"Ural-5323": specificațiile tehnice

Un camion cu o înaltă cruce „Ural-5323“ are o formulă individuală roată - 8 x 8 x 4. Se întâmplă în fabrica de automobile situată în orașul Miass în Urali. Utilizate pe scară largă în Forțele Armate ruse, precum și servicii specializate utilizate.

Istoria modelului

În Uniunea Sovietică o mulțime de atenție a fost acordată tehnica concepute pentru a crește puterea și puterea de propria lor armată. uzina de automobile Miass pentru o lungă perioadă de timp angajat în dezvoltarea și producția de vehicule multi-teren, care ar putea rezista vehiculele americane cross-country de marfă. sunt necesare astfel de condiții din cauza multor ani de confruntare între cele două mari puteri - URSS și SUA.

Primul model experimental al „Ural-5323“ a apărut în atenția auditorilor Comitetului Central în 1985. Capacitatea de vehicule a fost de 9 tone, acesta a fost utilizat motor „Kamaz-7403“ 10 8 V, cu un turbocompresor. Capacitatea sa a fost de 260 de cai putere la 190 kW. A-cinci viteze de transmisie manuală și două etape razdatka face universal pentru circulația pe pista și off-road. În plus, balanța suspensiei și sistemului adaptiv de umflare a crescut unicitatea.

Origine „Ural-5323“, dintre care caracteristici au fost în unele prototipuri sens pentru crearea modificărilor ulterioare, stocate în prezent în Riazan. Acolo el este prezentat ca un exponat muzeu de vehicule militare. În viitoarele modele de producție au fost îmbunătățite, iar pentru producerea lor au fost utilizate nu numai opt, dar motoarele cu șase cilindri ușoare. Acest lucru a condus la crearea următoarelor versiuni modernizate ale masinii, care a fost creată în epoca sovietică.

caracteristici tehnice

Car „Ural-5323“, care prezintă caracteristici tehnice pentru întreaga istorie de producție nu sa schimbat o dată, sa dovedit a fi un camion de încredere și nepretențioasă tot-teren off-road. Primele modele au fost echipate cu motoare de la Naberezhnye Chelny și aceeași cabină. După ceva timp, conducerea uzinei decide să instaleze unitatea de alimentare YaMZ-238-B, precum și YaMZ-7601.

În 1995, „Ural-5323“ a fost instalată cabină importate cu un confort îmbunătățit pentru șofer și pasagerul din Iveco. Experiența pe termen lung a demonstrat avantaje față de versiunea internă, și va promova dezvoltarea pentru o utilizare viitoare a componentelor italiene.

dificultăți de producție

camion Armata vehicul de teren „Ural-5323“ - chetyrohosnik care a venit mai întâi în jos pe linia de asamblare în 1989. De la această dată este considerată a fi începutul producției de serie a acestui model. nu a fost posibil, în ciuda faptului că a primit o evaluare pozitivă a specialiștilor militari, pentru a stabili o producție de serie stabilă de autoturisme. Motivul a fost complexitatea instalării, care nu a fost adaptată la producția de șasiu, împreună cu cabina de la „KamAZa“. Acesta a influențat faptul că producția mașinii este foarte lent. În plus, a avut întotdeauna probleme legate de lipsa de motoare.

De la începutul deceniului următor, planta intenționează să înceapă unități de producție „Ural-5323“ plante diesel Kostanay. Planurile nu sunt destinate să devină o realitate. Acest lucru previne colapsul Uniunii Sovietice.

La începutul anului 1993, situația de la fabrica este tot mai bine, masina continua sa elibereze. Dar totul vine la un capăt, după un incendiu în fabrica de motoare în Naberezhnye Chelny, care a distrus toate magazinele. Numai la începutul anului viitor există o cale de ieșire. ATV-urile sunt adaptate la motorul cu opt cilindri „YaMZ“ turbo.

Fuziunea dintre giganți

Datorită faptului că în 1994 a existat o fuziune a mai multor granturi, există o nouă companie, numită „Iveco-UralAZ“. Acesta a fost format din astfel de corporații:

• Ural uzina de automobile.
• Compania italiană IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rusia).

Noua întreprindere implicată în producția de vehicule care folosesc în comun de dezvoltare în această direcție. Prima instanță, a coborât de pe transportor, a fost camionul auto-intitulat, care a fost înființat duș italian. Din păcate, până la punctul în care a fost planificat să efectueze teste, acesta nu a reușit să-l livreze. În timpul transportului cabina vehiculului a fost deteriorat.

modificări

După lansarea nu a reușit, compania de ceva timp inactiv. „Ural-5323“ este doar începutul anului 2000 începe să elibereze vehiculul transportor. Opinii despre el sunt în mare parte pozitive. Acest lucru se datorează, în primul rând, faptul că cea mai mare parte a modelului structural era deja familiar consumatorului la aceleași modificări. Folosind noua cabina confortabila care permite mult îmbunătăți aspectul mașinii și de a crea un confort în ea.

Din acel moment, a fost lansat câteva modificări de vehicule, printre care sunt următoarele:

• "Ural-532365". Datorită faptului că cabina a fost mutat înainte și în jos, a existat o creștere în spațiul operațional dedesubt.
• Șasiu „Ural-5323-62“, caracteristicile tehnice ale pe care le au în vedere, i sa permis să transporte mărfuri cu o greutate mai mare de 16 de tone.
• Pe baza modelelor anterioare au fost elaborate prin modificarea 632 341 cu tracțiune integrală și 652 301, cu o capacitate de 18,5 tone de ridicare.

mașini militare

Deoarece camioane pentru teren acestei modificări este produs în principal pentru armată, a fost creată o întreagă gamă de modele, destinate pentru o astfel de utilizare:

• „Ural-532,303“ - primul transport de marfă intern vehicul blindat.
• SEM CL - repararea și camioane de recuperare.
• "Lavina-Uragan" - tun de apă.
• "Carapace-C1" - anti-aeronave sistem de arme de rachete.
• TOP M1TA - sistem de rachete antiaeriene.
• CIAC K - obuziere autopropulsate.
• SKO-10K - stația de curățare și apă potabilă.
• PP-91 și PP-2005 - masini de parc ponton, folosite pentru crearea de puncte de trecere mobile.