Tehnologia runflat: ce este? Anvelope auto tehnologie runflat: marcare, caietul de sarcini, comentarii

Acesta trebuie să fie fiecare proprietar de masina sa prăbușit vreodată toate planurile din cauza unui traseu de autobuz rupt. A pierdut timp pentru instalarea unei roți de rezervă sau de a apela un camion de tractare nu a returnat, dar o astfel de situație poate fi prevenită în viitor. În acest scop, șoferii de testare care utilizează anvelope, care este pus în aplicare tehnologia runflat. Ce este și ce beneficiile de ea, Acum încearcă să înțeleagă.

Trebuie să fim mai dure

Runflat - o tehnologie patentată, care se bazează pe principiul consolidării fețele laterale ale anvelopei. Atunci când puncție anvelopa convențională în formarea rapidă a discului dezumflă sub greutatea întregii masina „mestecă“ este pentru câțiva kilometri. partea consolidată a noilor pneuri mentine greutatea masinii, care permite accesul normal la cel mai apropiat centru de service.

Cablu special greu nu „rezolva în jos“ mașină, din cauza căreia vă puteți deplasa în mod normal. Dar există limitări. În primul rând, viteza maximă „pe cabluri“ este la numai 80 km / h. În al doilea rând, călătorie lungă pe un capac rupt nu poate fi - este permis să treacă doar 100 km, dar este mult, având în vedere că toate sistemele de siguranță - ABS, ESP, DSC și altele - rămân active.

Există, de asemenea, o tehnologie Runflat modernizate. Ce este și ce sunt diferențele? Diferența dintre ele este aceeași - în afară cablul de puternic montat în jurul marginii de inserție poliuretan semiring care crește rigiditatea structurii.

Istoria apariției

Prima masina care a folosit în anvelopele de siguranță de bază a fost Mini 1275GT, lansat în lumină în 1974. Tehnologia istorică anvelopa este oarecum diferită de astăzi - este necesar roți speciale și livrate cu profil ultra-low. Acesta a considerat strămoșul companiei DENOVO, care a numit sistemul său Dunlop.

În producția de masă a pneurilor nu a contractat, la sfârșitul anilor '80 ai secolului 20. La dezvoltarea ideii de pneuri sigure împins persoane cu handicap. Este cei care au nevoie cel mai mult capacitatea de a ajunge la masina de serviciu cu o roată ruptă, pentru că din mașină pentru reparații nu a putut.

Ceva mai târziu, în 1987, în configurația de bază Porshe 959 introdus tehnologia runflat. Ce este, atunci, nimeni nu știa de ce masina a devenit foarte popular, iar sistemul a primit o nouă rundă de dezvoltare.

Nu este atât de netedă

Avantajul de a folosi tehnologia runflat evident - a crescut de siguranță atunci când de conducere și capacitatea de a depăși orice cale, indiferent de condițiile de drum. Dezavantajul acestor pneuri mai. În primul rând, acesta este prețul. Costul anvelopelor contractat cu 15-25% mai mare decât versiunile standard. Acesta este motivul pentru care acestea sunt echipate cu mașini premium mai mari.

În al doilea rând, această deteriorare a controlabilitatea. Din cauza forței de schelet rigid de prindere roata devine mai puțin, ceea ce încetinește răspunsul volanului și mărește sarcina pe conducătorul auto - un volan pe inegale literalmente punt. Tehnologia runflat are dezavantaje în ceea ce privește confortul - nu fi surprins daca masina va sari pe fiecare fisura.

Ce să fac?

Din cauza acestor dezavantaje pentru a instala aceste anvelope trebuie consolidate doar proprietarii de automobile de suspensie, care este adaptată la condițiile de drum naționale. În combinație cu pasagerii independente sau pneumatice de suspensie se va simți suficient de confortabil.

Nu a fost contractat anvelopa este extrem de non-reparabile, și pentru a face față cu instalarea sau înlocuirea acestuia pentru o versiune standard poate fi preparat numai de către centrul de anvelope. Mai mult decât atât, nu fiecare stație de benzină ar fi reparat anvelope, care oferă tehnologia runflat - ceea ce este, unii artiști pur și simplu nu știu! Din acest motiv, caracteristicile de proiectare în cazul unei pene de cauciuc, este necesară schimbarea anvelopei - a patch-uri o gaură aproape imposibil.

Deci, dacă sunteți un proprietar bogat al unui vehicul cu un sistem de suspensie adaptivă, un astfel de cauciuc cu tehnologia runflat poate fi mântuirea ta reală a drumurilor rusești.

