Proiectarea drumurilor: recomandări

Designul drumului este una dintre sarcinile prioritare ale lumii moderne, deoarece drumurile construite sunt artere, prin care se deplasează transportul de pasageri, de marfă și de transport public. Sistemul de transport modern este un organism complex, toate elementele acestuia fiind interdependente și direct dependente una de cealaltă. Proiectarea autostrăzii în prezent este în mare măsură determinată de legăturile existente între așezări, zone de recreere, întreprinderi industriale și alte centre comunitare.

Viața lumii moderne nu poate fi imaginată fără un mecanism organizat și bine funcțional care să asigure transportul normal al bunurilor sau al populației. Designul competent al drumului de astăzi este deosebit de important, deoarece drumurile nu sunt absolut adaptate la fluxurile de trafic în continuă creștere și la viteza mare a traficului.

De ce este necesar?

Realizarea acestei proceduri ar trebui să asigure o mișcare sigură, convenabilă, organizată și confortabilă maximă a vehiculelor, în conformitate cu vitezele de proiectare. De asemenea, proiectarea competentă a drumului face posibilă obținerea unor condiții omogene de trafic, respectarea deplină a principiilor orientării vizuale a șoferilor, amplasarea convenabilă și extrem de sigură a diferitelor intersecții și intersecții. De aceea este atât de important.

Mulți proprietari de teritorii private se gândesc de ce trebuie să găsească și să proiecteze drumuri, pentru că e suficient doar să umplem calea și să punem pe ea asfalt. Dar dacă o persoană nu a întâmpinat niciodată astfel de activități, este mai bine să începeți cu cel puțin o prezentare superficială a listei complete a lucrărilor care trebuie să fie confruntate, precum și să vedeți costul comportamentului lor și posibilele consecințe.

Înainte de a începe să stabiliți căi comune, intersecții sau o anumită stradă a orașului, trebuie să obțineți permisiunea de a efectua mai întâi o astfel de activitate și acest lucru necesită găsirea și proiectarea drumurilor. Execuția neautorizată a tuturor lucrărilor va conduce în cele din urmă la convocarea reprezentanților Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră, care va emite un ordin adecvat pentru a începe și dacă în viitorul apropiat toate comentariile nu vor fi eliminate complet, joncțiunea sau drumul vor fi complet eradicate, . În acest sens, totul trebuie să fie restabilit la starea inițială, ceea ce ar fi o pierdere a unei cantități uriașe de bani, ca să nu mai vorbim de faptul că, dacă drumul a condus la un spațiu industrial, la o benzinărie, la o cafenea sau la o comunitate de cabane, operațiunile lor vor fi de asemenea întrerupte.

Ce altceva poate amenința?

Nu toata lumea intelege ca, in concordanta cu SNiP, proiectarea drumurilor nu este doar o punere de moloz, asfalt si instalarea de semne rutiere. În cadrul acestei proceduri, trebuie luate în considerare toate comunicațiile proiectate și existente care se află în zona de construcție, deoarece va fi extrem de neplăcut dacă muncitorii accidentați din timpul aripii vor rupe o conductă de gaz, o conductă de apă sau un cablu de fibră optică. În cele din urmă, clientul va fi responsabil pentru restaurarea și recuperarea daunelor către proprietarii de comunicații, iar costul efectuării acestor lucrări este foarte mare.

De aceea, normele specificate în SNiP trebuie respectate pe deplin. Proiectarea drumurilor ar trebui să aibă încredere numai specialiștilor profesioniști, deoarece există multe lucruri pe care nici constructorii profesioniști nu le pot lua în considerare. Inginerii calificați asigură activitățile necesare pentru funcționarea pe termen lung și în condiții de siguranță a drumului, calculează designul trotuarului și capacitatea portantă a bazei pentru toate tipurile de încărcături și oferă sisteme de drenaj pentru a preveni posibilitatea eroziunii patului rutier și ia în considerare multe alte nuanțe .

tipuri

Pentru început, este necesar să se definească cu ceea ce în general există tipuri de autostrăzi:

• Autostrada este un drum de transport de-a lungul căruia vehiculele se deplasează de-a lungul unei rute neîntrerupte, iar accesul la acestea este oferit la fiecare cinci kilometri.
• Autostrada de mare viteză - diferă de primul tip prin faptul că există un nivel simplificat de acces, egal cu trei kilometri.
• Utilizare obișnuită - toate celelalte tipuri de drumuri care nu se încadrează în definiția celor două.

