GAZ-M21: specificații tehnice, fotografii

GAZ-M21 - masina „Volga“, care a fost produs timp de 14 de ani de la 1956. Dezvoltarea mașinii, care mai târziu a fost redenumit ca GAZ-21, a început în 1951. A fost, deoarece modelul anterior este depășit și nu este adecvat standardele și cerințele conducătorilor auto. Chiar și atunci, a fost creat ideea de proiectare, și blocat tot timpul, pana cand masina a cedat la instalarea de noi versiuni. La acea vreme, a devenit mai populare motive de avioane și rachete, astfel încât interfața GAZ-M21, care este sub fotografie, imediat lovit și a atras atenția cumpărătorilor în detrimentul low-cheie, dar în același timp, aspect interesant și elegant.

desen

Dacă luăm în considerare elementele de proiectare generale ale acestor ani, putem spune exact ce iese in evidenta accesorii pentru mașină nu au avut. Dar masina sa uitat proaspete, interesante și atrăgătoare pentru Uniunea Sovietică. Din păcate, interiorul „Volga“ a devenit rapid de leșin, deoarece tendințele schimba în fiecare an. Încă din 1958 decorare auto GAZ-M21 este de actualitate și trebuie să fie actualizate.

masina a fost reproiectat în anii '60, când a dobândit un aspect european. Modelul a început să aibă un aspect mai conservatoare, stricte și formale. Și acesta a fost factorul decisiv în achiziționarea de opțiune pentru nevoile guvernului.

Mai ales în tuning tehnic

Mașina GAZ-M21, ale cărui specificații sunt descrise în ușor mai scăzute au avut tuning necesare pentru transportul rutier URSS. Elemente ale masinii ceva care amintește de modelul american. Interiorul a fost proiectat pentru 5-6 persoane. Acest lucru se datorează faptului că canapea, în al doilea rând are dimensiuni impresionante. Motorul montat pe vehicule, are 4 cilindri și este asociat cu o transmisie automată. Apropo, acesta din urmă a fost împrumutat de la compania americană Ford. Corpul are caracteristicile „Win“, de asemenea, luate din suspensia vehiculului. Originea rezistență la coroziune distinsă, în special rigiditatea și duritatea, asigurându-se astfel deplasarea în siguranță.

Prototipuri de masina GAZ-M21

Prima mașină prototip are cireșe colorat. El, împreună cu alte două modele, care sunt, de asemenea, în curs de revizuire au fost predecesorii din mașină, a mers la încercare. Doar o singură mașină a fost echipat cu o transmisie automată, iar restul - mecanice. Prin aspectul lor, ele sunt, de asemenea, un pic diferit - o grila diferita, bara de protecție, caroserii, unele elemente decorative în cabină și altele.

Numărul patru prototip a fost construit în 1955 în primăvară. Pe un test, el nu a plecat. În același timp, acest model și alte două au primit o alta grila.

Începerea producției

Cele mai vechi versiuni ale modelului GAZ-M21 a fost pus în producție în 1956. În această perioadă, am lansat cinci exemplare.

Testele efectuate pe model au fost pentru o lungă perioadă de timp, și, probabil, în condiții extreme. În perioada de toamnă-iarnă masina a fost de 29 mii. Km. El a condus de-a lungul drumurilor din Ucraina, Rusia, Belarus, Caucaz. Faza finală de testare a avut loc la Moscova. un număr suficient de defecte au fost identificate în această perioadă, dar cea mai bună parte a fost eliminat aproape imediat. Cei care nu au fost eliminate imediat, a rămas cu ea până la sfârșitul producției modelului, sau ceva timp mai târziu a murit de modernizare.

eliberare inițială

Mașina GAZ-M21 a fost de doi ani în eliberarea de pre-producție. În mai multe prototipuri din publice, care erau diferite de la fiecare alți parametri exteriori și interni. La format în cele din urmă o serie care nu au fost deloc similare. Caracteristica lor distinctiv a fost setul de crom. Cu toate acestea, în timp, a devenit disponibil ca opțiune și, prin urmare, pentru unii bani. După cum se poate observa caracteristicile unice care nu sunt caracteristice pentru alte tipuri de autovehicule „front-end“ și ușile din spate.

Generația (sau probleme)

Face colectoare au speciale indica diferite ediții ale „Volga“. Există trei serii - în 1957, 1959 și 1962 Tuning GAZ-M21 generații diferite, a fost similară, astfel de caracteristici externe, pentru a înțelege ce fel de modificări pentru a include una sau cealaltă mașină este aproape imposibil. Acest lucru se datorează în primul rând faptului că un număr mare de modele pentru a stabili un unități „non-native“.