Cerințe preliminare

În ciuda tuturor restricțiilor, costul ridicat, pentru a instala pe cablul de anvelope greu poate fi pe orice masina, indiferent de tipul de disc. Dar, fiind proprietarul unei mașini din clasa de mijloc „a-și pune pantofii“ într-un cauciuc similară Nu este recomandat, chiar și producătorul - necesită senzori speciali:

1. TPMS, RDC, RPA și alți indicatori, în timp constantă pentru a informa conducătorul auto a nivelului presiunii în roți.
2. ESP - sistem de stabilizare dinamic sau un derapaj vehicul.

Instalați anvelope auto runflat fără prezența unor astfel de structuri în mașină este foarte riscantă. În cazul unei pene de cauciuc, nu veți observa schimbări majore și de a continua de conducere la viteză mare, care este plină de nămeți, eficiența de frânare redusă, și în cele din urmă duce la un accident.

producătorii eminenți

De la apariția tehnologiei ea anvelope nespuskaemyh a început să folosească toate din lume produc anvelope pentru autoturisme si chiar camioane: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - acestea sunt doar câteva dintre cei care au decis să facă viața mai ușoară pentru automobiliști.

În ciuda tehnologiei identice, producătorii de anvelope au diferite viraje. Principalele diferențe sunt următoarele modele:

• prezența sau absența posibilității de a elimina găuri;
• utilizarea materiilor prime din cauciuc rezistent la căldură;
• introducerea de inserții din poliuretan, semi-inele în jurul jantei;
• distanța care poate fi depășită după o puncție.

Indiferent dacă folosiți anvelope „Nokian“, Michelin, Continental și alți producători, în special vârful de important este lăsat în pace - Nu aplicați plasturele pe modelul cu indici de viteza V / W / Y. Mai mult decât atât, în caz de deteriorare a peretelui lateral sau repararea de umăr nu este posibilă în nici un caz.

Confuzia în etichetare

În ciuda faptului că toți producătorii folosesc aceeași tehnologie, tot ce marchează în mod diferit. Se crede că aceasta este o publicitate companii cascadori. Dar asta nu face viața mai ușoară, șoferii care au de a face cu caracteristicile pneurilor.

Noi reprezentăm cele mai populare comune și mijloacele de identificare a anvelopelor produse de tehnologie runflat:

• RSC - runflat Componenta Sistem - desemnarea uniformă a tuturor modelelor pentru BMW, Mini si Rolls-Royce.
• ME - așa-numitele anvelope proiectate pentru reprezentanții Mercedes-Benz ale companiei germane.
• AOE - cauciucul folosit in masinile Audi.

Există și alte opțiuni, potrivit căreia mărcile sunt puse pe tehnologia anvelopelor runflat. Marcarea în mare măsură variază în funcție de producătorul de anvelope. Deal cu prea ușor.

producătorii de marcare

Practic, fiecare producător nu produce numai anvelope cu propria lor denumire nu contractată de tehnologie, dar, de asemenea, produce o varietate de opțiuni pentru anvelope utilizate într-o varietate de condiții. Cea mai mare confuzie creată, Michelin, care utilizează marcaje:

• ZP (Zéro Pression) - din cauciuc prevăzut cu abrevierea se pot deplasa la viteze de până la 80 km / h, pe 80 km;
• ZP SR - viteza cu astfel de pneuri ar trebui să fie redusă la 32 kilometri pe oră, dar va fi capabil să depășească aceeași distanță;
• PAX - această tehnică necesită discuri specializate sunt montate în interiorul jantei de susținere (utilizate în vehicule blindate).

Alți producători sunt limitate la cantități modeste, nu contractate autobuze. Cele mai frecvente Abrevierea utilizate firmele Bridgestone, Nokian - RFT (Run Anvelope plate).

Aproape aceeași companie marchează Toyo - TRF. Kumho a introdus o XRP denumire simbolică, și Continental - SSR. Toți șoferii loiali privește compania Pirelli. Ei nu au re „reinventeze roata“ și a cauciucurilor de brand este foarte simplu - runflat.

Pentru a rezuma

Dacă aveți de gând să utilizați tehnologia nu a contractat anvelope în mașină, te va proteja de accidente rutiere, veți avea posibilitatea de a ajunge la elementul dorit. Dar, în același timp, va fi redus în mod semnificativ nivelul de confort, controlabilitate, și de a îmbunătăți costurile de întreținere a mașinii.

Printre cele mai populare modele din Rusia sunt alocate anvelope „Nokian“. Ei au un preț rezonabil, acestea pot fi patch - uri, în cazul în care timpul pentru a observa găuri și nu merge pe o pană de cauciuc. Dar, în cazul în care mașina este legat de afaceri sau premium, ar trebui să se uite la alte modele de anvelope nu contractate.