În 1957, pe banda rulanta de automobile ei. Gorki a fost asamblat primul automobil Chaika GAZ-13, succesorul legendarului ZIM GAZ-12. Noua mașină se aplică, de asemenea, la clasa executive de automobile sovietice și a fost destinat pentru conducerea partidului a Uniunii Sovietice. Prototipul GAZ-13 a servit ca o mașină americană „Packard Caraibe“ 1955 de presă. Optsprezece luni mai târziu, după terminarea și testarea extinse, GAZ-13 Chaika (masina viitorului) a fost pus în producție. Acest lucru sa întâmplat la începutul anului 1959.
Mașina este produsă în loturi mici, timp de 22 de ani. În 1977, în paralel cu GAZ-13 a început producția de modificare a GAZ-14, iar în 1981 masina a fost scos din producția de Pescarusul. În toți anii de eliberare GAZ-13 nu este supus revizuirii, reystaylingu sau modernizare. Sovietic Automotive sunt extrem de dificil de gestionat, conservatorism și respingerea completă a oricăror soluții inovatoare. Prin urmare, mașini noi, lovind una în producția de linie de asamblare, de-a lungul anilor nu sa schimbat, pentru acest motiv, specificațiile lor nu pot concura cu modele occidentale de producție, nesoluționate a fost catastrofal.
Construcții GAS-13 este un cadru original, fără pereți laterali. Elementele de rulmenți sunt două grinzi, incluse în reticulul în centru. Pe cadrul 16 prin intermediul pernelor speciale din cauciuc cu rezistență înaltă la un corp de rezervor fixat. Car pescăruș fotografie pe care o puteți vedea pe pagina este disponibil în trei versiuni: un sedan cu patru uși, cu un interior spațios și un portbagaj încăpător, vagon cu cinci uși pentru stațiile de urgență și patru caleașcă cu un retractabil automat panza soft top, condus de electrohidraulic. Ampatamentul GAS-13 a fost de 3,250 mm. Lungime Masina a fost 5620 mm, latime 2002 mm, înălțime de 1620 mm. masina Seagull cântărește 2100 kg la echipament complet.
masina Pescarusul a fost considerat o masina confortabila, dar nivelul de confort a fost alcătuit din lucruri diferite, cum ar fi electrolifts antena de radio, elektroprikurivatelya, radio și boxe suplimentare montate în bara orizontală din spatele scaunelor din spate. Motor GAS-13 a avut o performanță impresionantă. Blocul cilindru cu V8 locație -Carburator injecție combustibil contorizat, puterea motorului 195 CP, viteza de 165 km / h. Consumul de benzina a fost de 22 litri la 100 km într - un mod oraș. Motorul a fost superreliable mai târziu a fost ajustat la vehiculele blindate militare.
În ultimii ani , masina de producție echipat cu Seagull servofrână de vid și servodirecție. Mașina a fost RWD, șasiu a constat din brate duble frontale independente , cu arcuri elicoidale , la arcurile longitudinale și din spate. În urma pescăruși 13, GAZ-14 este asamblat manual într-un magazin special. Pe baza acestei mașini au fost testate toate noile tehnologii de antrenare, deplasarea motorului de 5,5 litri, montat pe GAZ-14, permite o viteză de până la 170 km / h. Transmiterea utilizat numai, în trei etape mecanice. Frâne au fost două circuite, disc de la partea din față și tambur - spate.