TU-144 - atacare călăreț avioane supersonice

Tu-144 - nu doar un „primele semne“ ale avioanelor supersonice de pasageri. Acesta este unul dintre simbolurile epoca țării sovietice „Războiul Rece“ și superioritatea tehnică asupra lumii occidentale. Tu-144, aproape de două ori viteza sunetului cu câteva decenii înaintea timpului său și, a marcat începutul unei noi ere de aeronave de pasageri, care, cu toate acestea, nu a venit până acum. unicului său concurent în acest domeniu - Engleză-Franceză „Concorde“ - a suferit eșec chiar mai răsunător.

În omenirea șaizeci de ani, probabil, era încă tehnologic și științific nu este pregătită pentru o astfel de realizare. Apoi , lumea științei este aproape nimic nu a fost cunoscut despre oboseala de metal. Întreaga istorie a concurenței acestor două mașini este însoțit de dezastre continue și eșecuri pe ambele părți.

Când a devenit conștient de un proiect anglo-francez în comun pentru a construi un nou mod fundamental avion de pasageri supersonic de pasageri, reacția Uniunii Sovietice a fost imediat. Răspunsul la acest proiect trebuia să fie Tu-144. „Concord“ a fost calculat pe viteza de croazieră în intervalul 2200-2300 km / h. analog sovietic necesară pentru a depăși această cifră, precum și multe altele. Nikita Khrushchev, nimic nu a vrut să recunoască dușmanii lor occidentali.

Dezvoltarea acestui proiect ambițios a fost încredințată Tupolev. Noua aeronavă a fost atribuit marca „TU-144“, iar construcția sa a implicat fabrica de avioane Voronezh. Nașterea unui copil nou al industriei de aeronave sovietice înainte de „Concorde“ și superioritatea tehnică a avionului sovietic asupra mașinii anglo-franceze au fost considerate nu numai ca fiind cea mai importantă sarcină politică. Bani pentru construirea Tu-144, așa cum a fost făcută în Uniunea Sovietică, nu sunt scutite.

Întreaga construcție a întruchiparea supersonic de păsări de metal are lumină și avansate idei tehnologice: depus pe piesa de lucru automate CNC și de ieșire a primit fuselajului fragment extinse sau planul aripii. Automatizarea nu este cu siguranță lăsa în jos, dar o astfel de abordare pentru un motiv oarecare uita că pentru produsele semifinite o astfel de dimensiune foarte mare și lingouri au nevoie de scară corespunzătoare. Ele sunt destul de dificil de mucegai, rezultând în formarea neomogenitati locale incluziunilor sau defecte, atenuând metal.

Poate că acest lucru nu a fost să fie bine, dacă nu este aparatul de destinație. La urma urmei, Tu-144 a trebuit să depășească bariera de sunet, și, astfel, să reziste la suprasarcină enormă. De exemplu, rivalul său tehnologic „Concord“, după o perioadă de funcționare nu foarte mult timp, chiar în zbor a început să cadă de pe aripi. Și motivul pentru care nu a fost posibil să se afle pentru o lungă perioadă de timp. El a avut loc o varietate de teste bine. Inclusiv în bazine adânci într-o presiune foarte mare. În cele din urmă, a fost doar scos din producție.

Aproximativ aceeași soartă au avut-TU-144. După procesarea structurii realizate dintr-o placă din metal de grosime mare, în unele zone au rămas subțire săritor (până la doi milimetri). Ei au ceva în timp util și a explodat fără susținerea supraîncărcare imens permanentă.

Cu toate acestea, Tu-144 privind durata de funcționare a depășit cu mult „Concord“, deși există încă amintirea acestei mașini se blochează. Poate cel mai faimos dintre ele - o catastrofă care sa produs în spectacolul aerian din Le Bourget în 1973. Experiența acumulată de neprețuit în crearea acestei mașini a fost utilizat cu succes în proiectarea și construcția grele avion de linie supersonic Tu-22M și Tu-160.

Și de a face Tu-144 la mijlocul anilor nouăzeci au fost folosite cu succes într-o varietate de cercetare științifică :. Studiu de coajă de ozon al planetei, eclipsele solare etc. Pe modificarea acestei mașini - Tu-144 - set treisprezece recorduri mondiale care nu au fost încă bătuți.