În funcție de tipul căii selectate, caracteristicile de planificare se schimbă semnificativ. În procesul de proiectare, sunt luate în considerare diferitele caracteristici ale reliefului, tipul de pânză, condițiile meteorologice, drumurile adiacente, durata de viață aproximativă, intensitatea fluxului de trafic și caracteristicile de rezistență.

planificare

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți în procesul de planificare este identificarea clară a traseului. Linia principală nu trebuie în niciun caz să fie pusă pe teritorii agricole, centre urbane, precum și peisaje naturale unice și tot felul de complexe industriale. În majoritatea cazurilor, inginerii, în timpul planificării, efectuează mai întâi o anchetă preliminară a teritoriului pe care va fi trasată calea și, de asemenea, să marcheze pe hartă toate traseele posibile. După aceasta se efectuează o analiză detaliată, care dezvăluie toate avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre opțiunile prezentate.

Apoi, se selectează un anumit traseu și se efectuează o analiză detaliată înainte de realizarea drumurilor prin TAP. Mai mult, se creează desene de proiect, dar proprietarii terenurilor și diversele organizații prin care se vor stabili rutele rutiere au dreptul de a-și face sugestiile și comentariile. Practic, în timpul procesului de planificare este organizată o expertiză independentă a proiectului, în funcție de rezultatele căreia se fac deja diferite ajustări.

În etapa finală, după aprobarea proiectului, se creează un număr mare de desene de lucru. Pe lângă traseul direct, desenele specifică în detaliu intersecțiile, ieșirile și intrările de pe șosea, precum și punctele de trecere, punctele de trecere, punțile și alte structuri. De asemenea, este obligatoriu să se determine ce echipamente specifice vor fi folosite în procesul de așezare a șoselelor și a îmbrăcămintei.

etape

Astfel, planificarea poate fi împărțită în mai multe etape principale:

1. Dezvoltarea și aprobarea rutei.
2. Elaborarea unui număr de propuneri privind dezvoltarea rutei și măsurile de remediere ulterioare.
3. Coordonarea proiectului și obținerea de sprijin din partea tuturor departamentelor interesate.
4. Dezvoltarea atentă a documentației, care ar trebui să includă și planificarea spațiilor verzi.

Una dintre cele mai presante probleme ale constructiei de drumuri este planificarea peisagistica, unde obiectivul principal este de a include traseul pavat. În acest caz, este necesar să se acorde atenție următoarelor aspecte:

• Alegerea tipului de șosea;
• Conservarea întregii verde existente în prezent;
• Crearea de noi aterizări;
• Aranjarea pârtiilor;
• Dezvoltarea unei game complete de lucrări de restaurare.

Nu uitați că o astfel de construcție ar trebui să includă cercetări de lungă durată, la scară largă și îndelungate, mai ales dacă construiți drumuri prin TAP. Standardele de proiectare includ multe nuanțe diferite care trebuie luate în considerare în fiecare etapă a unei astfel de lucrări. Pentru momentele pozitive este posibil să se atribuie faptului că, în momentul de față, principiile curente de a stabili căi cu joncțiuni de drumuri în formă de arc și răsuciri moi se potrivesc perfect cu orice caracteristică a peisajului.

De unde să începem?

Dacă vă confruntați cu construcția drumurilor, a străzilor orașului sau a oricăror intersecții, această activitate ar trebui să se realizeze în mai multe etape:

1. Proiectarea de drumuri auto.
2. Colectarea informațiilor sursă.
3. Proiectarea și producerea finală a documentației necesare.
4. Coordonarea proiectului cu clientul și autoritățile competente.

sarcină

În acest stadiu este extrem de important să se determine stadializarea, precum și tipurile de muncă efectuate. Problema este că, în funcție de lista pe care o specificați (reparații majore, construcții noi, reconstrucție etc.), domeniul de activitate va fi modificat în mod direct, precum și o listă completă a organizațiilor cu care va fi necesară coordonarea tuturor tipurilor de documente. De exemplu, dacă specificați o reconstrucție a unei sarcini de proiectare a drumului în locul unei revizii majore, atunci în acest caz va trebui să urmați un examen de stat aprofundat și să aduceți la specificații diferiți parametri geometrici și executarea acestor lucrări va necesita mult timp și bani.

De asemenea, sarcina trebuie să indice numărul exact de exemplare și tipul de documentație emis, timpul general de proiectare, categoria specifică a căii pavate și multe alte nuanțe. Nu uitați că, potrivit misiunii, instruirea, proiectarea, construcția autostrăzilor și orice lucru care depășește acest aspect vor trebui discutate separat.