De asemenea, principala diferență este apa de ploaie. Ele reprezintă o mică parte care înconjoară acoperișul. Dispozitivele de date utilizate pentru a se evita pătrunderea apei în interior.

seria №1

Prima serie a GAZ-M21, care este o fotografie de mai jos, a fost produs de doi ani, 1956-1958-lea. In oameni, acest model este mult mai cunoscut sub numele de „cu steaua.“ În primul an de producție de pe transportorul coborât doar cinci mașini. Scala nu a început până în 1957,

Inițial, prima serie a fost merge la motorul de „Victory“. Unele surse oficiale au afirmat că un astfel de model a fost produs doar o anumită perioadă de timp, precum și numărul de mașini instalate număr strict limitat - 1100. Cu toate acestea, această informație este incorectă. „Volga“ a fost produs cu aparatul aproape până la sfârșitul producției. De-a lungul întregii perioade a fost produs și a achiziționat mai mult de 30 de mii. Copii.

seria №2

Din 1959, a început să fie emis oa doua serie a masinii. mici de lucru privind caracteristicile interne și externe a fost realizată înainte de punerea în aplicare. Cele mai multe modificări au afectat este interior. În 59th februarie a fost pus în aplicare a doua modificare. De data aceasta ea a atins lumini, panoul de bord. Desigur, la fel ca în toate versiunile restilizate, sunt acele detalii care o notificare de schimbare de prima dată când este imposibil. GAZ-M21 nu este o excepție.

A doua serie a fost conceput cu un corp ușor modificat având motive americane. Cu toate acestea, în producerea unei astfel de opțiune și nu am mers. În toți anii de eliberare (1959-1962-lea) de pe transportorul coborât mai mult de 120 de mii. Autoturisme.

seria №3

Această modificare a devenit cel mai popular. Apariția seriei anterioare învechit destul de repede, dar producătorul nu a intenționat să efectueze restilizarea din mașină GAZ-M21. „Volga“, în a treia configurație a fost prezentat un potențial cumpărător cu o nouă bară de protecție și unele părți care au fost atașate la corp. De-a lungul timpului, ea a transformat și grila. După un upgrade major al masinii arata schimbat vizibil - a devenit mai dinamic, ușor. „Pescarusul“ Modelul este adesea comparat cu aparatul infam.

Odata cu schimbarea în stil poate fi observat actualizări minore în termeni tehnici. De exemplu, 75 cai putere motorului a devenit mult mai puternic. O versiune cu o transmisie automată este complet scos din producție.

modernizarea stilizare

Eliberarea autovehiculului este disponibil în două versiuni - cu un interior convențional și îmbunătățit. Ultima opțiune este un alt set de piese rezistente cromate și coroziune. O astfel de mașină pentru a produce mai mult pentru export, deși este, de asemenea, furnizate pe piețele Uniunii Sovietice. Mai mult, „crom de lux„ar putea fi setat la absolut orice versiune a“Volga", astfel încât să spunem sigur dacă acesta a fost produs ca linia de asamblare, este imposibil.

Au existat, de asemenea, acele realizări în care de finisare suplimentare ar putea fi standard. În primul rând vorbim despre o mașină cu o unitate de souped-up (pentru export), iar motorul de capacitate medie.

Vehiculele cu tracțiune integrală

Această versiune a masinii GAZ-21 și nu a intrat în producție. Produs masina cu tractiune integrala ca sedan și break. In unele versiuni, cea mai recentă versiune a aparținut chiar Brejnev, pe ea a plecat de vânătoare.

Potrivit informațiilor neoficiale, aceste cazuri au fost „collab“ mai multe modele de „Volga“. Numai lay unicitatea lor în faptul că acele unități care au fost puse pe echipament, destinate vehiculelor de orice fel de teren. Ei nu au făcut în fabrici, iar în menținerea showroom-uri, garaje, unități militare, și așa mai departe. D.

„Estul este roșu“

De interes este faptul că a fost fabricat în China analogice GAS-21, care a fost complet identic cu versiunea originală a specificațiilor. masina de interior a diferit în mod radical. Pe piața internă, „Estul este roșu“ a fost livrat exact 10 de ani. Unitățile, care au fost instalate pe aparat, achiziționate din Uniunea Sovietică, iar corpul au fost realizate manual.