Schema de metrou a lui Peter și perspectivele dezvoltării sale

Primele planuri pentru construirea metroului în capitala Imperiului Rus au existat la sfârșitul secolului al XIX-lea. Nu erau abstracte. Conducătorii ingineri ruși au lucrat la dezvoltarea primei căi ferate urbane subterane din țară. Treptat, a apărut schema viitoare de metrou a lui Peter. Dar întruchiparea lui a împiedicat, în realitate, primul război mondial și tot ce a urmat.

Undergroundul din Leningrad

În 1918 orașul de pe Neva și-a pierdut statutul de capital. În consecință, metroul din acesta ar putea apărea numai după ce a fost construit la Moscova. Cu toate acestea? Creația sa a început la sfârșitul anilor treizeci și a fost întreruptă de Marele Război Patriotic.

Nu ar fi o exagerare să spunem că actuala schemă de metrou a lui Peter a apărut de fapt în 1955. Desigur, a fost doar prima dintre piesele sale relativ mici. Dar toamna anului 1955 primii pasageri au pornit prin secțiunea de pornire a liniei Kirov-Vyborg.

Construcția sistemului de metrou din Leningrad a fost foarte dificilă. Zona pe care se află orașul are o structură geologică foarte complexă. Constructorii trebuiau să depășească zone cu teren complex și multe obstacole în apă. Dar este imposibil să nu mai vorbim de nivelul soluțiilor inginerești - schema de metrou a lui Peter este destul de rațională. A reușit să evite unele greșeli semnificative făcute în proiectarea metroului din Moscova.

Districtele lui Peter cu o hartă de metrou

Diferența fundamentală dintre metroul din Leningrad și metroul din Moscova a fost abandonarea sistemului radial-inel. Această decizie cea mai importantă a fost luată în faza de proiectare. Schema metroului lui Peter este aranjată astfel încât toate liniile sale să conecteze zone dens populate de la periferie cu centrul istoric al orașului. Fiecare dintre ele are intersecții și stații de schimb cu restul. Iar aceasta oferă o oportunitate de a ajunge dintr-un district din Sankt-Petersburg la altul cu un singur transplant sau fără el.

Linia metroului din Sankt Petersburg are o lungime destul de mare și se conectează prin zonele centrale situate în extremitățile opuse ale orașului. Astfel, într-un fel se conectează districtele Kirov și Vyborg de la St. Petersburg, iar cealaltă - istoricul Moscovei și Petrogradului.

Perspectivele dezvoltării

Sistemul deja dezvoltat și continuu al metroului din St. Petersburg oferă în mod fiabil comunicare cu toate zonele orașului. A trecut deja dincolo de frontierele sale administrative în direcția regiunii Leningrad. Astăzi, în Sankt Petersburg, 67 de stații de metrou situate pe cinci linii. Există 7 noduri de schimb.

Planurile existente pentru dezvoltarea sistemului de metrou prevăd pentru perioada până în 2025 apariția în oraș a mai mult de treizeci de posturi noi. Acestea vor fi amplasate atât pe continuarea liniilor deja existente, cât și pe noul Krasnoselsko-Kalinskaya. Dar construcția ulterioară a metroului din Sankt Petersburg este foarte complicată de circumstanțe de natură financiară și economică.

De la stația până la stație

Schema stației de metrou Petru cu stațiile este interesantă în primul rând pentru cei care urmează calea ferată cu un transfer. Toate cele cinci gări ale orașului au o legătură cu metroul. Stația de cale ferată din Moscova se află în apropierea stațiilor "Ploshchad Vosstaniya" și "Mayakovskaya", Baltica - la stația "Baltiyskaya", Finlyandsky - lângă stația "Ploshchad Lenina", Vitebsky - lângă "Pushkinskaya" și Zvenigorodskaya. Și nu cu mult timp în urmă, stația Ladoga este situată la stația "Ladozhskaya".