Informații de bază

Această listă de date include toate tipurile de anchete de inginerie, condițiile tehnice de la proprietarii fiecărei comunicații din zona de lucru, precum și diferitele scrisori primite de la agențiile de coordonare. Cantitatea de informații inițiale depinde în mod direct de caracteristicile unui anumit obiect. Pentru o mică construcție de căi de acces, intersecții sau locuri de parcare sunt destul de multe tablete urbane, în timp ce standardele de proiectare pentru autostrăzi oferă, de asemenea, studii geologice și geodezice.

desen

Această etapă este cea mai consumatoare de timp și mai costisitoare. După ce s-au obținut condițiile tehnice, volumul total de lucrări a crescut semnificativ, iar piatra de asfalt și piatră se transformă în cheltuieli mult mai puțin costisitoare.

De multe ori trebuie să vă ocupați de astfel de situații atunci când administrația cere "delicat" să efectueze amenajări suplimentare, să asigure amenajarea trotuarelor, a parcărilor și a traseelor de biciclete, precum și să efectueze peisagistică. Dacă este vorba de aranjarea contiguității drumurilor publice, de exemplu, SOGU și Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră vor necesita proiectarea obligatorie a intersecțiilor de autostrăzi, intersecții cu benzi de viteză tranzitorie, dispunerea iluminatului, diverse semafoare și, dacă este necesar, un canal.

Traseul de iluminat trebuie să fie așezat pe teritoriul așezărilor, iar obiectivul său principal este de a asigura vizibilitatea normală a drumului și trotuarelor. Apele uzate pot fi realizate în două moduri diferite: canalizare sau șanțuri separate de drenaj. Este extrem de important să se ia în considerare și să se prevadă prejudecăți normative în procesul de proiectare a eliminării apei, precum și diferite puncte de acceptare și eliberare. În procesul de deturnare către zonele adiacente, este adesea necesar să se echipeze facilitățile locale de tratare.

Dacă utilitățile se află în zona de construcție, atunci, în orice caz, proprietarii vor necesita protecția sau reorganizarea lor în conformitate cu documentația de reglementare. Astfel, recomandările pentru proiectarea autostrăzilor nu se mai limitează la șosea, ceea ce implică implicarea inginerilor și a multor alte specialități, ceea ce, în consecință, crește semnificativ costul total al construcției.

Cum se desfășoară?

Începând să proiecteze, efectuați inițial calcule diferite de rezistență și numai pe baza lor se calculează profilurile longitudinale și transversale. În procesul de proiectare se calculează și aspectul tehnic și financiar al proiectului, după care se pregătește o documentație detaliată de proiectare și estimare, care indică estimarea tuturor costurilor necesare pentru construirea pânzei.

Alegerea soluțiilor de inginerie și de mediu, cu ajutorul cărora șoseaua poate acomoda cu armonie în peisajul natural. Datorită analizei situației de mediu în timpul elaborării documentației de proiect, va fi posibilă realizarea unor construcții ulterioare cu degradarea minimă a mediului.

Proiectarea drumului se realizează pe baza unui număr de anchete de inginerie, precum și a analizei parametrilor solului, ținând cont de caracteristicile locale de teren. În procesul de proiectare a drumurilor profesioniștii utilizează sisteme software moderne, precum și echipamente de inginerie specializate.

În realitățile moderne, este pur și simplu imposibil să ne imaginăm dezvoltarea profesională a documentației de proiect fără sisteme automatizate. Modelarea matematică și optimizarea calculatorului la fiecare etapă de proiectare pot spori semnificativ calitatea generală a lucrărilor în curs de desfășurare, precum și reducerea costurilor, calendarului și a numărului total de materiale necesare construcției. De-a lungul timpului, metodele de proiectare se îndepărtează complet de principiile de design tradiționale folosite literalmente acum 20 de ani.

acord

Lista organismelor implicate în armonizarea documentației proiectului ar trebui să se reflecte în atribuirea, conform căreia se stabilesc normele privind proiectarea autostrăzilor. Dacă există comentarii sau întrebări, designerii pot contacta întotdeauna direct un specialist și pot elimina comentariile sau pot face diferite ajustări. O examinare independentă sau de stat este de obicei observată separat în majoritatea cazurilor.

După ce au fost primite toate aprobările pozitive, proiectarea secțiunii de drum poate fi considerată completă. Apoi puteți obține permisiunea de a efectua lucrări de construcție.