Puntea față „Niva“. Proiectarea și funcționarea axei față „Niva“

Omul modern nu are nevoie să explice că pentru care a proiectat aparatul, dar în proiectarea vehiculului nu poate înțelege chiar și conducătorul auto cu ani de experiență. Pentru subiecte de informare ar trebui să descrie pe scurt cele două părți, și anume, cum ar fi transmisia și osia din față. „Niva“ SUV-masina ca datoreaza permeabilitatea acestora.

Prezentare generală

• Transmitere - o colecție de mecanisme de conectare a motorului la roțile.
• Puntea față - este o parte a transmisiei, care face legătura între roțile din față ale mașinii la cadru sau la caroseria mașinii.

Acestea din urmă vor fi discutate în articol. Puntea față a mașinii poate varia în design, dar în mașină, cum ar fi „Chevrolet-Niva“ față Podul este netăiate și este conectat rigid cu cazul, deoarece autovehiculul este echipat cu tractiune integrala permanenta integrala. Principalul avantaj al unui pod continuu este că, din cauza fixării rigide a pneurilor uza mult mai puțin, dar toate vibrațiile sunt transferate către roțile cu masina.

Stand poate ajuta chiar elementul cum ar fi puntea din față, „Niva“ , și- a folosit toate resursele sale - spre deosebire de puntea spate din față nu este numai de conducere, dar , de asemenea , ușor de gestionat. Permeabilitatea ambelor vehicule considerate, Chevrole Niva Niva și 2121, provoacă invidie multe prestigioase „SUV“, cat mai multe masini moderne, deși sunt numite SUV-uri, dar nu are o unitate permanentă cu tracțiune integrală.

ax din față Aparatură

In masina „Chevrolet-Niva“ punte fata este un element de bază ca o cutie de viteze diferential, deoarece majoritatea covârșitoare a părților componente rămase sunt unelte infinite, nuci, capace și lagăre, care nu au o anumite persoane de formare nu vor înțelege. Trebuie subliniat faptul că unul dintre elementele axei din față este carter.

Dar cea mai interesantă parte este cutia de viteze pe puntea față, „Niva“ are probleme persistente cu ea. Repararea acum aproape nimeni nu, fix este limitată de instalarea elementului de funcționare. Când înlocuiți o cutie de viteze rupt pe defecte trebuie amintit că noul frate ar trebui să corespundă din spate, în caz contrar mașina se poate rupe în jos cu mult înainte de termen sau chiar să refuze să meargă.

Care este diferența de?

Diferențialul menționat anterior este un dispozitiv care distribuie puterea de a roților. Acesta funcționează în felul următor - în cazul în care o roată aluneca, atunci de blocare a diferențialului forța este transmisă la cealaltă pereche de roți în timp ce drive - urile auto din noroi adânc, snowbanks înalte, etc mașini puternice pot părăsi adâncime off-road atunci când logodită , chiar dacă numai o roată, care este. „Câmp-Chevrolet“, ax din față, care îngropat în zăpadă și alunecă, pot lăsa cu ușurință capcana cu roțile din spate.

Cu toate acestea, este mai convenabil să se deplaseze prin intermediul roții din față, pentru că puteți vedea în cazul în care obiectivele dvs. punte fata „Câmp 2121“, de exemplu, nu va permite să meargă confortabil înapoi - vă puteți întinde în orice copac, sau chiar o conductă de gaz.

Opriți pod

Unii oameni au o pasiune pentru inovație în mașini, inclusiv comandantul poate schimba axa față, „Niva 2121“ este cea mai frecventă victimă a acestui experiment. Oprirea puntea față este făcută pentru mulți dintre indicatorii, cum ar fi pentru a reduce uzura pneurilor, dar miraculos al acestei metode este discutabilă. De fapt, pentru a dezactiva produsele reduce consumul de combustibil al unui SUV, masina pierde permeabilitatii sale a crescut. Din acest motiv, închidere utilizate numai pe drumuri plane și uscate, în caz contrar, masina de mare poate să se răstoarne ușor în timp ce derapaj.

Modernizarea elemente importante a fost întotdeauna foarte scump. Un element important este axa față - „Câmp“ poate fi echipat cu capacitatea de a dezactiva pentru suma de un pic mai puțin de șapte mii. Este demn de remarcat faptul că suma plătită pentru achiziționarea și instalarea de off nu poate achita - consumul de combustibil este redus în mod semnificativ, și rareori pe „lanul de porumb“ pe un drum uscat, plat.

efectul de levier

Toate SUV-uri sunt utilizați în mod activ toate resursele sale, inclusiv puntea din față. „Câmp“, în același timp, reușește să folosească resurse, cum ar fi nervii oamenilor. În plus față de maneta schimbătorului de viteze familiar și frâna de mână, Niva are o altă pârghie care servește pentru controlul transmisiei - includerea downshift, o revenire la o treaptă de viteză superioară, de blocare diferențial și deblocare. În același timp, cei care au primit mai întâi la volanul acestei mașini, probleme mari pot apărea - după ce maneta downshift nu vrea să se întoarcă la o mai mare!

Secretul este că întoarcerea este posibilă numai atunci când ambreiajul și la viteză redusă. Unii șoferi ignora instrucțiunile și să rămână în ignoranță a metodei convenționale. Ei calculează că schimbarea este posibilă cu metoda de încercare și eroare, inversând un cerc cu o viteză extrem de redusă. Deși această metodă funcționează, dar comoditatea este îndoielnic.

sa stricat

De multe ori necesită înlocuirea punții față ( „Câmp“), prețul care ajunge uneori la nivelul de 20.000 de ruble, acei oameni care sunt în mod constant încearcă să îmbunătățească masina ta, sau pentru a reduce consumul. Iubitorii de acțiuni conduc la o uzură crescută a unui pod, și uneori - ambele în același timp. Cu toate acestea, nu întotdeauna podul eșuează din cauza intervenției umane, pentru că nimeni nu a anulat defalcări simple și uzurii.

E în regulă, dacă nu ați mai văzut puntea din față, „Câmp“, îl va ierta. Despre prejudiciul va ști imediat sunetul - zgomot crescut, guițat și guițat va fi greu să ratezi. O altă problemă comună este uleiul scurgeri, dar problema detectată cu ușurință în timpul unei inspecții. Este ușor de înțeles că zgomotul se produce în angrenare scăzută, rulmenți uzate și unelte, precum și daune fizice la pod, care este foarte puțin probabil, dar încă posibil. scurgeri de ulei se produce din cauza asamblare săraci și din cauza uzurii și a glandelor lacrimale. În acest eșec de transmitere miraculoasă este extrem de rară, așa cum Chevrole Niva Niva 2121 și este extrem de fiabil și ușor.