Fluierași turbine pe motorină la accelerare: cauze posibile și de a rezolva problema

Automobilele moderne sunt adesea echipate cu un turbocompresor - astfel încât să puteți îmbunătăți în mod semnificativ puterea și performanța chiar și motoarele de mică putere cu volum redus. După cum știm, nici unul dintre motorul nu poate funcționa corespunzător fără o anumită cantitate de aer. Pentru a arde în camera de ardere a unui litru de combustibil, este necesar să nu mai puțin de 11 mii de litri de oxigen. Dar, pentru ca aerul poate cădea în cilindri, acesta trebuie să treacă prin filtru, galeria de admisie, trece de accelerație, și apoi ajunge în fanta de șa și supapa în sine. Nevoia de motor în aer nu este complet îndeplinită. Turbocompresorului acordă accelerare la distanță și îl pompează în camera de ardere. În timpul funcționării, turbina poate produce sunete. Mulți proprietari de automobile este alarmantă. Hai să aflăm ce este în interiorul nodului, dacă fluierând diesel turbină periculoase la accelerare, și ceea ce se spune.

Despre crearea turbinei

Majoritatea proprietarilor de automobile serios cred că turbo - este o invenție relativ recentă. Ei se crede că au apărut în a doua jumătate a secolului 20, când a fost turbo echipat cu aproape toate modelele industriei auto germane. Dar acest lucru nu este adevărat. Data nașterii este considerată a fi turbo 1911. A fost apoi că un inginer american Alfred Buchi, a reușit să obțină un brevet pentru dispozitivul de producție industrială, permițând de mai multe ori pentru a mări capacitatea și caracteristicile motoarelor convenționale.

Dar, cu toată eficiența primei turbine, acestea au fost dimensiunea voluminoase și greutatea motorului a fost crescut de mai multe ori. Dezvoltarea de supraalimentarea pentru autoturisme oprit, dar turbina de transport de marfă utilizat foarte activ. In Statele Unite, producatorii auto au fost în nici o grabă pentru a seta sistemul industrial impuls. Apoi, (precum și acum) să parieze pe trenuri de rulare volum atmosferice. Există chiar și o spunând că „nimic nu poate înlocui volumul.“

În Europa, combustibilul tratat mai economic decât în SUA. În plus, în secolul 20, Europa a simțit criza de combustibil. Constructorii auto au început să reducă volumele de motoare, îmbunătățind în același timp puterea. Acest lucru a contribuit la stimularea sistemului. Tehnologia a fost îmbunătățită, elemente structurale devin mai ușor. Cu toate acestea, printre dezavantajele era încă un consum ridicat de combustibil - supraalimentarea printre proprietarii de automobile obișnuite găsit popularitate.

Elementul într-un motor diesel

După cum este bine cunoscut, motorul diesel a fost dezvoltat în 1893. Cu trecerea timpului, designul este definitivat, multe părți au fost supuse unor multiple variații și modificări. Inginerii au lucrat la o metodă de furnizare a unui amestec de combustibil, precum și pe cont propriu echilibru. Apoi, inginerii au dezvoltat o turbină, proiectată pentru a crește performanța și caracteristicile unității datorită unei combustii depline a combustibilului în cilindrii. Acest proces se bazează pe comprimarea aerului în sistemul intern - este posibil să se mărească densitatea aerului de alimentare. Astfel, amestecul a fost ars complet, și vărsați emisiile nocive mai puține.

Există turbina de joasă și înaltă presiune. dispozitive de mare boost sunt mai eficiente si design sofisticat.

desen

turbocompresor modern este un dispozitiv format din următoarele componente. Aceste două straturi, fiecare dintre care este echipat cu un compresor și turbină. Aceste carcase sunt realizate din aliaje de fontă rezistente la căldură. Turbina este echipată cu o roată specială - are, de asemenea, o rezistență la temperatură ridicată.

rulmenti speciali sunt de asemenea disponibile în structura. Corpul lor fabricat prin turnare de aliaje speciale de bronz. Se trece prin ele arborele care face legătura între roata compresor cu rotorul turbinei. Există , de asemenea , un sprijin și lagăre axiale.

Principiul de funcționare a turbocompresorului

algoritmul este după cum urmează. Produsele de ardere de ieșire din galeria de evacuare, și să ajungă la un turbocompresor cu palete de recepție. Ei apoi trec prin carcasa turbinei - trecerea de locuințe are o secțiune transversală variabilă. Gazele de eșapament ca traficul pe canalul mărește viteza sa și afectează roata turbinei - sub această influență se rotește. Numărul de rotații ale rotorului turbinei depinde de mulți factori. Viteza medie de rotație de 1500 rot / sec.

Aerul exterior care trece prin filtrele de aer, este curățat de impurități și cade comprimat în galeria de admisie. Apoi, canalul este închis. Amestecul este în continuare comprimat și aprins. În continuare, se deschide galeria de evacuare. La intrarea în camera de ardere intercooler montat.

Este necesar pentru răcirea aerului cald care vine de la turbocompresorul. Astfel crește densitatea și scade volumul de oxigen. Cilindrul este adjudecată o mai mare cantitate de aer care va arde mai eficient după amestecarea cu combustibil. Acest lucru crește foarte mult puterea și consumul de combustibil este redus.

În cazul în care turbina fluierat

În timpul funcționării o mare cantitate de prin ea trece de aer, care este apoi amestecat cu combustibilul, crescând greutatea amestecului. Oxigenul este pompat sub presiune înaltă - sub capota poate fi prezent ca un fluier la mers în gol și în timpul mișcării. Unul dintre motivele - o încălcare a integrității sistemului.

