Reconstrucția autostrăzii Yaroslavl în zona (2014): procedură și date

Unul dintre proiectele pe scară largă de construcții rutiere din Moscova (reconstrucție a autostrăzii Yaroslavl în zona și în Moscova), numărul de finalizare. În cursul de modernizare a numărului de benzi a crescut, echipate cu pasaje laterale pentru a distinge fluxul local al vehiculelor de tranzit, transport în comun, a construit mai multe platforme de tranzit. Reconstrucția autostrăzii Yaroslavl din regiune (2014), care este modernizarea schemei prezentată mai jos, va scuti fluxul de trafic și de a crea condiții favorabile pentru transportul public.

Motive pentru reconstrucție

Înainte de începerea modernizării în conducta principală care formează regiunea Iaroslavl pierdut în jur de cincizeci sau șaizeci de mii de mașini pe zi. Și aceasta în ciuda faptului că în 700 de kilometri de autostrada Moscova Ring Road redus la trei benzi, iar pe de douăzeci și opt mile, Tarasovka - la două. Autostradă de nivel congestie, în funcție de serviciul de „Yandex“ în perioada de vacanță (chiar și pe timp de noapte) rareori scade sub șapte puncte.

Problema guvernului blocaje de trafic intenționează să abordeze mai bine. Reconstrucția autostrăzii Yaroslavl în 2014 (schema prevede modernizarea mai multor secțiuni) permit să scape în mod eficient de trafic. Regiunea Moscova Guvernatorul a spus că, după finalizarea capacității autostrăzii Yaroslavl va fi de aproximativ două sute de mii de vehicule pe zi, care este de patru ori.

În plus, unele secțiuni ale traseului au existat ecrane izolate fonic și benzi de frânare. Yaroslavka a fost slab adaptată la circulația transportului public, care se deplasează în fluxul principal de mașini, a făcut manevre dificile ale altor utilizatori ai drumurilor și șchiopătînd. Finalizarea de reconstrucție a autostrăzii Yaroslavl a dus la una dintre arterele principale ale Moscovei în forma corectă.

Scopul modernizării

Complexul de politică și urbane oraș de construcție Moscova obiectivul proiectului de reconstrucție a autostrăzii Yaroslavl consideră reducerea congestiei de transport a drumurilor și crearea condițiilor pentru transport public confortabil. autostrada Yaroslavl ar trebui să devină mai modern și confortabil pentru șoferi și pietoni.

datele de modernizare

Planurile de următoarea linie de modernizare a devenit cunoscut în 2014. La acel moment, deja efectuate în unele părți ale reconstrucției autostrăzii Yaroslavl (2014). Schema prezentată de către public, a inclus extinderea drumului și construirea de facilități, inclusiv în afara șoseaua de centură din Moscova.

Când a terminat reconstrucția autostrăzii Yaroslavl? Modernizarea tronsonului rutier din Moscova (din inel Sadovoe Ring) încă în 2013 a dus an. Moscova zone suburbie a autostrăzii Iaroslavl au fost puse în funcțiune în octombrie-noiembrie 2015 (de la XVI-XX și douăzeci și doilea la douăzeci și șapte kilometri), iar la sfârșitul anului 2016. Data pentru reconstrucția autostrăzii Yaroslavl a coincis cu planificată.

reconstrucția

În prezent, a fost reconstruit Yaroslavka trei porțiuni: una în Moscova și două șoseaua de centură în domeniu. de lucru la scară completă a fost realizată de soseaua de centura la Mytishchi, apoi în orașul Pushkino și ocolind Tarasovka - există deja modernizate autostrada Yaroslavl. Reconstrucție (termeni care încă nu au negociat) de la Pushkino la inele mici situate în faza de proiectare.

rezultatele de reconstrucție

Ca urmare a modernizării drumurilor a crescut capacitatea condițiilor de drum și de trafic au fost îmbunătățite de transport public (autostrada Yaroslavl). Reconstrucție, care termenele au fost îndeplinite în conformitate cu documentația de proiect a fost completat cu astfel de rezultate din:

• pasaje laterale construite cu laturile pare și impare ale autostrăzii Yaroslavl la direcțiile Malyginskoye;
• a crescut de trecere de pietoni lângă o sută treisprezecea acasă la autostrada Yaroslavl pe lungimea pasajelor laterale;
• construit pasaj suprateran la intersecția cu Malyginskoye de călătorie;
• Severyaninskogo din pasajul de a călători au fost construite Malyginskoye pasaje laterale;
• ecran izolarea fonică echipat în fața sergentului și străzi Palekh;
• suprateran de tranzit construit de-a lungul Torrents stradale de primăvară;
• în fața Congresului pe strada Enisei si Pliant Grandma banda de frânare prelungită și creșterea lățime de ieșire;
• lângă casa de 211 ale lumii, echipate Avenue Pasajul subteran;
• la intersecția cu strada agricolă amenajate pasaje;
• de la nouăzeci și unu la nouăzeci și șapte de case pe Prospect Mira călătorie echipat la trei benzi.

obiecte de construcții

În lista de obiecte care au fost construite în modernizarea autostrăzii Yaroslavl, include:

• treceri de pietoni (refăcute trei tranziții în termen de MKADa);
• estacadă de tranzit (în jurul valorii de strada Torrents Waters și la intersecția cu Yaroslavka Malyginskoye de călătorie);
• benzi pentru pasaje de transport și laterale publice.

Reconstrucție în cifre

Acesta a fost planificat că reconstrucția autostrăzii Iaroslavl costa, în general, guvernul de la opt miliarde de ruble. Costul proiectului în cadrul Ring Road Moscova (7.5 km la secțiunea Ring Garden) sa ridicat la aproape 500 milioane de ruble.

Probleme ale noului Yaroslavl

Multe dificultăți aduse Reconstrucție a autostrăzii Yaroslavl în zona (2014). Schema este un proiect într-un punct de vedere, mai degrabă avantajoase: oferă treceri de pietoni, benzi pentru transportul public și „buzunarele“ laterale care permit accesul pietonilor, de așteptare pentru transportul, stai departe de fluxul de mașini, care este mult mai sigur decât în cazul în cazul în care se oprește autobuzul direct pe drum. Dar construcția și introducerea ulterioară a site-urilor modernizate în funcțiune a relevat mai multe probleme noul Yaroslavl.

În primul rând, în timpul construcției sau renovarea șantierelor de construcții (estacade, pasaje laterale, Trecerile) blocuri de beton au fost stabilite de-a lungul șoselei, care a devenit cauza apariției de urgență și situații periculoase. Cele mai grave în acest sens, situația dezvoltată în zona de la Mytishchi la sat Tarasovka, care a fost construit câteva intersecții.

Dezavantaje au fost forțați îngustarea pistei pe durata lucrărilor de construcție, precum și modificarea traiectoriei de trecere a drumului. Astfel, autostrada Yaroslavl (reconstrucție, termene care au fost de așteptare pentru mulți șoferi, se va agrava doar situația de pe drum) a devenit destul de un complot periculos.

În al doilea rând, deja la sfârșitul reconstrucției au fost descoperite un inconvenient pentru pietoni următoarea:

1. Drumul a devenit bessvetofornoy. Desigur, în loc de teren au fost construite pasaje subterane, ci de a le folosi, după cum știți, este destul de dificil pentru persoanele cu mobilitate limitată.
2. Opriri sunt situate destul de departe de pasaje subterane. Pentru a păstra obiectivitatea trebuie remarcat faptul că problema este urgentă, nu pentru toate mijloacele de transport public din autostrada Yaroslavl.

Conducătorii auto, mai mult de jumătate dintre aceștia sunt nemulțumiți de reconstrucție, rețineți că, după pluta lucrări care nu numai că a rămas, dar au fost, de asemenea, nu uniforme, și concentrate în câteva locuri strâmte ale noului traseu. Cu toate acestea, reconstrucția autostrăzii Yaroslavl din regiune (2014), o diagramă care este prezentat în articol, planificate, așa că poate, cu timpul problema este rezolvată.