Senzor de oxigen: dispozitivul și numirea

sonda lambda senzor (sau cuvinte altfel automobiliștilor, sonda lambda) - un mecanism care este responsabil pentru concentrația și raportul dintre aer și combustibil în amestecul combustibil-aer în timpul preparării și alimentat prin canalele de combustibil în cilindrul motorului. Pe validitatea mărturiei dispozitivului depinde de consumul total de combustibil, puterea și dinamica mașinii. De fapt, importanța senzorului este comparabil cu carburator și injector, deoarece ambele sunt direct implicate în prepararea amestecului de combustibil. În articolul de astăzi aflăm că o astfel de sonda lambda, cum funcționează și ceea ce se înțelege.

dispozitiv

Baza (membru în principal de operare), senzorul este un material ceramic poros, care este produs de dioxid de zirconiu. Aceeași proiectare a acestui dispozitiv presupune următoarele părți:

• Carcasa din otel;
• manșetă sârmă;
• izolator ceramic;
• contactați circuitul de încălzire;
• cabluri;
• O-ring;
• vârful ceramic Zirconia;
• o tijă cu un filament în spirală;
• scut interior cu o gaură specială pentru gazele de eșapament;
• scutul protector exterior, cu o deschidere pentru aerul atmosferic;
• semnal electric colector.

Unde este localizat?

Adesea, sonda lambda (VAZ-2110, în special) situate în sistemul de evacuare, în afara galeriei de evacuare. De asemenea, să fie conștienți de faptul că unele vehicule pot fi două astfel de dispozitive. Una dintre ele poate fi dispusă în amonte de catalizator, iar al doilea - după aceasta. Angajarea celor două sonde lambda crește semnificativ eficiența gătit și precizia amestecului aer-combustibil suplimentar furnizării către camera interioară de ardere a motorului cu ardere.

Principiul de funcționare

Algoritmul acestui dispozitiv se bazează pe proprietățile oxidului de zirconiu. De aceea, este operat la o temperatură de cel puțin 350 de grade Celsius. În unele cazuri, în scopul de a accelera procesul de încălzire, utilizați un radiator special. Întregul principiu al sondei lambda poate fi împărțită în mai multe etape:

1. Uzat gazele de eșapament trec prin catalizator și țeava de eșapament. Cu toate acestea, ele curg în jurul suprafeței de lucru a sondei lambda senzor care este situat în amonte de catalizator.
2. Mai mult, acest dispozitiv analizează nivelul de O2 în gazele de eșapament și compară datele cu nivelul din atmosferă.
3. În timpul funcționării senzorului produce o diferență de potențial, după care mecanismul este de a trimite un semnal electric la scurt ECU a motorului.
4. Ulterior, computerul procesează datele și furnizează semnalul de la un anumit număr de dispozitive, ajustând astfel funcționarea dispozitivelor de acționare.

Trebuie remarcat faptul că, în cazul lipsei de oxigen în sistem, și anume, amestecul aer-combustibil, produsele de combustie nu sunt complet oxidat. Într-un astfel de caz, vehiculul începe să-și piardă impuls și o creștere a consumului de combustibil său are loc (amestec sărac format în camera). În cazul în care aerul din sistem prea mult, acest lucru duce la o descompunere incompletă de oxid nitric, care nu este, de asemenea, cel mai bun mod este afișat pe funcționarea motorului.