Aceste sunete pot fi alertat. Dar nu merg imediat la diagnosticul in SRT. Puteți încerca să remediați singur problema. Primul lucru Experții recomandă să verifice fiecare duză de aer în motor etanșeitatea. De multe ori, atunci când apare fluierul turbinei pe motorină la accelerare, există un aport de aer suplimentar. Pentru a elimina problema este suficientă pentru a înlocui sigilii și strângeți cleme și elemente de fixare.

În cazul conductelor de uzură schimbarea lor cu noi. acestea nu pot fi reparate, și a pus fosta utilizare nu este recomandată.

În cazul în care sistemul este strâns, și încă fluier se aude, atunci este necesar să se efectueze mai diagnostic în profunzime, deoarece turbina - un element tehnic foarte important pe care ar trebui să funcționeze în mod stabil. Mulți nu știu, dar un mic turbine fluier pe motorină la accelerare - este comună. Dar, în cazul în care dispozitivul este răcnește, atunci acesta este asociat cu probleme.

Ca fluierat turbina?

De multe ori, aceste compresoare emit sunete la un RPM stabilit în intervalul de la 1,5 până la 2,5 mii de rotații. Nu contează cât de brusc începe să accelereze. Fluier se va produce în continuare. Sunetele nu se opresc, chiar dacă turatii picătură. În acest caz, performanța motorului nu se schimba. Doar cantitatea de aer care curge prin turbocompresorul trece prin găurile pe care și-au pierdut forma de-a lungul timpului. Ca rezultat, șoferul aude compartimentul motor al unui fluierat de aer urât în timpul accelerării.

sunete șuierătoare Lumina poate fi vazut chiar si pe noile turbine. Dar trece repede. Și, după un timp dacă dispozitivul corect, doar auzit sunetul de funcționare a motorului. În cazul în care fluierele de turbine, iar viteza în același timp scade, înlocuiți furtunul care se conecteaza la intercooler. Uneori poate fi el însuși să dea vina schimbător de căldură aer. Dacă a existat un fluier în timpul accelerării, ca un intercooler străpunsă, este necesar să se efectueze un audit - pentru a repara mai ușor decât turbina. Postul poate lipi sau înlocuit cu un nou caz de defecțiuni grave.

De ce pauze intercooler? Faptul că elementul este instalat în partea din față a mașinii. Nu numai că, el este în fața radiatorului, astfel încât, de asemenea, fixat aproape în partea de jos a barei de protecție. Prin urmare, aici se poate obține o varietate de pietre.

Acesta este unul dintre principalele motive pentru care există un fluier turbină pe motorină la accelerare. De altfel, intercooler nu este instalat pe toate motoarele cu turbocompresor. Acest lucru ar trebui să fie luate în considerare în diagnosticul. În unele cazuri, un ulei de compresor de răcire (de exemplu, motor diesel „Kammniz“ y „gazelă-Business“).

motive fluier

Viteza, care se rotește rotorul turbinei este complet operațional, este mai mult de zece mii pe minut. Mai exact, turbina diesel fluier în timpul accelerării - un semn al unui sistem de compuși depresurizare. Fluierele turbinei datorită trecerii aerului comprimat prin fantă. Rezolvă aceste probleme de unul singur. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a găsi locul pe care este cauza acestor sunete.

De asemenea, turbina fluier la un debit set poate să apară datorită trecerii aerului oriunde din galeria de admisie pentru intercooler. De asemenea, sunetul va avea loc în prezența interstiții între chiulasă și galeria de admisie (discontinuități suprafețele bloc). În cazul în care căptușeala este perforată, acesta este, de asemenea, unul dintre motivele pentru care fluier. Sunetul poate, de asemenea, să apară în cazul în care obiectele de la terțe părți obține în interiorul mecanismului.

alte simptome

Nu doar fluierând în timpul accelerării poate indica o defecțiune a aparatului. Există și alte semne. După cum se poate constata că turbina este nevoie de reparații. Ne vom uita la eșecul tipic al unității pe culoarea de evacuare.

fum albastru

Acesta este primul și cel mai caracteristic semn al spargerii. La o rată set din țeava de evacuare vor fi eliminate de fum albastru. În acest caz, în cazul în care motorul funcționează la o viteză redusă, nu va fi. Cauză în ulei care arde cade în camera cilindrului din cauza scurgerilor din turbocompresorul. De asemenea, fluier caracteristic, la o rată de set poate fi auzit.

negru de fum

Fum astfel de culoare indică faptul că cilindrii arde un amestec bogat de aer din cauza unei scurgeri în rapel sau artere intercooler. De asemenea, un alt motiv - sistemul de control electronic. Se poate clătina. În plus, pentru a inspecta starea duzelor.

fum alb

Motivele pentru formarea fumului care urmează să fie găsit în turbina infundate de trecere de evacuare a uleiului. Dacă unitatea de locuințe detectate scurgeri de ulei, sau este pe duzele calea aerului, atunci acest lucru se datorează colmatarea sistemului în canalul de alimentare cu aer. S-ar putea, de asemenea, coked axa de turbine. Ca rezultat al gazelor de evacuare sunt de culoare nenaturale.

concluzie

Ne-am uitat la ce există un fluier turbină pe un motor diesel în timpul accelerării, cauzele acestor sunete. În cele mai multe cazuri, acestea sunt asociate cu pierderi de aer. Eliminarea depresurizare poate fi propriile lor mâini. Dar, în cazul în care prejudiciul este mult mai gravă, nu mai este gestioneze pe cont propriu. Turbinele moderne au complicat de construcții și reparații sunt cel mai bine la stânga la profesioniști. Ei sunt capabili să identifice sunetul unui fluier decât o turbină.