort atunci când conduceți. Nici șoferul, nici pasagerii nu se simt ciudați atunci când conduc pe suprafețe neuniforme, de exemplu, în comparație cu tipurile tradiționale de arcuri. De asemenea, sa remarcat flexibilitatea în instalarea, gestionarea și operarea în general. Ajustarea pe loc a mecanismelor permite utilizarea rațională a resurselor elementelor și ansamblurilor pe care se bazează suspensia pneumatică. Pro și contra în acest sens pot converge și să se diferențieze, deoarece gestionarea separată a componentelor cauzează și complexitatea configurației sistemului. Și un plus mai important este direct în posibilitatea de a ridica spațiul liber, care nu este disponibil pentru versiunile alternative ale suspensiei.

Dezavantaje ale suspensiei pneumatice

Din nou, complexitatea mecanismelor de suspendare revine în prim plan. Nu este vorba numai de instalarea problematică a unor astfel de sisteme, ci și de complexitatea reparației. Chiar dacă puteți găsi un bun specialist, componentele individuale pot eșua, astfel încât va trebui să revizuiți întreaga infrastructură. Este adevărat că, dacă se utilizează o suspensie pneumatică spate cu un singur circuit, pot fi evitate probleme grave în acest sens. Aceste seturi se disting prin simplitate, cantitate minimă de accesorii și componente auxiliare.

Există un întreg grup de dezavantaje legate de sensibilitatea compresorului. S-a spus deja că sistemul nu tolerează un flux de lichid, dar este, de asemenea, frică de îngheț. La aceasta ar trebui să se adauge și cerințele pentru suprafața drumului, care face suspensia pneumatică. Pro și contra în această parte sunt, de asemenea, interconectate, dacă ne comparăm cu alte tipuri mecanice de suspensii. Pneumatica este buna prin faptul ca unitatile sale de executie sunt caracterizate de rezistenta si durabilitate. Cu toate acestea, partea funcțională de lucru cu compresorul și componentele electrice fără o protecție corespunzătoare poate fi deteriorată.

Opinii despre suspensia pneumatica

În timpul funcționării, utilizatorii de suspensie pneumatică observă stabilitatea mișcării, uniformitatea și comoditatea în controlul mecanismelor. În special acest lucru se aplică sistemelor automate. Pe de altă parte, toate proprietățile enumerate sunt relevante numai în cazul utilizării unei suspensii pneumatice din fabrică. Feedback-ul proprietarilor asupra pachetelor, introduse de meșteșuguri, conține o mulțime de critici. Se exprimă în necesitatea înlocuirii constante a părților individuale și a încălcărilor în circuitul electric de la bord, precum și în slăbiciunea mecanică a structurii ca atare.

concluzie

Nu vă justificați întotdeauna și alegeți pachetul pneumatic din fabrică ca opțiune. Trebuie avut în vedere că, inițial, astfel de sisteme au fost dezvoltate pentru camioane în care acestea prezintă cele mai bune calități. Datorită unei suspensii cu aer calitativ, microbuzul poate asigura o ridicare ridicată a corpului, alinierea automată în condiții de încărcare neuniformă etc. Aceste și alte avantaje pot fi utile pentru șoferul unei mașini, dar nu trebuie să uităm de costurile financiare ridicate. În plus față de un preț considerabil al pneumaticii ca opțiune, șoferul va avea nevoie și de investiții regulate în întreținerea mecanismului.